Resumen: ¿Por qué es crítico esta primavera?

Aunque es una habitación simple, el resorte interno de la bomba 22SR llenó una función de seguridad importante:

1. Devolución del pistón: Garantiza que el pistón vuelva a la posición de "descanso" después de cada frenado. Si el pistón no regresa por completo, el circuito no se cumple correctamente por el tanque, creando un pedal suave o un frenado que "arrastre" (se arrastra ese calor).

2. Manteniendo la presión: Asegura que permanezca una precarga constante para las articulaciones (Copas).

3. Reactividad: Permite que el pedal vuelva inmediatamente tan pronto como relaje el pie.

- Especificaciones técnicas.

- Tutorial de montaje: buen posicionamiento.

A diferencia de las articulaciones, la primavera es simple de montar, pero hay reglas para evitar que se estén.

1. Inspección: Antes de volver a montar, verifique que no haya rastros de óxido (oxidación). Si la primavera es picada por el óxido, cámbielo. El óxido es abrasivo: creará presentaciones de hierro en su líquido de frenos, que destruirá sus nuevas juntas en algunos tours.

2. Posicionamiento: El resorte se inserta en la parte inferior del cuerpo de la bomba y se ajusta a la base del pistón. Asegúrese de que esté bien centrado y que no se "cancele" contra las paredes internas del cilindro de aluminio durante la compresión.

3. No estires: Nunca En una primavera para devolverle de vuelta de la fuerza. Un resorte estirado es un resorte debilitado que se romperá prematuramente. Si es suave, está al final de la vida: reemplazarlo.

💡 truco de michel

"A menudo, los pilotos se quejan de un pedal 'pesado' o freno lento. Acusan los estribos o la purga. El truco: La mayoría de las veces, es esta primavera que ha perdido su fuerza con el tiempo y el calor. Mi consejo profesional: Cuando redene su bomba con el kit de sellado (tazas), reemplace sistemáticamente Esta primavera por una nueva. Es una pieza a unos pocos euros que evita tener un pedal que parece "gomoso". La diferencia de sentimiento en el pie es flagrante en un kart de competencia. "

❓ FAQ SEO (Preguntas frecuentes)

P: ¿Podemos usar una sustitución de "hogar"?

A: Absolutamente no. Birelart calcula la tara (la fuerza de resorte) para superar la fricción de las copas y garantizar un retorno rápido. Una primavera demasiado suave hará que el frenado sea peligroso, un resorte demasiado duro evitará que el pistón haga todo su carrera.

P: ¿Por qué mi primavera se volvió marrón / negro?

R: Es el signo de oxidación debido al agua en el líquido de frenos (el líquido ha envejecido). Si su primavera está de color, es que su líquido era demasiado viejo y probablemente corroído el interior de tu bomba. ¡Compruebe la condición del orificio!

P: ¿Es la primavera idéntica en todos los modelos de bomba Birelart?

R: No, hay variantes de longitud y rigidez. Siempre use la referencia correspondiente a su modelo (22SR o 22SRR) para garantizar la compatibilidad.