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List of products by brand OTK
La Soporte de disco de magnesio es una pieza de alto rendimiento diseñada para marcos de competencia con un árbol de espalda de 40 mm. La elección del magnesio no es estética: permite un aumento de peso considerable con respecto al aluminio, reduciendo el efecto giroscópico para una rotación más rápida y una mejor agilidad del patio trasero.
Su estructura se estudia para maximizar el flujo de aire, proporcionando una función. autoventilée Lo que ayuda a disipar el calor del disco de 180 mm durante el frenado repetido e intensivo.
Soporte de disco de freno de magnesio OTKDiseñado para montar en Ø 50 mm, ofreciendo ligereza y rendimiento para su uso en la competencia de karting.
Gracias a su fabricación de magnesio, permite una ganancia significativa de peso al tiempo que mantiene una excelente rigidez, mejorando así la reactividad y el comportamiento del frenado.
Compatible con todos los chasis del grupo. OTK (Tony Kart, Kosmic, supere, LN) y también adaptable a muchas otras marcas de chasis.
Sostiene el disco de freno de magnesio - 180 mm - Ø 50 mm - Auto-le gustó
En un kart de la categoría de reina Kz (caja de cambios), el frenado se realiza simultáneamente en las cuatro ruedas a través de un solo pedal. La empuje de freno OTK BSS Actúe como una escala (timón mecanizado) que recibe el esfuerzo de su pie y lo distribuye a la bomba de freno trasero y la bomba de freno delantera.
Certified CIK FIA
Completa la actualización aerodinámica de tu cuerpo con el Spoiler oficial OTK M11 (Original OTK Partes de kart), aprobado bajo el funcionario 012.BF.80. Desarrollado directamente junto con el panel frontal M11 por el Departamento de Investigación y Desarrollo deOTKEste spoiler es la pieza central del tren frontal del chasis de última generación (Tony Kart Racer 401 T, TDX, etc.).
Como se muestra en la imagen de referencia. 14547.jpgEl diseño del Spoiler M11 se rompe completamente con las líneas del pasado. Su forma incorpora deflectores esculpidos en las partes laterales y una zona central de buceo que canaliza el flujo de aire debajo del chasis y alrededor de las ruedas delanteras. Esta geometría radical ha sido validada por simulaciones pesadas. CFD y las pruebas completas en ventilador. Resultado: una reducción considerable en la turbulencia del tren frontal, una mejor estabilidad de alta velocidad y la velocidad máxima de velocidad de extremo superior optimizada
¿Por qué elegir la versión? 28 mm ? Este perno es la elección de la mecánica que busca optimizar el final del concentrador o que use llantas con un velo específico que requiere menos espacio