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Resumen: ¿Por qué reemplazar las copas ?
La taza (o sello de labios) es una parte de desgaste. Su función es transformar la presión ejercida por su pie en la presión hidráulica en las tuberías.
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Síntomas de la fatiga: Pedal "esponjoso" (que baja al suelo), fugas líquidas en el fuelle (CAP), o pérdida de frenado durante las altas fases de calor.
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El material: Estas articulaciones son EPDM (monómero de etileno-propileno-dieno) para soportar el líquido de frenos. Nunca use juntas estándar tiendas de ferreterías, se disfrazarán en unos minutos en contacto con el líquido.
- Especificaciones técnicas
| Rasgo | Especificación |
| Marca | Birelart (Habitación original / Freeline) |
| Compatibilidad | BIRELART tipo CL / 22s / 22SR bombas |
| MATERIAL: | EPDM (alta resistencia química) |
| Juego de contenidos | Copa primaria, taza secundaria, juntas tóricas |
| Utilizar | Renovación completa de la tensión interna |
- Tutorial de montaje: la orientación es la clave
El montaje de las copas es el funcionamiento más delicado de la mecánica de karting.
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Desmantelamiento quirúrgico: Limpie todo antes de abrir. Solo un polvo metálico en el cilindro rayó la pared y hace innecesario el nuevo kit.
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La inspección del cilindro: Antes de montar las juntas, pase su dedo (limpio) en el cuerpo de la bomba. Si hay alguna raya o corrosión, el kit no se mantendrá. Cambiará el cuerpo de la bomba.
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El sentido del labio (crucial): La taza tiene un lado plano y un lado con un labio cóncavo.
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El labio siempre debe ser orientado a la presión (Dentro de la bomba, lado del pistón).
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Si monta la taza boca abajo, el líquido pasará detrás del pistón y no tendrá ningún freno.
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Lubricación: Nunca subas un sello "seco". Sumérgete las nuevas copas en líquido de freno limpio (punto 4 / 5.1) antes de insertarlos.
💡 truco de michel
"La trampa clásica es la inserción en el cuerpo de la bomba. El truco: La taza es flexible y tiende a girar o pellizcar mientras se inserta en el cilindro. Mi consejo profesional: Use una pequeña herramienta de plástico redondeada (¡sin destornillador!) Para acompañar el labio de la junta al ingresar al orificio. Y una vez montado, no regrese inmediatamente en el kart: presione el pistón con la mano para verificar que vuelva solo y no hay un punto difícil. "
❓ FAQ SEO (Preguntas frecuentes)
P: ¿Un kit de juntas 22SR es idéntico al CL ?
A: ATENCIÓN, BIRELART tiene varios tipos de bombas. Siempre verifique la referencia grabada en su cuerpo de bomba o el diámetro del pistón (a menudo 19 mm o 22 mm). Nunca fuerce un sello que parece un poco demasiado grande o demasiado pequeño.
P: ¿Por qué mis copas se hinchan después de unas semanas ?
R: Es el signo clásico de la contaminación del líquido. O ha puesto un líquido no compatible (tipo de aceite mineral), ya sea que haya usado grasa no compatible con el líquido de frenos. Solo el "freno" especial (ATE o similar) o el líquido de frenos en sí mismo debe tocar estas articulaciones.
P: ¿Tengo que cambiar el pistón al mismo tiempo que las articulaciones ?
A: Si el pistón tiene rastros de oxidación (picaduras negras), cambiedela. Un pionco de pistón actuará como un archivo en sus nuevas copas.
✅ ¿Listo para su mantenimiento ?
Toca el sistema más crítico de tu kart. Para finalizar su intervención:
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[Liquide de frein (DOT 4/5.1)] (Siempre use una nueva lata).
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[Pince à circlips] (Para acceder al pistón sin marcar el alojamiento).
40.1638.00
Specific References
La taza (o sello de labios) es una parte de desgaste. Su función es transformar la presión ejercida por su pie en la presión hidráulica en las tuberías.
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Síntomas de la fatiga: Pedal "esponjoso" (que baja al suelo), fugas líquidas en el fuelle (CAP), o pérdida de frenado durante las altas fases de calor.
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El material: Estas articulaciones son EPDM (monómero de etileno-propileno-dieno) para soportar el líquido de frenos. Nunca use juntas estándar Tiendas de ferreterías, se disfrazarán en unos minutos en contacto con el líquido.