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Riassunto: il ruolo cruciale dell'EPDM
Su una pompa 22SRR, si trovano o-ring in diverse posizioni (ingresso del tubo del serbatoio, tappo di riempimento, a volte come giunture guida).
Il punto più importante: Il materiale. I sigilli utilizzati nella frenatura idraulica devono essere in grado di essere in grado di essere in grado EPDM (etilene-propilene).
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Il pericolo: Se stai usando un O-ring "standard" (spesso in NBR / Nitrile Nitrile acquistato in negozio fai-da-te), si gonfiano, disintegrai e inquinerà il circuito in meno di poche ore a contatto con il fluido del freno Dot 4 /5.1.
- Specifiche tecniche
| Caratteristica | Specifiche |
| Voto | BireLart (stanza originale / Freeline) |
| Materiale obbligatorio | Solo EPDM (resistente al liquido dei freni) |
| Uso | Sigillatura del serbatoio, raccordi o statici |
| Compatibilità | 22SR / 22SRR / CL Pompa |
| Tipico | Spesso nero (a volte verde / blu secondo il produttore) |
- montaggio tuto: precauzioni di esperti
Montare un O-ring sembra semplice, ma è lì che sono giocate a micro-perdite.
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Pulizia della gola: Prima di impostare la nuova guarnizione, curare la gola con uno strumento di plastica o un panno fine. Non deve rimanere nessun deposito liquido essiccato, altrimenti il sigillo non può comprimere correttamente.
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Lubrificazione: Non montare mai un o-ring "asciutto". Rivestire il liquido dei freni leggermente pulito (o il grasso specifico EPDM) prima di metterlo in posizione.
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Evita di torcere: Quando si configura, assicurati che il sigillo non sia "girare" su se stesso nella gola. Un o-ring a torto sarà fuggitivo al 100%.
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Serraggio: Non stringere mai il raccordo o la spina forzando il sigillo. Il sigillo deve sigillare per compressione, non da una frantumazione eccessiva.
💡 Trucco di Michel
"Gli O-rings sono come i pneumatici: invecchiano se non si guida. Il trucco: Se togli il tuo kart dopo un svernamento, controlla lo stato di flessibilità dei giunti. Se toccando l'O-ring del tappo del serbatoio, sembra difficile o incrinato, sostituirlo. Il mio PRO Consiglio: Non giocare mai la carta dell'economia su un sigillo a 2 euro. Un'assunzione d'aria a un o-ring del serbatoio può introdurre l'umidità durante il tuo sistema di frenatura, che renderà il tuo liquido dei freni caldi instabili. La frenata è zero compromesso. "
❓ FAQ SEO (domande frequenti)
D: Posso misurare un o-ring per comprarne uno nel commercio ?
A: È molto rischioso. Le guarnizioni freeline / birereart hanno tolleranze sezionali molto precise (lo spessore del toro). Una differenza di 0,1 mm può causare una perdita sotto pressione. Utilizzare sempre il riferimento BireLart.
D: Perché il mio sigillo sembra essere "fuso" nel liquido ?
A: Questa è la prova inconfutabile che il sigillo non è in EPDM. È una reazione chimica immediata con il punto del punto. È necessario eliminare immediatamente l'intero circuito, perché i pezzi di gomma sono stati in grado di partire nei tubi verso le staffe.
D: Ci sono degli o-ring sul pistone stesso ?
A: Sulla maggior parte delle pompe di 22 ascriere, il pistone utilizza tazze di labbra (Sigillo dinamico) e non o-ring (sigillo statico). Non confonderli perché non svolgono lo stesso ruolo fisico nell'arrampicata della pressione.
✅ Pronto per la tua manutenzione ?
Lavori sul sistema più critico del tuo kart. Per finire la tua revisione:
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[Liquide de frein (DOT 4/5.1)] (Ma la lattina imperativa).
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[Chiffon propre] (Per pulire le tracce del fluido).
40.4945.00
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Specific References
Su una pompa 22SRR, si trovano o-ring in diverse posizioni (ingresso del tubo del serbatoio, tappo di riempimento, a volte come giunture guida).
Il punto più importante: Il materiale. I sigilli utilizzati nella frenatura idraulica devono essere in grado di essere in grado di essere in grado EPDM (etilene-propilene).
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Il pericolo: Se stai usando un O-ring "standard" (spesso in NBR / Nitrile Nitrile acquistato in negozio fai-da-te), si gonfiano, disintegrai e inquinerà il circuito in meno di poche ore a contatto con il fluido del freno Dot 4 /5.1.