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Helm Arai SKV-A repräsentiert den höhepunkt des engineering Arai der exklusive Service des Wettbewerbs Karting. Nachfolger der legendären und sehr beliebten SK-6 stellt er einen neuen globalen bezug in bezug auf sicherheit, komfort und leistung fest, der speziell an die intensiven anforderungen moderner piloten angepasst ist.
Genehmigt nach dem neuen internationalen Standard FIA 8878-2024 und zertifiziert Snell K2025, dieser high-end-helm enthält fortschrittliche technologien, um maximalen schutz gegen direkte auswirkungen und große neuheit, rotierende auswirkungen zu schaffen.
Die Geschichte derArai SKV-R ist in der prestigeträchtigen Linie der SK-Serie, Helme entworfen durch kart-enthusiasten für kart-konkurrenten.
Das SK-6-Modell war seit vielen Jahren der wesentliche Helm in den Paddocks, der Club-Ebene bei den Weltmeisterschaften. Es war der absolute Bezug auf Piloten, die nicht an Automobilrennen teilgenommen haben, sondern die gleiche Schutzqualität wie in F1 erforderten.
Das Karting hat sich jedoch entwickelt: Das Chassis ist effizienter, die gekrümmten Geschwindigkeiten sind höher und die physischen Anforderungen sind konstant. Die FIA hat in Zusammenarbeit mit Snell beschlossen, einen neuen Sicherheitsstandard für diesen Sport zu erstellen, der anspruchsvoller als die einfache Anpassung der Automobilhelme.
DIEArai SKV-R ist aus diesem Bedarf geboren. Es ist kein einfaches Update des SK-6. Es wurde von Grund auf neu gestaltet, um den Standard zu beantworten FIA 8878-2024. Die grundlegende Philosophie von haltenArai ("ei" -Shell "), aber durch Integration neuer Energiemanagement-Technologien und ein Karting-Innenraum (und nicht auf das Auto) ist der SKV-R der erste Karting-Helm der neuen Generation, um den Tag zu sehen. Es ist der Höhepunkt von Jahrzehnten der Erfahrung an der Spitze Motorsport, konzentriert sich auf das moderne Karting.
Im Herzen von SKV-R ist die renommierte Sicherheitsphilosophie vonArai, basierend auf dem konzept ESF (Egg-förmige Form). Seine äußere Schale übernimmt ein "Ei" -Form, so glatt und gerundet wie möglich. Dieses Design ist speziell für die Abweichung von Hindernissen und gleiten auf Oberflächen während eines Aufpralls, anstatt an zu hängen. Dies verringert die Drehkräfte erheblich, die an den Kopf und den Hals des Fahrers übertragen werden.
Die Freigabe FIA 8878-2024 und zertifizierung Snell K2025 einführen Sie deutlich strengere Kriterien für den Schutz vor Auswirkungen und Energieabsorption im Vergleich zu früheren Generationen. SKV-R bietet einen überlegenen Schutz, der an die Realitäten zukünftiger internationaler Wettbewerbe angepasst ist.
Bewusst, dass die Sichtbarkeit in der Packung entscheidend ist, Arai das SKV-R-Sichtfeld gehört. Die Eröffnung des Visiers bietet ungefähr 8 mm zusätzliche sichtbarkeit im Vergleich zu SKW 6. Ermöglicht diese Verbesserung, dass Piloten das Lenkrad, Pedale, Datenschirme und vor allem Wettbewerber in unmittelbarer Nähe besser visualisieren, um das Anhang zu reduzieren.
Der Helm ist mit dem fortschrittlichen Visiersystem ausgestattet GP-VAS (Achsen-Systemvariable). Durch Absenken des Drehpunkts des Visiers, Arai erzeugt eine stärkere und glattere schalenstruktur über offenheit, wodurch das auswirkungen auf die stirn und die tempel verbessert wird.
Die neues zentralverriegelungssystem das Visier garantiert einen sicheren Verschluss bei allen Rennbedingungen, während sie mit einer Hand einfach zu bedienen ist. Es beinhaltet eine Rissposition (leicht offen), um die Belüftung zu fördern und die Bildung des Beschlagens des Nässen oder des kalten Wetters zu begrenzen.
Im Gegensatz zu Automobilhelmen wurde das SKV-R-Innenraum für die spezifischen Bedürfnisse und intensiven körperlichen Einschränkungen des Karting vollständig entwickelt.
Karting Innenraum: Verwendet leichte, atmungsaktive und verschleißfeste technische Gewebe, optimiert für Komfort, Belüftung und Feuchtigkeitsmanagement bei langen Rennstagen unter hohen Temperaturen.
Einfache Wartung: Das schwarze Innenfutter ist vollständig abnehmbar und waschbar. Seine nüchterne Farbe ermöglicht es, Verschleiß, Makeup oder Schitzenspuren zu verbergen, einen professionellen Look länger zu halten.
Erweiterte Belüftung: Mit einem fortschrittlichen Luftzirkulationssystem (Frontlufteinlässe, interne Kanäle, hintere Extraktoren) sorgt es für eine effiziente Kühlung, um die Treiberkonzentration aufrechtzuerhalten.
Benutzerdefinierte Anpassung: Der innere Anpassung kann mit abnehmbaren Schaumschichten (einstellbares Anpassungssystem) fein eingestellt werden, sodass jeder Fahrer das perfekte Gleichgewicht zwischen Komfort und Wartung erreichen kann.
Vorbereitungsgeräte: Die Wange-Pads sind geplant, um Kommunikationssysteme leicht zu integrieren, und Kopfhörer sind mit Hydratationssystemen kompatibel.
Zulassung: FIA 8878-2024 und Snell K2025 (Das neueste und strengste)
Falldesign: Technologie Arai ESF (Eierform) zur Aufprallablenkung.
Visiersystem: GP-VAS (Achsensystemvariable) mit niedrigem Endpunkt.
Visierschloss: Neues sicheres Zentralsystem, beidseitig verwendbar, mit Belüftungsposition.
Sichtfeld: Verbessert, mit ungefähr 8 mm erhöhter absteigender Sichtbarkeit.
Innenausstattung: Spezifisches Karting, vollständig abnehmbar und waschbar, in atmungsaktivem technischem Stoff.
Anpassung: Einstellbares einstellbares Einstellsystem von abnehmbaren Schaumschichten.
Kommunikation: Pads für die Installation von Kommunikationssystemen vorbereitet.
Hydratation: Kompatibel mit Hydratationssystemen.
Verwenden: Ausschließlich für karting (alle Kategorien.)
Helm Arai SKV-R ist in den folgenden Größen für eine perfekte Passform verfügbar:
XS: 54 cm
S: 55-56 cm
M: 57-58 cm
L: 59 cm
XL: 60-61 cm
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F: Was ist der Hauptunterschied zwischen Snell K2025 und FIA 8878-2024 Zulassung ?A: Zertifizierung Snell K2025 betrifft hauptsächlich Schlagfestigkeit und Durchdringung. Der neue Standard FIA 8878-2024, spezifisch für Karting, ist viel voller. Es erfordert nicht nur Kriterien für den Schutz gegen die schwerwiegenderen direkten Auswirkungen, sondern führt auch Anforderungen an den Schutz vor rotierende auswirkungen, energiemanagement, der Widerstand des Visiers und der Ergonomie des Interieurs für die Praxis von Karting. SKV-R trifft sich beide.
F: Kann ich den Helm benutzen Arai SKV-R für Automobilwettkämpfe (Rallye, Circuit?) ?A: NICHT. SKV-R ist genehmigt ausschließlich für karting. Es erfüllt nicht den FIA-Standards für das Automobil (wie der FIA 8859 oder die FIA 8860), die unterschiedliche Materialien und höhere Feuerwiderstand (insbesondere am Bildschirm und des Kinnbaums) erfordert. Es hat auch keine Einsätze für das in Auto verwendete Hans / FHR-System.
F: Wie reinigt man das Headset innen ?A: Das Innere des SKV-R ist vollständig abnehmbar und waschbar. Es wird empfohlen, die Kappe- und Wangenschäume zu entfernen und sie mit warmem Wasser mit sanfter Seife oder einem bestimmten Waschmittel für Sportgeräte zu waschen. Gründlich abspülen und öffnen lassen, weg von einer direkten Wärmequelle. Verwenden Sie für die tägliche Wartung ein Helm-Desinfektionsmittelspray und tragen Sie immer eine Haube, um den Schmutz zu begrenzen.
F: Ist das Sichtfeld wirklich besser als auf der SK-6 ?A: JA, ICH MACHE. Arai die Basis des Kinnbaums, um die Sichtbarkeit von ungefähr 8 mm zu erhöhen. Dies mag wenig erscheint, aber in Karting ist es ein echter Unterschied, das Lenkrad, das Tachometer, die Pedale und insbesondere den Kart des Mitbewerbers direkt vor Ihrem Stoßfänger zu visualisieren.
F: Ist das VAS-System mit den Abreißungen meiner alten SK-6 kompatibel ?A: NICHT. Das Variablensystem von SKV-R-Axisystem (VAS) verwendet einen Visiermechanismus, der sich von der von SK-6 unterscheidet. Visiere und Abreißungen sind nicht zwischen den beiden Modellen austauschbar. Stellen Sie sicher, dass Sie spezifische Abreißungen für das Modell SKV-R (oder GP-6s) bestellen.
Die Rand OTK MXJ 210 mm ist ein Magnesium-Heckrand für Gruppenfahrzeug OTK. Direkt vom Hersteller garantiert es Qualität, Leistung und perfekte Kompatibilität mit Markenmodellen.
Hergestellt in Hochwertiges MagnesiumEs bietet einen hervorragenden Kompromiss zwischen Leichtigkeit, Steifigkeit und Wärmeableitung, wodurch das Verhalten des Karts auf der Strecke und der Konstanz der pneumatischen Leistung verbessert wird.
DieIAME X30 14 × 44 mm Kolbenachse ist eins Original-IAd-MotorteilSpeziell für Kart-Motoren konzipiert X30. Es garantiert eine genaue Anpassung, eine optimale Zuverlässigkeit und eine perfekte Kompatibilität mit Motorspezifikationen.
Dieses Element ist für das ordnungsgemäße Funktionieren der Kolben- / Stab-Baugruppe unerlässlich und trägt direkt zur Langlebigkeits- und Motorleistung bei.
Das spiel von 0,30 mm Faserventile ist der Standard für MODIENISIERUNGEN Iame. Im Gegensatz zu starrerer Kohlenstoff, der starrer ist, bietet das Fiberglas in 0,30 mm eine hervorragende Reaktivität der Öffnung, die das erheblich fördert Paar bei niedrigem und mittlerer Geschwindigkeit. Es ist die ideale Wahl für Wickelbahnen, in denen die Wiederbelebung der Wendeausgabe von entscheidender Bedeutung ist, oder für Piloten, die eine stabilere und weniger empfindliche Kocherschaft suchen.
Kartendreifen Mojo D5 CIK ist ein genehmigter Reifen von CIK, speziell für maximale, Max-Master-, DD2- und DD2-Master-Kategorien entwickelt. Es wird für den Brand Cup verwendet Rotax Frankreich sowie für die Rotax Max Challenge Internationale Trophäe (RMCIT), Euro-Trophäe und Wintercup Rotax89. Dieser Reifen wird für seine Leistung und Haltbarkeit anerkannt, wodurch es eine privilegierte Entscheidung für hochrangige Karting-Wettbewerbe.
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Speziell für Hochleistungskarts der Kategorien OK und KZ konzipiert, wird dieses Kit strategisch am vorderen Teil des Chassis montiert. Es wirkt wie ein Opferschild und schützt die unteren Rohre vor Stößen mit den Randsteinen, Abrieb durch die Strecke und vorzeitiger Abnutzung.
Helm Arai Skv-A repräsentiert den Höhepunkt des Engineering Arai der exklusive Service des Wettbewerbs Karting. Nachfolger der legendären und sehr beliebten SK-6, Es stellt eine neue globale Sicherheitsreferenz her, Komfort und Leistung, speziell an die intensiven Anforderungen moderner Piloten angepasst.
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