Bomba completa do freio anodizado

Apresentação: desempenho universal e longevidade

A Bomba de freio anodizada (de referência K225) O coração hidráulico do seu sistema de frenagem. Seu acabamento anodizado dá-lhe não apenas uma aparência cuidadosa "correndo", mas também protege o corpo de alumínio contra a corrosão e a agressividade do fluido de freio.

• Compatibilidade máxima: Graças à sua distância de fixação padronizada, esta bomba é Compatível com quase todos os chassis mercado (lazer e concorrência).

• Maior confiabilidade: Equipado com pistões de alta tolerância e vedações unidas para garantir a pressão constante sem perda de pedal sobre as torres.

• Pronto para a pista: Completo entregue com seu frasco líquido integrado (ou encaixe) e sua mesa de conexão para a haste de freio.

⚠️ Assessoria de material importante

Nota Técnica Essencial: Para o comissionamento desta sala é Fortemente recomendado para usar uma armadilha de freio karting sob pressão (referência

Wkspfcn)

. Sistemas hidráulicos de kartting têm um pequeno volume de óleo: uma purga manual "no pedal" é tedioso e muitas vezes deixa microbbles de ar que fazem frenagem esponjosa. A armadilha de pressão garante um circuito líquido de 100% da primeira vez.

- Especificações técnicas

- Limpeza Instalação e Recomendações

1. Montagem: Anexe a bomba ao suporte do seu chassi. Ajuste a haste do freio para que não haja pré-estresse no pistão quando o pedal estiver em repouso.

2. Conexão: Conecte suas mangueiras de freio, certificando-se de usar novas lavadoras de vedação (cobre ou alumínio) no ajuste do banjo.

3. Preenchimento e purgação: Conecte sua armadilha de freio de karting para o frasco. Injetar o fluido de freio (Observe o índice recomendado, geralmente ponto 4 ou ponto 5.1) a partir do fundo ou vice-versa, dependendo do seu modelo de armadilha para caçar todo o ar do circuito.

Truque de 💡 Michel

"Uma nova bomba de freio sem uma boa purga, é como um motor sem gasolina! O truque: A referência Wkspfcn é mágica porque salva o início em 95% do chassi quando a bomba original não é encontrada ou muito cara. MEU PRO COME: Não salve a armadilha do freio sob pressão. É a ferramenta essencial em uma caixa de ferramentas do Kartman. Uma boa purga é feita em 2 minutos Chrono com a ferramenta certa, enquanto na mão, você passará a tarde e arriscará o selo de sua nova bomba! "

❓ FAQ SEO (perguntas freqüentes)

P: Qual fluido de freio devo usar com a bomba WKSPFCN? A: Salvo indicação em contrário, as bombas universais de karting usam fluido de freio sintético Ponto 4. Nunca use o fluido de silicone (ponto 5), a menos que seus estribos sejam especificamente fornecidos, caso contrário destruídos as juntas.

Q: Adapta-se nos karts ou aluguel de dois lugares? R: Sim, sua compatibilidade quase universal torna possível instalá-lo na maioria dos karts de aluguel (Sodikart, CRG, Birel) Bem como nos karts da competição, desde que o sistema de controle do pedal seja cabo ou stem padrão.