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Ne faites aucun compromis sur votre vision. Les visières d'origine Arai sont spécifiquement conçues pour s'adapter aux casques GP6 (Auto) et SK6 (Karting). Fabriquées selon les standards de sécurité les plus stricts de la marque japonaise, elles offrent une clarté optique exceptionnelle et une résistance aux impacts certifiée.
Contrairement aux copies bon marché, une véritable visière Arai ne déforme pas le champ de vision et respecte les normes d'homologation FIA, garantissant ainsi votre sécurité en cas de projection sur la piste.
Compatibilité : Arai GP-6, GP-6S, GP-6PED et SK-6.
Homologation : Conforme aux standards FIA pour la compétition.
Traitement : Haute résistance aux rayures.
Sécurité : Matériau polycarbonate de haute qualité, testé contre les perforations.
Origine : Produit certifié Arai Original.
⚠️ Attention aux imitations : Les visières "adaptables" que l'on trouve sur le web ne possèdent pas les mêmes propriétés de résistance et peuvent se briser ou se rayer prématurément. Chez Magickart, nous ne proposons que de l'authentique.
"Sur la piste, si vous ne voyez pas bien, vous ne roulez pas vite. Mon conseil d'expert : Une visière Arai est un investissement dans votre sécurité. Ne la nettoyez jamais avec un produit à vitres classique ou des solvants agressifs qui détruisent les traitements de surface.
Les indispensables pour votre visière :
Nettoyant Visière spécifique : Utilisez un chiffon microfibre propre et de l'eau tiède avec un savon doux ou un spray spécialisé.
Tear-offs (écrans jetables) : Si vous roulez en peloton, installez des tear-offs pour protéger votre visière des projections de gomme et de graviers. C'est bien moins cher de changer un tear-off qu'une visière !
Anti-buée (Pinlock) : Si vous roulez par temps humide ou froid, pensez à vérifier si votre modèle peut accueillir un écran Pinlock.
Un petit secret de pro : Pour le montage, assurez-vous que les pivots latéraux sont bien propres. Un petit point de graisse silicone sur le mécanisme peut rendre l'ouverture beaucoup plus fluide. Chez Magickart, on valide à 100% : la qualité Arai est incomparable !"
Qualité Optique : Zéro distorsion visuelle, essentiel pour juger les distances de freinage au centimètre près.
Protection Maximale : Capacité d'absorption des chocs répondant aux normes de compétition internationale.
Ajustement Parfait : Étanchéité à l'air et à l'eau garantie par un moulage de précision identique à votre casque.
Revendeur Officiel : La certitude d'acheter un produit authentique Arai.
Conseil de Spécialiste : Nous vous aidons à choisir la teinte idéale (Claire, Fumée, Irisée) selon vos conditions de roulage.
Disponibilité : Nous savons qu'une visière rayée doit être remplacée vite avant votre prochaine course.
Besoin de retrouver une vision cristalline pour votre prochain départ ? On vous expédie une visière d'origine ?
Le CRG KT2 est le châssis polyvalent par excellence du constructeur italien. Contrairement au Road Rebel (plus rigide), le KT2 utilise un cadre composé intégralement de tubes de 30 mm de diamètre. Cette architecture offre une souplesse contrôlée, idéale pour libérer le moteur dans les catégories sans boîte de vitesses comme le OK, l'IAME X30 ou le Rotax Max.
Sa géométrie permet une adaptation rapide à toutes les conditions de piste (grip élevé ou piste "verte"). Doté des derniers composants de la gamme CRG Racing, il allie une motricité exceptionnelle à une précision de train avant chirurgicale.
Le CRG KT2 2026 version KZ redéfinit les standards de la catégorie reine. Alors que le Road Rebel (32mm) reste le choix pour les pistes à très haut grip, le KT2 en 30mm est devenu l'arme favorite des pilotes KZ recherchant plus d'agilité et de facilité dans les changements d'appui.
Pour 2026, CRG a retravaillé la composition de l'acier chrome-molybdène pour offrir une meilleure réponse du train avant lors des freinages dégressifs. Cette version KZ se distingue par ses renforts structurels localisés et son système de freinage avant/arrière intégral, indispensable pour stopper la puissance des moteurs de 50 chevaux
Le moyeu de 35 mm de longueur est considéré comme un "moyeu court". En karting, le choix de la longueur du moyeu est un outil de réglage fondamental :
Moyeu court (35 mm) : Il offre moins de surface de contact avec l'essieu que les modèles de 75 ou 90 mm. Cela permet généralement d'avoir un comportement "plus libre" du train arrière, aidant le châssis à se libérer en sortie de courbe, idéal sur les pistes avec beaucoup de grip (adhérence).
Le moyeu de 40 mm de longueur est souvent considéré comme la valeur "standard" ou "polyvalente" sur les karts adultes équipés d'un essieu de 30 mm (X30, Rotax, KZ, OK). Contrairement aux moyeux très longs (75-90mm) qui rigidifient considérablement l'arrière, ou aux très courts (35mm) qui libèrent totalement le châssis, le 40 mm offre un comportement neutre et sain, idéal pour débuter une séance de réglage avant d'affiner.
Le moyeu de 85 mm est une pièce de réglage "longue". En karting, le choix de la longueur de moyeu est directement lié à la force de levier exercée sur l'essieu :
Stabilité et Grip : Avec 85 mm, vous augmentez la rigidité du train arrière et déportez la charge vers l'extérieur. C'est l'outil idéal pour obtenir plus de motricité en sortie de virage ou pour élargir votre voie arrière sans avoir à empiler des entretoises (ce qui fragilise l'assemblage).
Version R2.0 : Cette appellation indique une évolution du design chez CRG (meilleur usinage, poids optimisé et finition anodisée "Or" pour une résistance supérieure à la corrosion).
Ne faites aucun compromis sur votre vision. Les visières d'origine Arai sont spécifiquement conçues pour s'adapter aux casques GP6 (Auto) et SK6 (Karting). Fabriquées selon les standards de sécurité les plus stricts de la marque japonaise, elles offrent une clarté optique exceptionnelle et une résistance aux impacts certifiée.
Contrairement aux copies bon marché, une véritable visière Arai ne déforme pas le champ de vision et respecte les normes d'homologation FIA, garantissant ainsi votre sécurité en cas de projection sur la piste.
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