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Le CRG KT2 est un châssis de karting compétition conçu pour offrir un excellent équilibre entre performance, polyvalence et facilité de réglage. Développé par le constructeur italien CRG, reconnu mondialement pour son expertise en compétition, ce châssis est destiné aux pilotes recherchant un matériel performant capable de s’adapter à différentes catégories et conditions de piste.
La structure du châssis est réalisée en tubes d’acier chrome-molybdène Ø30 mm, un matériau réputé pour sa résistance et sa flexibilité contrôlée. Cette conception permet d’obtenir un comportement précis et progressif, particulièrement adapté aux catégories à transmission directe, aussi bien au niveau international que dans les principales séries mono-marques.
Le CRG KT2 est particulièrement adapté aux catégories suivantes :
OK
OK Junior (OKJ)
Rotax MAX
IAME X30
ROK
Grâce à sa conception polyvalente, ce châssis offre une excellente compatibilité avec différents types de pneumatiques, qu’il s’agisse de pneus option ou prime, ce qui permet d’optimiser les performances selon les conditions de piste et les règlements de chaque championnat.
Le design du châssis KT2 repose sur une architecture conventionnelle éprouvée en compétition. Cette conception permet d’obtenir un excellent ressenti de pilotage ainsi qu’une grande facilité de mise au point.
Les réglages sont simples et efficaces, permettant d’adapter rapidement le comportement du kart selon :
le niveau d’adhérence de la piste
les conditions météorologiques
le style de pilotage du pilote
Cette simplicité de réglage constitue l’un des principaux atouts du châssis CRG KT2, permettant aussi bien aux pilotes expérimentés qu’aux compétiteurs en progression de tirer pleinement parti de son potentiel.
Le CRG KT2 est équipé de composants haut de gamme issus du savoir-faire CRG :
châssis en acier chrome-molybdène Ø30 mm
jantes en magnésium
composants et accessoires en magnésium
système de freinage VEN 11 haute performance
nouveaux carénages 507 / 509
accessoires de compétition CRG
L’utilisation de composants en magnésium permet de réduire le poids global du kart tout en améliorant la rigidité et la précision du comportement en piste.
En intégrant un levier de vitesses et un kit d’embrayage, le châssis CRG KT2 peut également être utilisé dans les catégories KZ.
Grâce à son diamètre de tube de 30 mm, il offre un comportement plus souple et plus progressif qu’un châssis classique en 32 mm, ce qui peut s’avérer particulièrement efficace dans les conditions de piste avec fort niveau d’adhérence, où un châssis plus flexible permet de conserver un bon équilibre et une meilleure motricité.
châssis livré sans pneus
montage à finaliser lors de la livraison
Il n’est pas obligatoire d’acheter ce châssis.
Magickart propose également une solution de location longue durée sur ce modèle de karting.
Cette formule permet de rouler avec un matériel performant tout en maîtrisant son budget.
Pour plus d’informations sur les conditions de location, contactez directement l’équipe Magickart.
Le modèle 50x80 est conçu pour une stabilité maximale et une meilleure dissipation thermique, idéal pour les karts de compétition exigeants. Vérifiez toujours la compatibilité avec votre châssis et votre système de freinage
Garantissez une alimentation en essence constante et sans à-coups dans les courbes les plus violentes avec la rondelle anti-émulsion (coupelle de fond de cuve), spécialement conçue pour les carburateurs Dell'Orto PHBG 18 équipant les moteurs Vortex Mini 60.
le jeu
Mac Minarelli
AVANT MODELE DUR
Fusées Tekneex diamètre 25 mm pour écrou M14.
Disponible :
- Fusée Droite H : Standard. Utilisé d'origine sur le kart SODI SIGMA RS & R.
- Fusée Gauche H : Standard. Utilisé d'origine sur le kart SODI SIGMA RS & R.
- Fusée Droite S : Souple. Utilisé d'origine sur le kart SODI SIGMA KZ & DD2.
- Fusée Gauche S : Souple. Utilisé d'origine sur le kart SODI SIGMA KZ & DD2.
Vendu à l'unité.
L'extracteur de chaîne Pas 219 est un outil de précision conçu pour ouvrir et refermer vos chaînes de karting sans les endommager. Contrairement aux modèles universels souvent trop grossiers, cet extracteur est calibré spécifiquement pour le pas 219, garantissant un alignement parfait de l'axe lors de l'extraction.
Le tee-shirt RedSpeed rouge/noir est un vêtement officiel conçu pour les passionnés de karting et les fans de la marque RedSpeed, membre du groupe OTK, leader mondial dans la fabrication de karts de compétition. Ce tee-shirt allie style, confort et qualité, avec un design dynamique rouge et noir qui reflète l’esprit compétitif et l’identité visuelle de RedSpeed.
Disponible en tailles XXS, XS, S, M, L, XL et XXL, ce tee-shirt est parfait pour les pilotes, les mécaniciens ou les supporters qui souhaitent afficher leur passion pour le karting et la marque RedSpeed, que ce soit sur les circuits ou au quotidien
Usiné à partir de solides, le capuchon en aluminium de New Line Racing a été optimisé pour résister à une pression supérieure à celle des modèles en plastique traditionnels. La sortie du tuyau d’échappement peut être tournée pour faciliter la fixation du réservoir de récupération.
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CARBURATEUR TILLOTSON HW-33A KA100
Fusée CRG DD 10-25 b. Elle porte la roue avant et pivote avec la direction.
La toute nouvelle combinaison Thunder Advanced pour enfants est conforme à la nouvelle norme FIA 8877-2022
Homologation : FIA 8877-2022r Advanced pour enfants est conforme à la nouvelle norme FIA 8877-2022
Le raccord caoutchouc est la pièce de jonction entre la sortie de votre boîte à air et l'entrée de votre carburateur. Bien qu'apparemment simple, ce manchon a un rôle crucial : il doit garantir une étanchéité parfaite. La moindre prise d'air non filtrée entre la boîte à air et le carburateur peut entraîner l'ingestion de poussière ou de sable, provoquant une usure prématurée (voire une casse moteur) irrémédiable.
Le CRG KT2 est le châssis polyvalent par excellence du constructeur italien. Contrairement au Road Rebel (plus rigide), le KT2 utilise un cadre composé intégralement de tubes de 30 mm de diamètre. Cette architecture offre une souplesse contrôlée, idéale pour libérer le moteur dans les catégories sans boîte de vitesses comme le OK, l'IAME X30 ou le Rotax Max.
Sa géométrie permet une adaptation rapide à toutes les conditions de piste (grip élevé ou piste "verte"). Doté des derniers composants de la gamme CRG Racing, il allie une motricité exceptionnelle à une précision de train avant chirurgicale.
Le CRG KT2 2026 version KZ redéfinit les standards de la catégorie reine. Alors que le Road Rebel (32mm) reste le choix pour les pistes à très haut grip, le KT2 en 30mm est devenu l'arme favorite des pilotes KZ recherchant plus d'agilité et de facilité dans les changements d'appui.
Pour 2026, CRG a retravaillé la composition de l'acier chrome-molybdène pour offrir une meilleure réponse du train avant lors des freinages dégressifs. Cette version KZ se distingue par ses renforts structurels localisés et son système de freinage avant/arrière intégral, indispensable pour stopper la puissance des moteurs de 50 chevaux
Le moyeu de 35 mm de longueur est considéré comme un "moyeu court". En karting, le choix de la longueur du moyeu est un outil de réglage fondamental :
Moyeu court (35 mm) : Il offre moins de surface de contact avec l'essieu que les modèles de 75 ou 90 mm. Cela permet généralement d'avoir un comportement "plus libre" du train arrière, aidant le châssis à se libérer en sortie de courbe, idéal sur les pistes avec beaucoup de grip (adhérence).
Le moyeu de 40 mm de longueur est souvent considéré comme la valeur "standard" ou "polyvalente" sur les karts adultes équipés d'un essieu de 30 mm (X30, Rotax, KZ, OK). Contrairement aux moyeux très longs (75-90mm) qui rigidifient considérablement l'arrière, ou aux très courts (35mm) qui libèrent totalement le châssis, le 40 mm offre un comportement neutre et sain, idéal pour débuter une séance de réglage avant d'affiner.
Le moyeu de 85 mm est une pièce de réglage "longue". En karting, le choix de la longueur de moyeu est directement lié à la force de levier exercée sur l'essieu :
Stabilité et Grip : Avec 85 mm, vous augmentez la rigidité du train arrière et déportez la charge vers l'extérieur. C'est l'outil idéal pour obtenir plus de motricité en sortie de virage ou pour élargir votre voie arrière sans avoir à empiler des entretoises (ce qui fragilise l'assemblage).
Version R2.0 : Cette appellation indique une évolution du design chez CRG (meilleur usinage, poids optimisé et finition anodisée "Or" pour une résistance supérieure à la corrosion).
Le 95 mm en magnésium est une pièce extrême. Ce n'est pas un équipement de confort, c'est un outil de précision pour les pilotes de haut niveau (catégories KZ, OK, X30 Senior).
Le moyeu de 95 mm est l'un des modèles les plus longs disponibles dans la gamme CRG. En karting, la longueur du moyeu est directement corrélée au "bras de levier" appliqué sur l'essieu :
Un appui déporté : Avec 95 mm, vous déportez la charge de la roue vers l'extérieur de manière significative. Cela aide à charger davantage le train arrière en appui, idéal pour les pistes où vous manquez de motricité en sortie de virage.
Rigidité Aluminium : Contrairement au magnésium, cette version en aluminium offre une rigidité structurelle élevée et une excellente durabilité, tout en étant plus facile à entretenir et moins sensible à l'oxydation. La finition Or (Anodisée) protège efficacement la pièce contre l'usure prématurée.
Le 105 mm en magnésium est une pièce de haute compétition. Ce n'est pas un réglage de base, c'est une solution spécifique pour des besoins précis :
Bras de levier maximal : Avec 105 mm, vous déportez la charge vers l'extérieur pour charger le pneu arrière extérieur. C'est l'arme absolue quand le kart manque cruellement de motricité en sortie de virage.
Système "2 vis" : Sur une longueur de 105 mm, un serrage à une seule vis serait insuffisant et créerait un déséquilibre. Le système à 2 vis permet de répartir la force de serrage sur toute la longueur de la bague, assurant un maintien parfait sur l'essieu sans créer de point de tension unique.
Le Magnésium (MG) : Il offre un gain de poids précieux sur les masses non suspendues et une dissipation thermique qui stabilise la pression de vos pneus lors des finales longues.
Le CRG KT2 est un châssis de karting compétition conçu pour offrir un excellent équilibre entre performance, polyvalence et facilité de réglage. Développé par le constructeur italien CRG, reconnu mondialement pour son expertise en compétition, ce châssis est destiné aux pilotes recherchant un matériel performant capable de s’adapter à différentes catégories et conditions de piste.
La structure du châssis est réalisée en tubes d’acier chrome-molybdène Ø30 mm, un matériau réputé pour sa résistance et sa flexibilité contrôlée. Cette conception permet d’obtenir un comportement précis et progressif, particulièrement adapté aux catégories à transmission directe, aussi bien au niveau international que dans les principales séries mono-marques.
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