Kit de brida de embrague completo ROTAX DD2

Descripción completa del producto (H1: Kit de flash de embrague completo - Rotax 125 max dd2 (modelos de 2011))

La kit de flash de embrague original Rotax es el conjunto alternativo esencial para revisar y mantener el sistema de transmisión directa de su motor Rotax Dd2 (versiones producidas a partir de 2011 hasta hoy).

Como parte del origen del fabricante (Original Rotax Carreras), este kit completo garantiza la alineación micrométrica y las tolerancias perfectas con el engranaje del motor y los engranajes. Sujeto a altas tensiones térmicas y transferencias de par significativas durante los informes (1st / 2nd), una brida del embrague en perfecto estado es el garante de un conexión de tierra óptima, sin patinaje o pérdida de energía. Su diseño de aleación reforzada garantiza una excelente longevidad mecánica en la competencia.

Especificidades del kit completo:

El kit incluye todos los elementos necesarios para una nueva reforma (según la nomenclatura oficial Rotax):

• La brida del embrague (Soporte principal reforzado).

• Elementos de fricción y fijación original.

• Compatibilidad estricta: Los motores de Rotax 125 max dd2 ensamblado de 2011 (Reconocible con la evolución del sistema de embrague y su campana).

- 3. Consejo en Michel (la esquina del experto)

* "Hola especialistas en transmisión directa! En el DD2, el embrague funciona de manera diferente de un Rotax Máximo estándar porque está directamente acoplado al eje primario de la caja de engranajes. Este completo kit de bridas de 2011 es la garantía de encontrar morder tan pronto como se acelere.

Mi truco mecánico: durante el desmontaje, inspeccione con mucho cuidado la condición de su campana de embrague y pesos. Si su antigua brida tiene azul bajo el efecto del calor, se debe a que el embrague ha sido gravemente patinado (a menudo debido a una disminución demasiado alta o un mal compromiso).

Al subir al nuevo kit, use la herramienta de bloque de bloques de bloque original Rotax para apretar la tuerca central a la pareja recomendada por el fabricante. ¡Sobre todo, nunca use la llave de choque (striper) para apretar todo! Podrías visitar el cigüeñal o dividir la brida nueva. ¡Un buen ajuste manual a la pareja, con una punta de freno de red media en los tornillos, y usted está tranquilo para muchas mangas! "*

- 4. La guía de montaje: paso a paso

❓ 5. FAQ SEO (Preguntas frecuentes)

P: ¿Es este kit compatible con los motores Rotax Normas MAX (Senior, Maestro, Junior) ?

R: Absolutamente no. Este kit está diseñado exclusivamente para la arquitectura única del motor 125 max dd2 (El motor de dos velocidades y la transmisión del eje). Los motores de monvoisse del rango Rotax use un sistema de embrague centrífugo totalmente diferente.

P: ¿Por qué la mención "de 2011" (2011 2011) es importante ?

R: Rotax cambió el diseño técnico del embrague DD2 en 2011 para mejorar su confiabilidad y resistencia en la carrera. Las hileras, diámetros o configuraciones de fricción difieren de los primeros modelos de DD2 (período 2002-2010). Este kit es el estándar moderno y oficial utilizado en el campeonato de hoy.

P: ¿Es una parte aprobada para las carreras oficiales Rotax Max Challenge ?

R: Sí, lo hago. Es una pieza certificada Origen Rotax (con el logotipo y la referencia oficial de la fábrica). Por lo tanto, es 100% legal y consistente para todas las competiciones regionales, nacionales e internacionales reguladas por la técnica Rotax (Rmcf).