Παρουσίαση: Αξιοπιστία και συμπίεση
Ο Κύλινδρος κυλίνδρου χαλκού Για τον κινητήρα Iame ka100 έχει σχεδιαστεί για να εξασφαλίζει μια τέλεια σφραγίδα μεταξύ του κυλίνδρου και της κεφαλής κυλίνδρου. Σε αντίθεση με άλλους κινητήρες, το KA100 χρησιμοποιεί χαλκό για την ικανότητά του να αντέχει τις υψηλές θερμικές καταπονήσεις, επιτρέποντας ταυτόχρονα μια ρύθμιση ωραία ευρεσιτεχνία μέσω της αναλογίας συμπίεσης.
-
Υλικό οδηγού: Ο χαλκός επιτρέπει άριστη διάχυση θερμότητας στην κυλινδροκεφαλή, αποφεύγοντας έτσι τα καυτά σημεία και τον κίνδυνο έκρηξης.
-
Ρύθμιση του Squish: Προτείνεται σε πολλά πάχη (π.χ.: 0.05mm, 0.10mm, 0.20mm), είναι το κύριο εργαλείο για την προσαρμογή του ύψους του Squish σύμφωνα με τις τεχνικές προδιαγραφές της κατηγορίας.
-
Μεταλλική σφράγιση σε μέταλλο: Η φυσική της εμπορική ικανότητα του επιτρέπει να καταρρεύσει ελαφρά κατά τη σύσφιξη για να παντρευτεί τέλεια τα αεροσκάφη σφραγίδων.
- Τεχνικές προδιαγραφές
| Το χαρακτηριστικό |
Λεπτομέρειες |
| Mark |
Iame (προέλευση) |
| Μηχανή |
Ka100 (100cc air cooled) |
| Το υλικό |
Χαλκός υψηλής καθαρότητας |
| Διαθέσιμα πάχη |
Ανάλογα με τον κατάλογο (συνήθως 0,05 έως 0,40 mm) |
| Χρήση |
Στεγανότητα θαλάμου καύσης |
- Συμβουλές εγκατάστασης και συναρμολόγησης
-
Καθαρές επιφάνειες: Πριν από την τοποθέτηση, βεβαιωθείτε ότι η κορυφή του κυλίνδρου και η φλάντζα κυλινδροκεφαλής είναι απαλλαγμένη από οποιοδήποτε υπόλειμμα καλαμίνης ή λίπους.
-
Μέτρηση ελέγχου: Χρησιμοποιείτε πάντα ένα παλάμι (μικρόμετρο) για να ελέγξετε το πραγματικό πάχος της εμπρόσθιας σφράγισης, επειδή ένα σφάλμα 0,05 mm μπορεί να επηρεάσει τη συμπεριφορά του κινητήρα.
-
Σταυρός σύσφιξη: Σφίξτε τα τέσσερα παξιμάδια της κεφαλής κυλίνδρου σταδιακά και σταυρίστε με ένα κλειδί ροπής (ακολουθήστε τη ροπή που συνιστά ο Iame, συνήθως περίπου 1,8 έως 2,2 kgm).
-
Αντικατάσταση: Αν και μερικοί οδηγοί το επαναχρησιμοποιούν μετά από ένα "Anneck", συνιστάται έντονα να τοποθετήσετε μια νέα σφραγίδα με κάθε αποσυναρμολόγηση για να εξασφαλίσετε άψογη σφραγίδα.
💡 τέχνασμα του Michel
"Το Ka100 είναι ευαίσθητο στο squish ρύθμιση. Το τέχνασμα: Μια κατώτερη κοπέλα δίνει περισσότερη ανάκαμψη, αλλά θερμαίνει τον κινητήρα, ένα άχυρο υψηλότερο ελευθερώνει τον κινητήρα με υψηλή ταχύτητα. Το Συμβούλιο του Pro: Εάν αλλάξετε το πάχος της φλάντζας του κυλίνδρου, μην ξεχάσετε να επανασυνδεθείτε τη θλίψη σας. Όσο περισσότερο συμπιέζετε (λεπτή άρθρωση), τόσο περισσότερο ο κινητήρας απαιτεί τον πλούτο να αποφύγει το "κλικ"! "
❓ Συχνές ερωτήσεις SEO (Συχνές Ερωτήσεις)
Ε: Είναι αυτή η σφραγίδα συμβατή με το Leopard ή το X30 Iame;
Α: Όχι, το KA100 έχει ένα συγκεκριμένο σύστημα οπής και ψύξης (Air). Χρησιμοποιήστε μόνο τις σφραγίδες που αφιερώνονται στο μοντέλο KA100.
Ερ: Πρέπει να βάλουμε την πάστα με χαλκό;
Α: Όχι, ποτέ. Ο χαλκός εξασφαλίζει άμεση στεγανοποίηση επαφής. Η κοινή πάστα θα μπορούσε να δημιουργήσει ένα ακανόνιστο επιπλέον πάχος και να παραμορφώσει το squish.
Ε: Πώς να γνωρίζετε αν πρέπει να αλλάξετε τη σφραγίδα;
Α: Εάν παρατηρήσετε ίχνη διαρροής (μαύρη αιθάλη) στα καύσιμα του κυλίνδρου ή αν χάσετε συμπίεση, η σφραγίδα πιθανώς επισημαίνεται ή σφιχτά.