Dunlop Pneu de corrida de 6 polegadas KT14 W14 11 x 5.00-6 chuva antes

Descrição completa do produto (H1: pneu de chuva antes Dunlop KT14 W14 - 11 x 5.00-6)

A front rain tire Dunlop KT14 (mistura de goma W14) em tamanho 11 x 5.00-6 É um pneu de competição de desempenho muito alto, desenvolvido pelo fabricante japonês para fornecer segurança e eficiência absoluta na pia do galpão ou em uma chuva de balanço.

Equipado com esculturas direcionais profundas na forma de "V", o perfil do KT14 é especificamente desenhado para quebrar o filme aquático e Evacuar o volume máximo de água por segundo. Associado ao composto de goma ultra-concurso W14, Este pneu de chuva sobe muito rapidamente em temperatura, mesmo quando a pista é gelada. Elimina o fenômeno de aquaplanagem e dá ao trem antes do seu kart um poder direcional incrível, permitindo que você trancasse suas trajetórias no enrolamento onde o outro sub-vento.

Características técnicas:

• Dimensões: 11 x 5,00-6 (para jantes padrão de diâmetro de 6 polegadas de 6 polegadas)

• Modelo / Perfil: KT14 (esculturas de chuva direcional)

• GOM / COMP COMPOS: W14 (chama de chuva ultra-concurso com alto teor de sílica)

• Posição: Treinar antes

• Homologação: Em conformidade com os padrões técnicos e regulamentos da CIK-FIA para a competição de karting

- 3. Dica em Michel (o canto do especialista)

* "Oi os marinheiros da trajetória! Rolando na chuva, é tudo uma arte e o Dunlop KT14 W14, é o rei dos pneus quando flutua sério. Sua goma W14 é tão concurso que ele se parece com a massa de modelagem quente: é o que dá essa garra de loucura no molhado.

Meu truque obrigatório para montagem e pressão: seja super vigilante na direção da rotação (flecha no flanco) e no manômetro. Um pneu de chuva montado de cabeça para baixo vai aprisionar a água sob o piso em vez de ejetá-lo, e você fará linda girar !

No lado da imprensa, se houver apenas uma pequena linha molhada ou uma boa chuva, geralmente compartilhamos alto o suficiente (cerca de 1,4 a 1,8 bar) para forçar a carcaça a trabalhar e levantar a engrenagem da gengiva. Temperatura. Se houver grandes poças e dilúvio, descemos um pouco para aumentar a superfície de contato. Mas tenha cuidado: assim que a faixa começar a secar e uma trajetória preta aparece, fugir de asfalto seco! Se você ficar na zona seca com esta goma W14, você vai superaquecer e destruir o pneu (literalmente derreter e bloqueado) em menos de 3 voltas! "*

- 4. O guia de montagem e ajuste: passo a passo

❓ 5. FAQ SEO (perguntas freqüentes)

Q: este pneu Dunlop 11x5.00-6 Adequado para o trem traseiro do Kart ?

A: Não. Os pneus dianteiros de kart estão mais próximos (largura 5.00) para garantir a precisão direcional e uma boa gestão do trem de gestão. O pátio traseiro requer pneus muito maiores (geralmente de 6,00 ou 6,50) para passar o poder do motor para o solo sem patinar.

P: Qual é a diferença entre o composto Dunlop W14 e um pneu liso (seco) ?

A: O pneu slick é completamente liso para maximizar a superfície de contato no betume seco e usa uma goma dura ou média. O KT14 W14 Rain Tire tem ranhuras profundas para evacuar a água e usa uma goma ultra-suave (W14) carregada com componentes químicos específicos que permanecem flexíveis e pegajosos, mesmo sob temperaturas de água muito baixas.

P: Podemos usar este pneu em uma faixa de secador ?

A: É possível se a pista permanecer globalmente fria e molhada, mas se não houver água para esfriar a goma, o pneu subirá em superaquecimento crítico. O desempenho vai entrar em colapso (sensação de rolamento no gelo) e o piso vai se desgastar prematuro e irreversivelmente. Assim que a faixa seca, devemos procurar por zonas úmidas para esfriar suas gengivas.