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List of products by brand OTK
Il rinforzo del sedile per Karting è un accessorio essenziale progettato per migliorare la sicurezza, il comfort e le prestazioni dei piloti. È compatibile con tutti i marchi del telaio karting ed è progettato per mantenere il sedile in modo sicuro. In caso di incidente, il rinforzo del sedile aiuta a evitare lesioni mantenendo saldamente il sedile, grazie ad un bulling adatto. Inoltre, consente di aggiungere o rimuovere la presa, influenzando così la flessibilità dello chassis. Spesso, si consiglia di inserire 1 o 2 su ciascun lato del sedile per ottimizzare le prestazioni. È un elemento essenziale per il corretto funzionamento del telaio, modificando il suo comportamento in base all'aggiunta o alla rimozione di irrigidenti. L'irrigidimento del sedile consente di irrigidire il telaio e quindi creare una connessione tra la vasca e il tuo albero posteriore. Diverse lunghezze sono disponibili a seconda della posizione del sedile. Diverse dimensioni sono disponibili perché ogni telaio e dimensioni del sedile sono diverse. ATTENZIONE: la lunghezza misurata è la distanza dei 2 fori
La Stud 8 x 35 mm è un pezzo hardware specializzato progettato per essere impiantato permanentemente nel corpo del hub posteriore. Permette un rapido assemblaggio e smontaggio dei cerchioni garantendo al contempo estrema resistenza alle forze di taglio dell'angolo.
Supporta Pannello Inf Nasseau OTK M11-M9 alta parte
Supporto del disco del freno di magnesio OTKProgettato per il montaggio in Ø 50 mm, offrendo leggerezza e prestazioni per l'uso nella concorrenza karting.
Grazie alla sua produzione di magnesio, consente un aumento significativo aumento del peso pur mantenendo un'eccellente rigidità, migliorando così la reattività e il comportamento della frenata.
Compatibile con tutto il telaio del gruppo OTK (Tony Kart, Kosmic, superare, LN) e adattabile anche a molti altri marchi di telaio.
La Supporto del disco di magnesio è un pezzo ad alte prestazioni progettato per i telai della concorrenza usando un albero posteriore di 40 mm. La scelta del magnesio non è estetica: consente un notevole aumento di peso rispetto all'alluminio, riducendo l'effetto giroscopico per una rotazione più rapida e una migliore agilità del cortile posteriore.
La sua struttura è studiata per massimizzare il flusso dell'aria, fornendo una funzione autoventilée che aiuta a dissipare il calore del disco da 180 mm durante la frenata ripetuta e intensiva.