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Récapitulatif : Pourquoi remplacer les coupelles ?
La coupelle (ou joint à lèvre) est une pièce d'usure. Son rôle est de transformer la pression exercée par votre pied en pression hydraulique dans les conduites.
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Symptômes de fatigue : Pédale "spongieuse" (qui descend jusqu'au plancher), fuite de liquide au niveau du soufflet (capuchon), ou perte de freinage lors des phases de forte chaleur.
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Le matériau : Ces joints sont en EPDM (Ethylène-Propylène-Diène Monomère) pour résister au liquide de frein. Ne jamais utiliser de joints standards de quincaillerie, ils se désagrègeraient en quelques minutes au contact du liquide.
- Spécifications Techniques
| Caractéristique | Spécification |
| Marque | BirelArt (Pièce d'origine / Freeline) |
| Compatibilité | Pompes BirelArt type CL / 22S / 22SR |
| Matériau | EPDM (Haute résistance chimique) |
| Contenu du kit | Coupelle primaire, coupelle secondaire, joints toriques |
| Usage | Rénovation complète de l'étanchéité interne |
- Tuto de Montage : L'orientation est la clé
Le montage des coupelles est l'opération la plus délicate de la mécanique karting.
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Démontage chirurgical : Nettoyez tout avant d'ouvrir. Une seule poussière de métal dans le cylindre raye la paroi et rend le kit neuf inutile.
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L'inspection du cylindre : Avant de monter les joints, passez votre doigt (propre) dans le corps de la pompe. S'il y a la moindre rayure ou corrosion, le kit ne tiendra pas. Il faudra changer le corps de pompe.
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Le sens de la lèvre (CRUCIAL) : La coupelle a un côté plat et un côté avec une lèvre concave.
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La lèvre doit toujours être orientée vers la pression (vers l'intérieur de la pompe, côté piston).
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Si vous montez la coupelle à l'envers, le liquide passera derrière le piston et vous n'aurez aucun frein.
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Lubrification : Ne montez jamais un joint "à sec". Trempez les coupelles neuves dans du liquide de frein propre (DOT 4/5.1) avant de les insérer.
💡 L'Astuce de Michel
"Le piège classique, c'est l'insertion dans le corps de pompe. L'astuce : La coupelle est souple et a tendance à se retourner ou à se pincer lors de l'insertion dans le cylindre. Mon conseil de pro : Utilisez un petit outil en plastique arrondi (pas de tournevis !) pour accompagner la lèvre du joint lors de l'entrée dans l'alésage. Et une fois monté, ne remontez pas tout de suite sur le kart : actionnez le piston à la main pour vérifier qu'il revient bien tout seul et qu'il n'y a pas de point dur."
❓ FAQ SEO (Questions Fréquentes)
Q : Est-ce qu'un kit joints de 22SR est identique au CL ?
R : Attention, BirelArt a plusieurs types de pompes. Vérifiez toujours la référence gravée sur votre corps de pompe ou le diamètre du piston (souvent 19mm ou 22mm). Ne forcez jamais un joint qui semble un peu trop grand ou trop petit.
Q : Pourquoi mes coupelles gonflent-elles après quelques semaines ?
R : C'est le signe classique d'une pollution du liquide. Soit vous avez mis du liquide non compatible (type huile minérale), soit vous avez utilisé de la graisse non compatible avec le liquide de frein. Seule la graisse spéciale "Frein" (Ate ou similaire) ou le liquide de frein lui-même doivent toucher ces joints.
Q : Dois-je changer le piston en même temps que les joints ?
R : Si le piston présente des traces d'oxydation (piqûres noires), changez-le. Un piston piqué agira comme une lime sur vos coupelles neuves.
✅ Prêt pour votre maintenance ?
Vous touchez au système le plus critique de votre kart. Pour finaliser votre intervention :
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[Liquide de frein (DOT 4/5.1)] (Toujours utiliser un bidon neuf).
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[Pince à circlips] (Pour accéder au piston sans marquer le logement).
40.1638.00
Références spécifiques
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