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Componente crítico del cigüeñal, la dimensión Marenet. 22 x 50.4 mm con una perforación de 6 mm es uno parte 100% de origen tm racing. A diferencia de las muchas monedas adaptables o "compatibles" se venden más baratas en Internet (pero cuya calidad de acero y los tratamientos térmicos aleatorios pueden causar las lavesas del motor), esta costa original está garantiza tolerancias de fabricación y resistencia estructural irreprochable.
Su perforación de 6 mm hace posible optimizar el flujo y la tubería del aceite directamente a la cabeza de la barra de conexión, que tiene un aumento del enfriamiento y la lubricación de la jaula de la aguja bajo los regímenes más extremos.
Características principales:
Producto: Cigüeñal perforado
Origen: Pieza oficial y Racing TM Original (Fabricante de Seguridad y Calidad Certificado por partes compatibles con CERTIFICADORES VS
Dimensiones: Diámetro 22 mm x Longitud 50.4 mm.
Tipo de perforación: Perforado a 6 mm para lubricación reforzada.
Compatibilidad: Motores de cigüeñal TM Racing KZ / K9 / R-series
Disponibilidad: En stock en Magickart.eu
En el corazón del motor bajo, la costa recolecta todas las fuerzas explosivas de la combustión en cada torre del cigüeñal. Mientras que algunos sitios web ofrecen supuestamente "compatibles" de limpieza a precios rotos, un acero de mala calidad conduce rápidamente a una ovalización o un caso dramático a plena carga. Elegir una maldición original de TM Racing perforada a 6 mm es la única garantía de obtener alineación, el flujo de petróleo ideal y la robustez esencial en la competencia.
Para reemplazar la costa durante una reparación de cigüeñales:
Desmontaje: Desmonte las masas del cigüeñal con una prensa hidráulica adecuada y extraiga el viejo manito desgastado.
Control: Limpie y revise los orificios de las masas del cigüeñal para asegurarse de que no se hayan deformado.
Asamblea: Emmanch El nuevo hogar original 22 x 50.4 Perforado a 6 mm, asegurando la orientación y los puestos originales.
Alineación (Ronda Falsa): Implica el centrado, la alineación y el control del jinete en mármol a un selector o profesional calificado.
"No trates de hacer un ahorro falso con piezas" compatibles "que se encuentran en el descuento: un conductor bajo de KZ, perdona ninguna aproximación. Con esta maldición de carreras de TM original perforada a 6 mm, disfruta de una riega óptima de la jaula y la certeza de tener un acero tratado con estándares. ¡Fabricante!"
P: ¿Es una habitación original o un modelo adaptable?
R: Es una 100% original TM Racing MaetonLo que diferencia claramente las piezas de extremo bajo "compatibles" de extremo bajo que se venden menos en otros sitios.
P: ¿Cuáles son las características de perforación de este modelo?
R: Tiene un diámetro de 22 mm, una longitud de 50,4 mm, e integra una perforación central de 6 mm Dedicado a mejorar la lubricación.
P: ¿El reemplazo de una manteantía exige una herramienta profesional?
R: Sí, la operación requiere una prensa hidráulica y un control preciso en el comparador (redondeo nulo); La intervención de un profesional de karting es indispensable.
La CRG Kt2 Es el chasis versátil por excelencia del fabricante italiano. A diferencia de la carretera Rébec (más rígida), el KT2 utiliza un compuesto de marco lleno de tubos de 30 mm de diámetro. Esta arquitectura ofrece flexibilidad controlada, ideal para liberar el motor en categorías sin caja de cambios como la Ok, iame x30 o el Rotax Max.
Su geometría permite una rápida adaptación a todas las condiciones de pista (alto agarre o pista verde "). Con los últimos componentes del rango. CRG CarrerasCombina habilidades motoras excepcionales a una precisión de tren de origen quirúrgico.
La CRG KT2 2026 versión KZ Redefine los estándares de la categoría Queen. Mientras que el Rebelde de la carretera (32 mm) sigue siendo la opción de las pistas con un agarre muy alto, el Kt2 en 30mm Se ha convertido en el arma favorita de los pilotos KZ en busca de más agilidad y facilidad en los cambios de apoyo.
Para 2026, CRG Reelaborar la composición del acero cromado-molibdeno para proporcionar una mejor respuesta del tren frontal durante el frenado desigual. Esta versión KZ destaca por su Refuerzos estructurales localizados. y su sistema integral del freno delantero / trasero, esencial para detener la potencia de los 50 motores de caballos de fuerza
El centro de 35 mm de largo Se considera un "centro corto". En karting, La elección de la longitud del hub es una herramienta de ajuste fundamental:
Concentrador corto (35 mm): Ofrece menos superficie de contacto con el eje que los modelos de 75 o 90 mm. Esto generalmente permite tener un comportamiento "más libre" del tren trasero, Ayudando al chasis a estar libre de curva, Ideal en pistas con un montón de agarre (adherencia).
El centro de 40 mm de largo a menudo se considera el valor "estándar" o "versátil" en karts adultos equipados con 30 mm (x30, eje, Rotax, Kz, ok). A diferencia de los centros muy largos (75-90 mm) que rigidifique considerablemente la parte trasera, o los muy cortos (35 mm) que se liberan completamente el chasis, el 40 mm Ofrece comportamiento neutro y saludable, ideal para comenzar una sesión de configuración antes de refinar.
El centro de 85 mm Es una sala de ajuste "larga". En karting, la elección de la longitud del cubo está directamente relacionada con el el apalancamiento Ejercitado en el eje:
Estabilidad y agarre: Con 85 mm, aumenta la rigidez del tren trasero y eliminando la carga hacia afuera. Esta es la herramienta ideal para la salida de salida más móvil o para expandir su camino de atrás sin espaciadores de apilamiento (lo que debilita el ensamblaje).
Versión R2.0: Este nombre indica una evolución del diseño en CRG (Mejor mecanizado, peso optimizado y acabado anodizado "oro" para una mayor resistencia a la corrosión).
La 95 mm en magnesio Es una habitación extrema. Este no es un equipo cómodo, es una herramienta de precisión para controladores de alto nivel (KZ, OK, X30 Categorías Senior).
El centro de 95 mm Es uno de los modelos más largos disponibles en el rango. CRG. En karting, la longitud del cubo está directamente correlacionada con el "brazo de palanca" aplicado al eje:
Soporte deportado: Con 95 mm, dejas caer la carga de la rueda hacia afuera. Esto ayuda a cargar el tren trasero en apoyo más, ideal para pistas donde se pierde el movimiento.
Rigidez de aluminio: A diferencia del magnesio, esta versión de aluminio ofrece una alta rigidez estructural y una excelente durabilidad, al tiempo que es más fácil de mantener y menos sensible a la oxidación. Acabado Oro (anodizado) Protege efectivamente la parte contra el desgaste prematuro.
La 105 mm en magnesio Es una alta sala de competencia. Este no es un ajuste básico, es una solución específica para necesidades específicas:
Brazo de palanca máxima: Con 105 mm, cae la carga hacia afuera para cargar el neumático trasero exterior. Es el arma absoluta cuando el kart está muy carente de la vuelta del turno.
Sistema "2 tornillos": En una longitud de 105 mm, un apretamiento de un tornillo sería insuficiente y crearía un desequilibrio. El sistema para 2 tornillos Le permite distribuir la fuerza de apriete en toda la longitud del anillo, asegurando un mantenimiento perfecto en el eje sin crear un solo punto de voltaje.
Magnesio (MG): Ofrece un valioso aumento de peso en masas no suspendidas y disipación térmica que estabiliza la presión de sus llantas durante las finales largas.
Optar por la excelencia y la confiabilidad del fabricante con el Maneton 22 x 50.4 Perforado a 6 mm ORIGINAL TM RACING. Diseñado para los emblers de la competencia de karting, ¡huye de copias compatibles con gama baja!
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