Außengelenkzylinderkopf TM R2- R1-KZ10C

Zusammenfassung: Der Wasserkreisgrad

Die externe Zylinderkopfdichtung ist ein O-Ring mit hohem Durchmesser, der die Umfangsabdichtung zwischen dem Zylinder- und Zylinderkopfabdeckung auf den neuesten Generation TM-Rennmotoren (KZ10C, R1, R2) gewährleistet. Im Gegensatz zu der internen Dichtung (der die Brennkammer dichtet) ist die Mission, das Kühlmittel zu enthalten und ein Leckagen an der Außenseite des Motors zu vermeiden.

In einem Hochtemperatur-Elastomer hergestellt, behält es sich trotz wiederholter Heizzyklen und intensiven Vibrationen, die der Kategorie Königin KZ charakteristisch sind, ihre Elastizität.

- Warum wählen Sie die ursprüngliche TM-Rennsiegelung aus?

Genaue Toleranzen: einen Durchmesser und einen Abschnitt, der perfekt kalibriert ist, um in die Nut des Zylinders zu passen, ohne zu picken.

Wärmewiderstand: Material, das speziell ausgewählt ist, um den Temperaturschwankungen des Kühlmittels ohne Rissbildung standzuhalten.

Zuverlässigkeit im Rennen: Vermeidet Druckverluste im Kühlsystem, um sicherzustellen, dass der Motor auf seiner optimalen Betriebstemperatur bleibt.

Langlebigkeit: Mechanische Eigenschaften oberhalb der anpassungsfähigen Gelenke, die (manchmal) mehrere Demontierungen ermöglichen, wenn der Status es erlaubt.

💡 Michel's Trick

"Das externe Siegel, das Sie warnt, der Sie warnt, wenn es ein Anliegen gibt! Mein COIR: My Pro-Rat geht nie vollständig zur Trockne auf. Der Trick: Legen Sie einen dünnen Film aus Silikonfett oder ein kleines Kühlmittel auf die Dichtung, bevor Sie den Zylinderkopf platzieren. Es hilft ihm, in seinem Platz zu kommen Kehle ohne zu winden. Achtung: Wenn Sie Spuren von Kalkstein oder blauer Flüssigkeit an den Flossen Ihres Zylinders sehen, wird dieses Siegel nicht aussehen, dieses Dichtung wird gekocht. Eine flüchtige Außendichtung, die aufgrund des Druckverlusts versichert ist!"

- Montage- und Wartungsanleitung

Reinigung: Stellen Sie vor dem Verlegen sicher, dass die Zylindernut vollkommen sauber ist. Ein Sandkorn reicht aus, um ein Mikroleck zu erstellen.

Anziehen: Imperativ beobachten das durch TM-Rennsport empfohlene Kreuzspanndrehmoment für den Zylinderkopf, um das Gelenk gleichmäßig zu zerquetschen.

Austausch: Wechseln Sie während jeder hohen Motorrevision systematisch oder wenn Sie einen Versickerung bemerken.

- Technische Daten

Marke: TM Racing (Italien).

Typ: Kreisabschnitt O-Ring.

Position: Außen (Peripherie des Zylinderkopfes).

Kompatibilität: * TM KZ10 / KZ10B / KZ10C

TM R1 / R1-L1

Tm r2

Material: Viton / Hochtemperaturelastomer.

❓ FAQ SEO (häufig gestellte Fragen)

F: Kann ich dieses Gelenk wiederverwenden, wenn ich meinen Zylinderkopf stecken, nur um den Kolben zu inspizieren?

A: Wenn das Siegel neu ist und nicht "abgeflacht" ist, ist es möglich, aber für den Preis des Raumes empfehlen wir dringend, ein neues Siegel zu setzen, um eine Rolling-Sitzung zu vermeiden.

F: Ist dieses Gelenk das gleiche wie die der Brennkammer?

A: Nein, dieser ist das große Outdoor-Siegel. Die Verbrennungskammerdichtung (intern) ist kleiner und oft in schwarzem oder grünem Vit.

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