Riepilogo: perché questa primavera è critica?

Sebbene sia una stanza semplice, la molla interna della pompa 22SR ha riempito una grande funzione di sicurezza:

1. Ritorno del pistone: Garantisce che il pistone ritorna alla posizione "REST" dopo ogni frenata. Se il pistone non restituisce completamente, il circuito non soddisfa correttamente dal serbatoio, creando un pedale morbido o una frenatura che "trascina" (azionamenti che calore).

2. Mantenimento della pressione: Assicura un pre-carico costante per le articolazioni (tazze) rimangono in posizione.

3. Reattività: Permette al pedale di tornare immediatamente non appena ti rilassi il piede.

- Specifiche tecniche

- Tutorial di montaggio: buon posizionamento

A differenza delle articolazioni, la primavera è semplice da guidare, ma ci sono regole per evitare che venisse posate.

1. Ispezione: Prima di rimontare, verificare che non ci siano tracce di ruggine (ossidazione). Se la primavera è in punta di ruggine, cambiarlo. La ruggine è abrasiva: creerà i depositi di ferro nel liquido del freno, che distruggerà le tue nuove articolazioni in alcuni tour.

2. Posizionamento: La molla è inserita nella parte inferiore del corpo della pompa e si adatta alla base del pistone. Assicurati che sia ben centrato e che non "graffia" contro le pareti interne del cilindro di alluminio durante la compressione.

3. Non allungare: Non farlo mai in una primavera per restituirgli dalla forza. Una primavera allungata è una molla indebolita che si romperà prematuramente. Se è morbido, è alla fine della vita: sostituirlo.

💡 Trucco di Michel

"Spesso, i piloti si lamentano di un pedale del freno" pesante "o del freno rallentatore. Accusano le staffe o la purga. Il trucco: La maggior parte delle volte, è questa primavera che ha perso la sua forza con il tempo e il calore. Il mio PRO Consiglio: Quando fai ritmo la tua pompa con il kit di tenuta (tazze), sostituisci sistematicamente Questa primavera di una nuova. È un pezzo a pochi euro che evita di avere un pedale che sembra "gommoso". La differenza di sentirsi al piede è flagrante su un kart concorrenza. "

❓ FAQ SEO (domande frequenti)

D: Possiamo usare una molla di sostituzione "casa"?

A: Assolutamente no. Tare (la forza di primavera) è calcolata da BireLart per superare l'attrito delle tazze e garantire un ritorno rapido. Una primavera troppo morbida renderà la frenata pericolosa, una molla troppo dura impedisce al pistone di fare tutto il suo funzionamento.

D: Perché la mia primavera è diventata marrone / nera?

A: È il segno di ossidazione dovuto all'acqua nel liquido dei freni (il liquido ha invecchiato). Se la tua primavera è colorata, è che il tuo liquido era troppo vecchio e probabilmente corrodizzato l'interno della tua pompa. Controlla le condizioni del foro!

D: La molla è identica su tutti i modelli di pompa BireLart?

A: No, ci sono varianti di lunghezza e rigidità. Utilizzare sempre il riferimento corrispondente al tuo modello (22SR o 22SRR) per garantire la compatibilità.