Apportez une finition "Usine" à votre karting tout en sécurisant la fixation la plus critique de votre châssis : le siège. Ces rondelles évasées de grand diamètre (34 mm) sont spécifiquement conçues pour répartir la pression de serrage sur une surface plus large de la fibre de verre ou du carbone, évitant ainsi les fissures et l'arrachement du siège lors des forts appuis en virage.
Dimensions : Diamètre extérieur 34 mm / Diamètre intérieur (trou) 8 mm.
Poids plume : Seulement 6,3 g (l'unité).
Matériau : Aluminium haute résistance taillé dans la masse.
Finition : Anodisation de haute qualité pour une protection durable contre la corrosion.
Couleurs Disponibles : Bleu, Rouge, Or, Noir, Argent.
Compatibilité : Idéal pour vis de siège M8 (standard karting).
🎁 Programme Fidélité Magickart : En soignant les détails de votre monture, vous cumulez des points de fidélité Magickart pour vos futurs besoins en pièces de châssis ou carrosserie !
"Le siège est l'élément qui transmet toutes les informations du châssis au pilote. S'il est mal fixé ou si la fibre commence à se fendre, vous perdez en précision. Mon conseil d'expert : L'utilisation de rondelles évasées de 34 mm est une obligation en compétition. Une rondelle standard trop petite finira par passer à travers le siège à cause des vibrations et du poids du pilote.
Les indispensables avec vos rondelles évasées :
Vis à tête fraisée M8 : La forme évasée de la rondelle permet à la tête de la vis de s'y loger parfaitement (montage affleurant).
Rondelles caoutchouc (silentblocs de siège) : À placer entre le siège et le support métallique pour absorber les vibrations haute fréquence.
Un petit secret de pro : Avec seulement 6,3 g sur la balance, vous renforcez votre montage sans alourdir votre kart. C'est le compromis parfait entre solidité et légèreté. Chez Magickart, on adore le modèle Or sur les châssis noirs, ça donne un côté 'Pro' immédiat !"
Alignement : Présentez votre siège et marquez les points de perçage en 8 mm.
Insertion : Placez la vis à tête fraisée dans la rondelle évasée anodisée.
Côté Siège : La rondelle se place à l'intérieur du siège (côté pilote). Sa large surface protège votre combinaison des frottements.
Serrage : Utilisez un écrou nylstop de l'autre côté du support. Serrez fermement mais sans écraser excessivement la fibre.
Légèreté Garantie : L'aluminium anodisé offre un gain de poids réel face à l'acier tout en étant plus esthétique.
Large Choix de Couleurs : Nous avons toutes les teintes pour matcher avec Tony Kart, CRG, Birel ART ou Sodi.
Disponibilité : Vendues à l'unité ou par kit, nous expédions vos accessoires le jour même.
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L'arbre est la colonne vertébrale de votre train arrière. Ce modèle d'origine OTK (Tony Kart, Kosmic, Exprit) en diamètre 50 mm est conçu pour offrir l'équilibre parfait entre rigidité et flexibilité. Sa longueur de 1000 mm est le standard pour les catégories KF/OK et Rotax, offrant une polyvalence maximale sur la majorité des circuits.
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Le pneu de karting Mojo D5 CIK est un pneu homologué CIK, spécialement conçu pour les catégories Max Senior, Max Masters, DD2 et DD2 Masters. Il est utilisé pour la Coupe de Marque Rotax France ainsi que pour le Rotax Max Challenge International Trophy (RMCIT), l’Euro Trophy et la Winter Cup Rotax89. Ce pneu est reconnu pour sa performance et sa durabilité, ce qui en fait un choix privilégié pour les compétitions de karting de haut niveau.
Le Pneumatique LECONT LOH est un choix incontournable pour les pilotes de karting exigeants. Homologué de 2024 à 2026 dans la catégorie KZ, ce pneu est fabriqué en Italie par Lecont, une entreprise reconnue pour sa qualité et son expertise dans la production de pneus de compétition.
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Apportez une finition "Usine" à votre karting tout en sécurisant la fixation la plus critique de votre châssis : le siège. Ces rondelles évasées de grand diamètre (34 mm) sont spécifiquement conçues pour répartir la pression de serrage sur une surface plus large de la fibre de verre ou du carbone, évitant ainsi les fissures et l'arrachement du siège lors des forts appuis en virage.