Präsentation: Universelle Leistung und Langlebigkeit
Die Anodisierte Bremspumpe (Referenz K225) ist das hydraulische Herz Ihres Bremssystems. Sein eloxiertes Finish verleiht ihm nicht nur ein sorgfältiges "Rennsport", sondern schützt auch den Aluminiumkörper gegen die Korrosion und Aggressivität der Bremsflüssigkeit.
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Maximale Kompatibilität: Dank seiner standardisierten Fixierabstand ist diese Pumpe Kompatibel mit fast jedem Chassis Markt (Freizeit und Wettbewerb).
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Erhöhte Zuverlässigkeit: Ausgestattet mit High-Toleranzkolben und verbundenen Dichtungen, um einen konstanten Druck ohne Pedalverlust über den Türmen zu gewährleisten.
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Bereit für den Track: Komplett mit seinem integrierten Flüssigkeitsgefäß (oder Anpassung) und dem Verbindungsbecher für den Bremsstab ausgeliefert.
⚠️ Wichtiger Materialberatung
Essential Technical Note: Für die Inbetriebnahme dieses Raumes ist es empfohlen, eine Bremsfalle karting unter Druck zu verwenden (Referenz
Wkspfcn)
. Karting-Hydrauliksysteme haben ein kleines Ölvolumen: Eine manuelle Spülung "am Pedal" ist langweilig und lässt oft Luftmikrobubbles, die schwammiges Bremsen machen. Die Druckfalle garantiert einen 100% igen Nettokreis des ersten Zeitpunkts.
- Technische Daten
| Merkmal |
Details |
| Bezeichnung |
Komplette Bremspumpe (Hauptzylinder) |
| Referenz |
K225 |
| Finishing |
Aluminium mit hohem Widerstand anodisiert |
| Kompatibilität |
Universal (fast alles Chassis) |
| Empfehlung |
Verwendung einer bestimmten Bremsfalle |
- Installation und Empfehlungen spülen
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Montage: Befestigen Sie die Pumpe an der Unterstützung Ihres Chassis. Stellen Sie die Bremsstange so ein, dass der Kolben keine Vorspannung auf dem Kolben auftritt, wenn sich das Pedal in Ruhe befindet.
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Anschluss: Verbinden Sie Ihre Bremsschläuche, um sicherzustellen, dass Sie in der Banjo-Fitting neue Dichtscheiben (Kupfer oder Aluminium) verwenden.
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Füllung und Spülen: Verbinden Sie Ihre Kartbremsfalle mit dem Glas. Injizieren Sie die Bremsflüssigkeit (beobachten Sie den empfohlenen Index, normalerweise Punkt 4 oder Punkt 5.1) von unten nach oben oder umgekehrt, abhängig von Ihrem Falzmodell, um die gesamte Luft von der Kreislauf zu jagen.
💡 Michel's Trick
"Eine neue Bremspumpe ohne gute Spülung, ist es wie ein Motor ohne Benzin! Der Trick: Die Referenz Wkspfcn ist magisch, weil er den Start von 95% des Chassis spart, wenn die Originalpumpe nicht gefunden oder zu teuer ist. Mein Pro-Rat: Speichern Sie die Bremsfalle nicht unter Druck. Es ist das wesentliche Werkzeug in einer Kartman-Toolbox. Eine gute Spülung erfolgt in 2 Minuten Chrono mit dem richtigen Werkzeug, während Sie in der Hand den Nachmittag verbringen, und riskieren Sie das Siegel Ihrer neuen Pumpe! "
❓ FAQ SEO (häufig gestellte Fragen)
F: Welche Bremsflüssigkeit sollte ich mit der WKSPFCN-Pumpe verwenden? A: Sofern nicht anders angegeben, verwenden die Universalkartingpumpen synthetische Bremsflüssigkeit Punkt 4. Verwenden Sie niemals Silikonflüssigkeit (Punkt 5), es sei denn, Ihre Steigbügel sind speziell dafür vorgesehen, dass die Gelenke ansonsten zerstört werden.
F: Passt es sich an den Zweisitzer Karts oder Miete an? R: Ja, die Quasi-Universal-Kompatibilität kann es ermöglichen, ihn auf den Großteil der Mietkarten (Sodikart, CRG, Birel) sowie auf den Wettbewerbskarten, vorausgesetzt, das Pedalsteuerungssystem ist Kabel- oder Standardstamm.