La Guarnizione di base di iame originale è essenziale per sigillare tra l'alloggiamento del motore e il cilindro. Più che un semplice giunto, è un vero strumento di regolazione: riproduzione sullo spessore del sigillo, si modifica l'altezza del cilindro, che influisce direttamente sul squish e il volume della camera di combustione.
Particolarmente prodotto dalla fabbrica di IAME, queste articolazioni garantiscono un sigillo perfetto e una resistenza ottimale alle pressioni interne.
Compatibilità: Motore IME X30 125cc (junior, senior, master).
Materiale: Iame specific high performance joint paper.
Dimensioni disponibili (in mm): * 0.05 (per un'impostazione ultra-fine)
0.10
0.20
0.30
0.40
Tipo: Stanza originale certificata iame.
🎁 Programma di Fidelity MagickArt: Mantenendo il tuo motore ad alto motore con parti originali, valuti lealtà Magickart per le tue prossime revisioni!
"La scelta del giunto di base è ciò che fa la differenza tra un motore che" cammina "e un motore che vince. Il mio consiglio di esperti: Non fidarti casualmente. Misura sempre il tuo Squish con un filo di stagno di precisione.
L'elemento essenziale con i tuoi sigilli di base:
Filo di latta Ø 1.5mm : Lo strumento obbligatorio per misurare lo spazio tra il pistone e la testata del cilindro.
Olio di montaggio: Caliamo il sigillo con una goccia di olio motore prima di posare perfettamente.
Pulitore del freno: Assicurati che i piani di tenuta (alloggiamento e cilindro) siano perfettamente puliti e sgrassati.
Un piccolo segreto segreto: puoi combinare diversi sigilli (ad esempio 0,20 + uno 0.10) per ottenere lo spessore esatto di cui hai bisogno. Ma stai attento, meno strati ci sono, meno il rischio di perdita. A Magickart, ti consigliamo di avere sempre un assortimento completo nel tuo cassiere per adattarsi dopo ogni cambio di pistone. "
Classificazione delle dimensioni: A differenza dei giunti adattabili, gli spessori di iame sono rigorosamente controllati.
Affidabilità: Migliore resiste a ripetuti dilatazione termica dei motori di concorrenza.
Prestazioni: Consente l'impostazione del motore costante in esecuzione dopo l'ictus.
Tutte le taglie disponibili: Da 0,05 a 0,40, abbiamo tutti gli spessori per le tue impostazioni.
100% ufficiale: Solo la parte di fabbrica di Iame per proteggere il tuo motore.
Spedizione veloce: Indispensabile se apri il tuo motore mercoledì per cavalcare sabato!
Hai bisogno di fermare il tuo motore alla perfezione? Che spessore del sigillo dovresti avere oggi?
Offrire un nuovo cuore alla tua meccanica di fabbrica attraverso TM KART Cilindro ufficiale per il motore KZ-R3 nella versione standard. Parte centrale del blocco a 6 velocità del marchio italiano 125cc, questo originale cilindro sostitutivo garantisce tolleranze di produzione perfette e una rigorosa conformità con il foglio di certificazione ufficiale.
Stampato in lega di alluminio con alta conduttività termica e rivestita con un trattamento superficiale a Nicasile ultra-resistenteQuesto cilindro standard offre diagrammi di scansione e ammissione / scarico sviluppato dal servizio di corso TM. Garantisce un'eccezionale resa volumetrica, una coppia massiccia dalle diete medie e una lunghezza incomparabile alla fine della linea retta. Se sostituire un cilindro usato, danneggiato o semplicemente per avere un nuovo motore di backup con standard di fabbrica, questa parte è la garanzia di affidabilità e prestazioni ottimali
Vai al livello superiore della competizione con il TM KART KZ-R3 cilindro ufficiale in versione completa nera preparata. Progettato per i piloti e i preparatori più esigenti, questo cilindro eccezionale combina la fabbrica di "full Black" di finitura estetica con un lavoro di preparazione spinto di aspirazione e condotti di scarico.
Oltre al suo aspetto aggressivo risolutamente "fabbrica", il finale Completo nero Fornisce specifici trattamento superficiale termica che promuove l'evacuazione calorica al circuito di raffreddamento. Prestazioni collaterali, la versione Preparati Gode di un attento ritocco dei diagrammi di apertura, un perfetto allineamento dei trasferimenti e lucidatura ottimizzata della luce di scarico. Il risultato? Una maggiore velocità di scansione, il riempimento massimo del motore alto, più coppia a medio-velocità e un trucco ad alta velocità per fare la differenza di qualificazione e definizione.
Garantire una serratura perfetta e un disimpegno chirurgico sul tuo motore alto grazie al Cassettiera della pressa per frizione KART TM ufficiale progettata per il motore KZ-R3. Parte di trasmissione dell'amante, questa piastra di pressione applica la resistenza radiale delle molle sulla pila dei dischi impilati e liscia per trasmettere l'intera potenza del blocco R3 al cambio.
Lavorata in una lega di alluminio ad alta rigidità, questo vassoio pressista beneficia di una geometria rielaborata dal servizio di gara Kart TM Dedicato esclusivamente alla generazione KZ-R3. Evita qualsiasi deflessione sotto partenze rubate o sui passaggi della mosca, garantendo un mordente istantaneo senza pattinaggio residuo. La sua superficie di attrito perfettamente piatta e il trattamento anti-attrito estendono la durata dei dischi della frizione e garantiscono la costanza assoluta, la maniglia dopo la maniglia.
Equipaggia il tuo kart con il Summum della tecnologia di frenatura di gruppo OTK. Questo Calibro posteriore originale BWD è il nuovo set standard in serie su tutti i telai del gruppo OTK (Tony Kart, Kosmic, Exprit, Redspeed, EOS, Gillard) dalla stagione 2025.
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La Guarnizione di base di iame originale è essenziale per sigillare tra l'alloggiamento del motore e il cilindro. Più che un semplice giunto, è un vero strumento di regolazione: riproduzione sullo spessore del sigillo, si modifica l'altezza del cilindro, che influisce direttamente sul squish e il volume della camera di combustione.
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