Vollständige Beschreibung des Produkts (H1: Vollkupplungs-Flash-Kit - Rotax 125 MAX DD2 (Modelle ab 2011))
Die complete original clutch flash kit Rotax ist das wesentliche alternative alternative, um das direkte Übertragungssystem Ihres Motors zu überarbeiten und aufrechtzuerhalten Rotax Dd2 (Versionen, die von 2011 bis heute produziert werden).
Als Teil des Herstellers (Original Rotax Racing) Dieses komplette Kit garantiert eine mikrometrische Ausrichtung und perfekte Toleranzen mit dem Motorrad und den Getriebegetriebe. Vorbehaltlich hoher thermischer Spannungen und erheblichen Drehmomentübertragungen während der Berichte (1./2nd), ist ein Kupplungsflansch in einwandfreiem Zustand der Garant von A optimale Bodenverbindung, ohne Skating oder Machtverlust). Sein verstärkter Legierungsdesign sorgt für hervorragende mechanische Langlebigkeit im Wettbewerb.
Besonderheiten des kompletten Kits:
Das Kit enthält alle notwendigen Elemente für eine neue Sanierung (gemäß der offiziellen Nomenklatur) Rotax):
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Der Kupplungsflansch (verstärkte Hauptstütze).
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Elemente der Reibung und Fixierung original.
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Strikte Kompatibilität: Motoren Rotax 125 Max dd2 montiert von 2011 (Erkennbar mit der Evolution des Kupplungssystems und seiner Glocke).
- 3. Tipp in Michel (die Ecke des Experten)
* "Hi-Spezialisten in der Direktübertragung! Auf der DD2 arbeitet die Kupplung anders aus einem Rotax Maximaler Standard, da es direkt mit der Primärwelle des Getriebes gekoppelt ist. Dieses komplette Flanschkit von 2011 ist die Sicherheit, beißt, sobald Sie beschleunigen.
Mein Mechaniker-Trick: während der Demontage, sehr sorgfältig den Zustand Ihrer Kupplungsglocke und Gewichte sorgfältig inspizieren. Wenn Ihr alter Flansch unter der Wirkung von Hitze blau ist, liegt dies daran, dass die Kupplung stark patiniert ist (oft wegen eines zu hohen oder einer schlechten Verpflichtung).
Verwenden Sie beim Aufschieben des neuen Kits das Werkzeug des Originalblockkupplungsblocks Rotax um die zentrale Mutter auf das vom Hersteller empfohlene Paar zu anziehen. Verwenden Sie vor allem niemals Schockschlüssel (Striper), um alles festzuziehen! Sie könnten die Kurbelwelle velinieren oder den brandneuen Flansch teilen. Ein gutes manuelles Anziehen des Paares, mit einer mittleren Netzbremspitze an den Schrauben, und Sie sind für viele Ärmel ruhig! "*
- 4. Die Montageanleitung: Schritt für Schritt
1. Bemontage der hinteren Karosserie:10 min.
Legen Sie den Kart auf den Trolley. Entfernen Sie den hinteren Stoßfänger und entfernen Sie die schwarze Kunststoffabdeckung von der DD2-Kupplung, um direkt auf das Getriebe zuzugreifen.
2.Extraction vom alten Flansch:10 min.
Installieren Sie das offizielle Crown / Clutch-Sperre-Tool. Die zentrale Mutter am Ende der Kurbelwelle abschrauben. Entfernen Sie sanft die Glocke und ziehen Sie den abgenutzten Kupplungsflansch heraus. Reinigen Sie den Bereich sorgfältig mit Bremsreiniger.
3.Pose neues Kit:10 min.
Position the new original complete clutch flash flash kit Rotax auf der Achse. Stellen Sie sicher, dass die Nuten oder der Schlüssel klicken, ohne zu zwingen. Wieder zusammenbauen die neue Hardware.
4.Stellung und Schließung:5 min.
Wenden Sie den Trick an Michel an: Blockieren Sie das Set mit dem entsprechenden Werkzeug und beenden Sie die Dichtheit des Drehmomentschlüssels gemäß den Toleranzen Rotax. Das Schutzgehäuse und den Stoßfänger wieder zusammenbauen. Überprüfen Sie die freie Rotation, wenn Sie angehalten werden.
❓ 5. FAQ SEO (häufig gestellte Fragen)
F: Ist dieses Kit mit den Motoren kompatibel Rotax Maximale Standards (Senior, Meister, Junior) ?
A: Absolut nicht. Dieses Kit ist ausschließlich für die einzigartige Motorarchitektur konzipiert 125 MAX DD2 (das Zwei-Gang-Motor- und Wellengetriebe). Die Monuvoisse-Motoren des Sortiments Rotax verwenden Sie ein völlig anderes Zentrifugalkupplungssystem.
F: Warum ist die Erwähnung "ab 2011" (2011 2011) ist es wichtig ?
A: Rotax das technische Design der DD2-Kupplung wurde 2011 geändert, um seine Zuverlässigkeit und Ausdauer im Rennen zu verbessern. Fäden, Durchmesser oder Reibungskonfigurationen unterscheiden sich von den ersten Modellen von DD2 (Zeitraum 2002-2010). Dieses Kit ist der moderne und offizielle Standard, der heute in der Meisterschaft verwendet wird.
F: Ist es ein zugelassener Teil für offizielle Rennen Rotax Max Herausforderung ?
A: Ja, ich mache. Es ist ein zertifiziertes Stück Herkunft Rotax (das Logo und die offizielle Referenz der Fabrik). Es ist daher 100% legal und konsistent für alle regulierten regionalen, nationalen und internationalen Wettbewerbe durch die Technik Rotax (Rmcf).