Descrição completa do produto (H1: Placa de suporte de crochê para silenciadores - lado do freio (DD2) Birel Art)
Isto placa de apoio de crochê para silenciador de escape é uma parte de origem do fabricante de origem, especialmente projetada para chassi Birel ARTE equipado com a motorização Rotax Max dd2. Idealmente posicionado por freio, Este platina torna possível ponte e suspender a parte traseira do silenciador usando as molas de tração.
Em um chassi DD2, o posicionamento da linha de escape é muito específico devido à proximidade do sistema de frenagem traseira e à ausência de uma transmissão de corrente. Feito de aço tratado com corrosão de alta qualidade, esta placa de escape Birel A arte oferece uma robustez mecânica assustadora que enfrenta vibrações de alta velocidade. Garante a manutenção perfeita e segura de sua panela de escape, evitando que este último entre em contato com o trem traseiro em movimento.
Características técnicas:
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Compatibilidade do chassi: Birel Arte (modelos DD2, incluindo as variações das sub-marcas do grupo como CL KART / RICCIARDO KART)
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Compatibilidade do motor: Rotax Apenas Max DD2
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Localização: Freio lateral / traseira esquerda (suporte do gancho de silenciador)
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Material: Corte de laser de aço temperado de alta densidade
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Origem: Peça oficial certificada Birel ARTE
👨🔧 3. Dica em Michel (a esquina do especialista)
* "Oi a equipe! Depois de conversar com o lado do motor, aqui está a placa lateral do freio. No dd2, esta área é particularmente sensível porque é muito perto do disco de freio traseiro e recebe muitos salpicos de plaquetas e pó de calor.
Minha antiga dica de Pistark: Quando você voltar a esta placa lateral do freio, sempre descarte o alinhamento geral do seu silenciador. Deve haver um espaço de segurança de pelo menos 15 a 20 mm entre o corpo do pote e o disco de freio ou o calibrador. Se o seu pote estiver muito perto, o calor do silenciador vai aquecer o fluido de freio para nada, e além disso, em caso de vibração extrema, o pote pode esfregar contra o disco. Então alinhe a placa antes de bloquear suas nozes! "*
📐 4. O guia de montagem: passo a passo
1. SecureMontage:5 min.Aguarde o motor e o escape ser completamente frio. Usando uma ferramenta de remoção, pegue as molas traseiras do silenciador traseiro. Remova a placa do lado do freio velho desparafusando seus fixadores.
2.Nettoyage da área:2 min.Limpe o suporte de montagem (muitas vezes localizado perto da estrutura do rolamento ou traseira) para remover resíduos de pneu, graxa ou resíduos de poeira de freio.
3.Pose da nova placa:3 min.Posicione a nova placa Birel Arte lateral do freio. Instale novos apertos com NylStop Nuts (auto-freio) para suportar vibrações repetidas do DD2. Aperte-se ao casal sem forçar.
4.Tension springs:5 min.Substitua o silenciador, depois tarn e ganche as molas de fixação para os ganchos na placa. Verifique se o escapamento é livre de seus movimentos em seus blocos, mas retidos firmemente pelas molas.
❓ 5. FAQ SEO (perguntas freqüentes)
P: Qual é a diferença entre a placa lateral do motor e a placa lateral do freio ? A: Embora eles sejam parecidos, essas duas placas têm formas geométricas e pontos de ancoragem reversa. A placa lateral do motor é fixada no lado direito (lado do bloco de motor) enquanto é especificamente curvado para encaixar o lado esquerdo do chassi DD2, logo acima ou próximo ao sistema de freio traseiro.
Q: é compatível com os vasos de escape Rotax DD2 Versão EVO e não EVO ? A: Sim, os pontos de fixação e a distância das molas traseiras no silenciador permanecem idênticas nas duas gerações de linhas de escape Rotax Dd2. Esta placa original Birel A arte se adapta perfeitamente em ambas as configurações.
P: Por que minha placa de apoio tende a tirar o jogo ? A: A folga mecânica é causada pelo desgaste dos ganchos devido ao atrito direto das molas de aço em cada vibração. O uso de molas de má qualidade ou muito solta acentua este fenômeno. É aconselhável verificar sua tensão em todos os primeiros fim de semana.