(62) SPI 7X40x7 VILO X30 / KZ προέλευση IAME

Ο SPI 7X40x7 Σφραγίδα στροφαλοφόρου άξονα x30 / kz (αναφορά Το Iame 62) είναι ένα σφραγίδα τοποθετημένο σε κάθε άκρο του στροφαλοφόρου άξονα. Αποτρέπει Διαρροές αέρα ή λαδιού Μεταξύ του περιβλήματος του κινητήρα και του στροφαλοφόρου άξονα, εξασφαλίζοντας έτσι τη σωστή λειτουργία του κινητήρα δύο διαδρομών.

ΕΠΙΒΑΛΛΟΝ

Αυτή η σφραγίδα χρησιμοποιείται Απομονώστε τα δωμάτια του στροφαλοθαλάμου Από το υπόλοιπο του κινητήρα, επιτρέποντας την ελεύθερη περιστροφή του στροφαλοφόρου άξονα.
Σε έναν κινητήρα δύο φορές όπως το Ime x30 ή το Kz, το περίβλημα του κινητήρα δεν είναι μόνο ένα δοχείο: είναι ένα αναπόσπαστο μέρος του Κύκλωμα μεταφοράς αερίου.

Όταν το έμβολο κατεβαίνει:

• Συμπίεσε το μείγμα αέρα-βενζίνης στο στροφαλοθάλαμο,
• Αυτή η πίεση στέλνει το μίγμα αυτό στον κύλινδρο.

Εάν η σφραγίδα SPI φεύγει, αυτή η συμπίεση χάνεται: ο κινητήρας χάνει την ισχύ, καθίσταται δύσκολο να ξεκινήσει ή να κρατήσει. Η σφράγιση εμποδίζει επίσης το έλαιο από το μίγμα ή το λίπος του ρουλεμάν για να ξεφύγει προς τα έξω.

Τοποθεσία και χαρακτηριστικά

• Διάσταση: 25mm (οπή) x 40mm (εξωτερικό) x 7mm (πάχος)
• Θέση: μία σε κάθε πλευρά του στροφαλοφόρου, μεταξύ των περιβλήσεων και των ρουλεμάν.
• Υλικό: Nitrile ή Viton καουτσούκ με ένα σφραγιστικό χείλος και ένα εσωτερική που διατηρεί την πίεση γύρω από τον άξονα του στροφαλοφόρου άξονα.
• Η κατεύθυνση επεξεργασίας είναι σημαντική: το τμήμα με το ελατήριο πρέπει να είναι προσανατολισμένο Μέσα στον κινητήρα, να διατηρήσει την πίεση.

Συμπτώματα ελαττωματικής σφραγίδας SPI

• Κινητήρα που πονάει τις στροφές του ή τα πνίγματα για επιτάχυνση,
• Δύσκολη αρχή ή αδρανής ασταθής,
• Ορατή διαρροές λαδιού στον στροφαλοφόρο άξονα,
• Πολύ φτωχό μίγμα (επιπλέον αέρας απορροφηθεί με διαρροή).

Μια απλή απώλεια σφραγίδας σε μια σφραγίδα SPI μπορεί να είναι αρκετή για να κάνει έναν κινητήρα άχρηστο στον ανταγωνισμό.

Ο Σφραγίδα στροφαλοφόρου άξονα Έτσι, παίζει διακριτικό αλλά ουσιαστικό ρόλο: διατηρεί την κύρια συμπίεση και τη σφράγιση του περιβλήματος, εξασφαλίζοντας την κανονικότητα και την απόδοση του κινητήρα. Χωρίς αυτόν, ακόμη και ένας τέλεια ισορροπημένος στροφαλοφόρος και ρουλεμάν δεν μπορεί να λειτουργήσει σωστά.