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Resumo: Por que substituir as xícaras ?
O copo (ou selo labial) é uma parte de desgaste. Seu papel é transformar a pressão exercida pelo pé na pressão hidráulica nos tubos.
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Sintomas de fadiga: Pedal "esponjoso" (que desce até o chão), vazamento líquido no fole (tampa) ou perda de frenagem durante as fases de alta térmica.
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O material: Estas articulações são EPDM (monómero de etileno-propileno-dieno) para suportar o fluido de freio. Nunca use juntas padrão lojas de hardware, eles disfarçarão em alguns minutos em contato com o líquido.
- Especificações técnicas
| Funcionalidade | Especificação |
| Mark | Birelart (quarto original / freeline) |
| Compatibilidade | Birlart Tipo CL / 22S / 22SR Bombas |
| Material | EPDM (alta resistência química) |
| Conteúdo do kit | Copo principal, copo secundário, O-rings |
| Usar | Renovação completa do aperto interno |
- Tutorial de montagem: Orientação é a chave
A montagem dos copos é a operação mais delicada da mecânica de karting.
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Desmantelamento cirúrgico: Limpe tudo antes de abrir. Apenas uma poeira de metal no cilindro listrou a parede e torna o novo kit desnecessário.
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A inspeção do cilindro: Antes de montar as articulações, passe o dedo (limpo) no corpo da bomba. Se houver alguma faixa ou corrosão, o kit não será válido. Isso mudará o corpo da bomba.
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A sensação do lábio (crucial): O copo tem um lado plano e um lado com um lábio côncavo.
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O lábio deve ser sempre orientado para pressão (Dentro da bomba, lado do pistão).
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Se você montar o copo de cabeça para baixo, o líquido passará atrás do pistão e você não terá nenhum freio.
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Lubrificação: Nunca escale um selo "seco". Mergulhe os novos copos no fluido limpo do freio (ponto 4 / 5.1) antes de inseri-los.
Truque de 💡 Michel
"A armadilha clássica é a inserção no corpo da bomba. O truque: O copo é flexível e tende a virar ou apertar enquanto insere no cilindro. MEU PRO COME: Use uma pequena ferramenta de plástico arredondada (sem chave de fenda!) Para acompanhar o lábio da articulação ao entrar no furo. E uma vez montado, não volte imediatamente no Kart: Pressione o pistão à mão para verificar se trata de volta sozinho e não há pontos difíceis. "
❓ FAQ SEO (perguntas freqüentes)
Q: Um kit de junção de 22sr é idêntico ao cl ?
A: ATENÇÃO, Birelart tem vários tipos de bombas. Sempre verifique a referência gravada no corpo da bomba ou no diâmetro do pistão (muitas vezes 19mm ou 22mm). Nunca force um selo que parece um pouco grande demais ou muito pequeno.
Q: Por que minhas taças incham depois de algumas semanas ?
A: é o sinal clássico de poluição do líquido. Ou você colocou líquido não compatível (tipo de óleo mineral), ou você usou graxa não compatível com o fluido de freio. Apenas o "freio" especial (AME ou similar) ou o fluido de freio deve tocar estas juntas.
Q: Eu tenho que mudar o pistão ao mesmo tempo que as articulações ?
A: Se o pistão tiver traços de oxidação (picadas negras), mude-a. Um pique de pistão atuará como um arquivo em suas novas taças.
✅ Pronto para sua manutenção ?
Você toca no sistema mais crítico do seu kart. Para finalizar sua intervenção:
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[Liquide de frein (DOT 4/5.1)] (Sempre use uma nova lata).
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[Pince à circlips] (Para acessar o pistão sem marcar o alojamento).
40.1638.00
Specific References
O copo (ou selo labial) é uma parte de desgaste. Seu papel é transformar a pressão exercida pelo pé na pressão hidráulica nos tubos.
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Sintomas de fadiga: Pedal "esponjoso" (que desce até o chão), vazamento líquido no fole (tampa) ou perda de frenagem durante as fases de alta térmica.
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O material: Estas articulações são EPDM (monómero de etileno-propileno-dieno) para suportar o fluido de freio. Nunca use juntas padrão Lojas de hardware, eles disfarçarão em alguns minutos em contato com o líquido.