Descrição completa do produto (H1: Kit Flash completo de embreagem - Rotax 125 Max DD2 (modelos a partir de 2011))
A kit de flash de embreagem original completo Rotax é o conjunto alternativo essencial para revisar e manter o sistema de transmissão direta do seu motor Rotax Dd2 (versões produzidas a partir de 2011 até hoje).
Como parte da origem do fabricante (Original Rotax Corrida), este kit completo garante alinhamento micrométrico e tolerâncias perfeitas com a engrenagem do motor e engrenagens de engrenagem. Sujeito a altas tensões térmicas e transferências significativas de torque durante os relatórios (1º / 2º), um flange de embreagem em perfeitas condições é o fiador de um conexão terrestre ideal, sem patinação ou perda de energia. Seu design de liga reforçado garante uma excelente longevidade mecânica na competição.
Especificidades do kit completo:
O kit inclui todos os elementos necessários para uma nova remodelação (de acordo com a nomenclatura oficial Rotax):
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O flange da embreagem (Suporte principal reforçado).
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Elementos de atrito e fixação original.
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Compatibilidade rigorosa: Motores Rotax 125 Max DD2 montado de 2011 (Reconhecível com a evolução do sistema de embreagem e seu sino).
- 3. Dica em Michel (o canto do especialista)
* "Oi especialistas em transmissão direta! No DD2, a embreagem funciona de maneira diferente de um Rotax Padrão máximo porque é diretamente acoplado ao eixo primário da caixa de engrenagens. Este kit completo de flange de 2011 é a garantia de encontrar mordendo assim que você acelerar.
Meu truque mecânico: durante a desmontagem, inspecione com muito cuidado a condição do seu sino e pesos embreagem. Se o seu antigo flange tiver azul sob o efeito do calor, é porque a embreagem foi gravemente remompatida (muitas vezes por causa de um desaceleração muito alto ou um compromisso ruim).
Ao subir o novo kit, use a ferramenta de bloco de bloco de blocos original Rotax para apertar a noz central ao casal recomendado pelo fabricante. Acima de tudo, nunca use chave de choque (striper) para apertar tudo! Você poderia vel vira-vira ou dividir o novo flange. Um bom aperto manual para o casal, com uma ponta de freio de rede média nos parafusos, e você está quieto para muitas mangas! "*
- 4. O guia de montagem: passo a passo
1.Demontagem da carroçaria traseira:10 min.
Coloque o kart no carrinho. Remova o pára-choque traseiro e remova a tampa de plástico preta da embreagem DD2 para acessar diretamente a transmissão.
2.Extraction do flange antigo:10 min.
Instale a ferramenta oficial da Crown / Clutch Lock. Desparafuse a porca central no final do virabrequim. Remova suavemente o sino e retire o flange de embreagem desgastado. Limpe cuidadosamente a área com limpador de freio.
3.Pose nOVO KIT:10 min.
Posicione o novo kit de flash flash de embreagem completo original Rotax no eixo. Certifique-se de que as ranhuras ou teclas cliquem sem forçar. Remontar o novo hardware fornecido.
4.Sert e fechamento:5 min.
Aplique o truque para Michel: Bloqueie o conjunto com a ferramenta apropriada e finalize o aperto para a chave de torque de acordo com as tolerâncias Rotax. Remonte a caixa protetora e o pára-choque. Verifique a rotação livre quando parada.
❓ 5. FAQ SEO (perguntas freqüentes)
Q: Este kit é compatível com os motores Rotax Padrões Max (Senior, Mestre, Junior) ?
A: Absolutamente não. Este kit é projetado exclusivamente para a arquitetura única do motor 125 max dd2 (a transmissão do motor e do eixo de duas velocidades). Os motores de monuvoisse do intervalo Rotax use um sistema de embreagem centrífuga totalmente diferente.
Q: Por que a menção "de 2011" (2011 de 2011) é importante ?
A: Rotax alterou o desenho técnico da embreagem DD2 em 2011 para melhorar sua confiabilidade e resistência na corrida. Tópicos, diâmetros ou configurações de fricção diferem dos primeiros modelos de DD2 (período 2002-2010). Este kit é o padrão moderno e oficial usado no campeonato hoje.
P: É uma parte aprovada para corridas oficiais Rotax Desafio máximo ?
A: Sim eu faço. É uma peça certificada Origem Rotax (com o logotipo e a referência oficial da fábrica). Portanto, é 100% legal e consistente para todas as competições regionais, nacionais e internacionais reguladas pela técnica Rotax (Rmcf).