Bomba de freno anodizada completa

Presentación: Rendimiento universal y longevidad.

La Bomba de freno anodizada (de referencia K225) Es el corazón hidráulico de su sistema de frenos. Su acabado anodizado le da, no solo una mirada de "carreras" cuidadosa, sino que también protege el cuerpo de aluminio contra la corrosión y la agresividad del líquido de frenos.

• Compatibilidad máxima: Gracias a su distancia de fijación estandarizada, esta bomba es Compatible con casi todos los chasis. Mercado (ocio y competición).

• Mayor confiabilidad: Equipado con pistones de alta tolerancia y sellos unidos para garantizar una presión constante sin pérdida de pedal sobre las torres.

• Listo para la pista: Completo entregado con su frasco líquido integrado (o accesorios) y su regla de conexión para la varilla de freno.

⚠️ Asesoramiento importante

Nota técnica esencial: Para la puesta en servicio de esta sala es. Se recomienda encarecidamente usar una trampa de freno karting bajo presión (referencia

Wkspfcn)

. Los sistemas hidráulicos de karting tienen un pequeño volumen de aceite: una purga manual "en el pedal" es tediosa y, a menudo, deja microburbujas de aire que hacen frenado esponjoso. La trampa de presión garantiza un circuito neto del 100% de la primera vez.

- Especificaciones técnicas.

- Purgar Instalación y Recomendaciones.

1. Montaje: Conecte la bomba al soporte de su chasis. Ajuste la varilla de freno para que no haya prevales estrés en el pistón cuando el pedal está en reposo.

2. De conexion: Conecte sus mangueras de freno, asegurándose de usar nuevas arandelas de sellado (cobre o aluminio) en el ajuste de la banja.

3. Relleno y purga: Conecte su trampa de freno de karting al frasco. Inyectar el líquido de frenos (observe el índice recomendado, generalmente DOT 4 o DOT 5.1) de la parte inferior hacia arriba o viceversa, dependiendo de su modelo de trampa para cazar todo el aire del circuito.

💡 truco de michel

"Una nueva bomba de freno sin una buena purga, ¡es como un motor sin gasolina! El truco: La referencia Wkspfcn es magia porque ahorra el inicio del 95% del chasis cuando la bomba original no se encuentra o demasiado cara. Mi consejo profesional: No guarde la trampa de freno bajo presión. Es la herramienta esencial en una caja de herramientas Kartman. ¡Se realiza una buena purga en 2 minutos Chrono con la herramienta adecuada, mientras que en la mano, pasará la tarde y arriesgará el sello de su nueva bomba! "

❓ FAQ SEO (Preguntas frecuentes)

P: ¿Qué líquido de freno debo usar con la bomba WKSPFCN? R: A menos que se indique lo contrario, las bombas de karting universales usan líquido de freno sintético Punto 4. Nunca use el fluido de silicona (punto 5) a menos que sus estribos estén específicamente previstos, de lo contrario destruyeron las articulaciones.

P: ¿Se adapta en los karts o alquiler de dos plazas? R: Sí, su compatibilidad casi universal hace posible instalarla en la mayoría de los karts de alquiler (SODIKART, CRG, Birel) así como en los karts de la competencia, siempre que el sistema de control del pedal sea cable o tallo estándar.