Resumo: Por que esta primavera é crítica?

Embora seja um quarto simples, a primavera interna da bomba 22SR encheu uma grande função de segurança:

1. Retorno do pistão: Garante que o pistão retorne à posição "descanso" após cada frenagem. Se o pistão não retornar completamente, o circuito não cumprirá corretamente pelo tanque, criando um pedal macio ou frenagem que "arrastar" (impulsiona esse calor).

2. Mantendo a pressão: Garante uma pré-carga constante para as juntas (copos) permanecem no lugar.

3. Reactividade: Permite que o pedal volte imediatamente assim que você relaxar o pé.

- Especificações técnicas

- Tutorial de montagem: bom posicionamento

Ao contrário das articulações, a primavera é simples de andar, mas há regras para evitar que ela seja estabelecida.

1. Inspeção: Antes de remontar, verifique se não há vestígios de ferrugem (oxidação). Se a primavera é picada pela ferrugem, mude-a. A ferrugem é abrasiva: criará arquivamentos de ferro no seu fluido de freio, o que destruirá suas novas articulações em alguns passeios.

2. Posicionamento: A primavera é inserida no fundo do corpo da bomba e se encaixa na base do pistão. Certifique-se de que está bem centrado e que não "arranha" contra as paredes internas do cilindro de alumínio durante a compressão.

3. Não se estique: Nunca em uma mola para dar a ele de volta da força. Uma primavera esticada é uma primavera enfraquecida que vai quebrar prematuramente. Se é macio, é no final da vida: substituí-lo.

Truque de 💡 Michel

"Muitas vezes, os pilotos se queixam de um pedal de freio" pesado "ou lento. Eles acusam os estribos ou a purga. O truque: Na maioria das vezes, é esta primavera que perdeu sua força com o tempo e o calor. MEU PRO COME: Quando você refaz sua bomba com o kit de vedação (xícaras), substitua sistematicamente Esta primavera por um novo. É uma peça em alguns euros que evita ter um pedal que parece "gummy". A diferença de sentimento no pé é flagrante em uma competição Kart. "

❓ FAQ SEO (perguntas freqüentes)

Q: Podemos usar uma mola de substituição "casa"?

A: Absolutamente não. A tara (a força da mola) é calculada por Birelt para superar o atrito dos copos e garantir um retorno rápido. Uma mola muito macia fará a frenagem perigosa, uma primavera muito difícil impedirá que o pistão fique a toda a sua corrida.

P: Por que minha primavera se tornou marrom / negra?

A: É o sinal de oxidação devido à água no fluido de freio (o líquido tem envelhecido). Se a sua primavera é colorida, é que seu líquido era velho demais e provavelmente corroi o interior da sua bomba. Verifique a condição do furo!

Q: A primavera é idêntica em todos os modelos de bomba de Birelot?

A: Não, existem variantes de comprimento e rigidez. Sempre use a referência correspondente ao seu modelo (22sr ou 22srr) para garantir a compatibilidade.