Ce pivot est la pièce sur laquelle votre pare-chaîne vient se loger. Il se visse directement sur le support moteur ou le châssis. La partie supérieure, percée, est conçue pour accueillir une goupille clips (R-clip).
C'est cette ingéniosité qui permet de retirer le carter de chaîne en quelques secondes sans outil, une fois le clip retiré. En tant que CRG Genuine Parts, ce pivot est usiné dans un acier spécifique qui garantit qu'il ne se pliera pas, même si vous touchez le carter lors d'un incident de course ou d'une sortie de piste.
Perçage de précision : Le trou pour la goupille est ébavuré avec précision. Une goupille qui s'insère mal ou qui bloque à cause d'un perçage approximatif est une perte de temps en pré-grille.
Filetage exact : Le pas de vis est rigoureusement conforme aux supports moteur CRG (Road Rebel/KZ). Une pièce "adaptable" risquerait de détruire le filetage de votre support moteur en aluminium.
Résistance au cisaillement : En cas de choc sur le carter de chaîne, ce pivot est conçu pour encaisser l'énergie sans casser net à la base.
Finition "Racing" : Traitement de surface résistant à la corrosion, assurant que votre système de démontage rapide reste fluide toute la saison.
"Ce pivot, c'est le point d'ancrage. S'il est voilé, votre carter ne sera jamais bien aligné avec la couronne. L'astuce : Au moment de monter le pivot sur votre support, assurez-vous qu'il est bien serré à fond (si prévu avec une embase) pour qu'il ne bouge pas. Mon conseil de pro : Le trou du haut est fait pour une goupille clip. Ne remplacez jamais cette goupille par un morceau de fil de fer ou une vis, c'est le meilleur moyen de perdre votre pare-chaîne en pleine ligne droite. Gardez toujours 2 ou 3 clips d'avance dans votre boîte à outils !"
| Caractéristique | Spécification |
| Type | Pivot de carter (Quick Release Stud) |
| Usage | Système démontage rapide KZ |
| Application | Châssis CRG (Road Rebel, KT2, etc.) |
| Origine | CRG Genuine Parts |
| Particularité | Perçage pour goupille de sécurité |
Q : Est-ce que ce pivot est compatible avec tous les châssis CRG KZ ?
R : Oui, c'est le standard CRG pour tous les châssis équipés du système de pare-chaîne à démontage rapide.
Q : Le pivot est-il vendu avec la goupille (clip) ?
R : Généralement, le pivot est vendu seul. Nous vous conseillons de commander une pochette de goupilles de sécurité CRG en même temps pour être tranquille.
Rigueur Constructeur : Vous assemblez votre kit pièce par pièce comme si vous étiez à l'usine.
Compatibilité : Pas de mauvaise surprise au montage, tout s'emboîte parfaitement.
Expertise Technique : Nous connaissons les spécificités des supports moteur CRG KZ par cœur.
L'axe arrière de 50 mm d'origine CRG en dureté T2 (finition RIN) est l'arbre de référence utilisé par le service course CRG pour les châssis à boîte de vitesses (KZ).
La dureté T2 est un profil polyvalent (médium / médium-souple) qui offre le compromis parfait entre déflexion mécanique et réactivité. La finition spécifique RIN (procédé de traitement thermique propre au groupe CRG) confère à l'acier une excellente mémoire de forme et un effet "rebond" mécanique accru. En KZ, où le couple moteur et le freinage avant exercent des contraintes colossales, cet arbre permet de libérer le train arrière lors des phases de forte accélération tout en maintenant une excellente stabilité au freinage.
Offrez un cœur neuf à votre mécanique d'usine grâce au cylindre officiel TM Kart pour moteur KZ-R3 en version Standard. Pièce centrale du bloc 125cc à 6 rapports de la marque italienne, ce cylindre de remplacement d'origine garantit des tolérances de fabrication parfaites et le respect strict de la fiche d'homologation officielle.
Moulé dans un alliage d'aluminium à haute conductivité thermique et revêtu d'un traitement de surface au Nicasil ultra-résistant, ce cylindre Standard offre le balayage et les diagrammes d'admission/échappement développés par le service course TM. Il assure un rendement volumétrique exceptionnel, un couple massif dès les mi-régimes et une allonge incomparable en bout de ligne droite. Que ce soit pour remplacer un cylindre usé, endommagé ou simplement pour disposer d'un haut-moteur neuf de secours aux normes d'usine, cette pièce est la garantie d'une fiabilité et de performances optimales
Passez au niveau supérieur de la compétition avec le cylindre officiel TM Kart KZ-R3 en version FULL BLACK PRÉPARÉ. Conçu pour les pilotes et préparateurs les plus exigeants, ce cylindre d'exception combine la finition esthétique "Full Black" d'usine à un travail de préparation poussé des conduits d'admission et d'échappement.
Outre son look agressif résolument "Factory", la finition Full Black offre un traitement de surface thermique spécifique qui favorise l'évacuation des calories vers le circuit de refroidissement. Côté performances, la version Préparée bénéficie d'une retouche minutieuse des diagrammes d'ouverture, d'un alignement parfait des lumières de transferts et d'un polissage optimisé de la lumière d'échappement. Le résultat ? Une vitesse de balayage accrue, un remplissage maximal du haut-moteur, plus de couple à mi-régime et une prise de tours fulgurante à haut régime pour faire la différence en qualification et en finale.
Garantissez un verrouillage parfait et un débrayage chirurgical sur votre haut-moteur grâce au plateau presseur d'embrayage officiel TM Kart spécialement conçu pour le moteur KZ-R3. Pièce maîtresse de la transmission, ce plateau de pression applique la force radiale des ressorts sur l'empilement des disques garni(e)s et lisses pour transmettre la totalité de la puissance du bloc R3 à la boîte de vitesses.
Usiné dans un alliage d'aluminium à haute rigidité, ce plateau presseur bénéficie d'une géométrie retravaillée par le service course TM Kart exclusivement dédiée à la génération KZ-R3. Il évite toute déflexion sous l'effort lors des départs volés ou des passages de rapports à la volée, garantissant un mordant instantané sans patinage résiduel. Sa surface de friction parfaitement plane et son traitement anti-friction prolongent la durée de vie de vos disques d'embrayage et garantissent une constance absolue, manche après manche.
Équipez votre kart avec le summum de la technologie de freinage du groupe OTK. Cet étrier arrière BWD d'origine est le nouveau standard monté en série sur tous les châssis du groupe OTK (Tony Kart, Kosmic, Exprit, Redspeed, EOS, Gillard) à partir de la saison 2025.
Le MyChron 6 2T est la nouvelle référence des systèmes d'acquisition de données pour le karting. Plus puissant, plus rapide et plus connecté que son prédécesseur, le MyChron 6 est conçu pour les pilotes qui exigent le meilleur. Cette version "2T" permet la gestion de deux températures moteur simultanément.
Optimisez la transmission de votre moteur avec la couronne d'embrayage 70 dents TM R3. Pièce d'origine spécifique (Attention : Non compatible avec le TM KZ R2 et les modèles précédents).
Ce pivot est la pièce sur laquelle votre pare-chaîne vient se loger. Il se visse directement sur le support moteur ou le châssis. La partie supérieure, percée, est conçue pour accueillir une goupille clips (R-clip).
C'est cette ingéniosité qui permet de retirer le carter de chaîne en quelques secondes sans outil, une fois le clip retiré. En tant que CRG Genuine Parts, ce pivot est usiné dans un acier spécifique qui garantit qu'il ne se pliera pas, même si vous touchez le carter lors d'un incident de course ou d'une sortie de piste.
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