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| Especificación | Detalles técnicos |
| Tipo de producto | Vuelo de la rueda de inclinación (cabina) |
| Marca | OTK Grupo de kart (Piezas originales genuinas) |
| Compatibilidad del chasis | Tony Kart, Kosmic, Vice, Redspeed, Ln Kart, Gilliard ... |
| Material y acabado | Aluminio tallado en la masa / anodizante de origen |
| Función | Incluye el volante al conductor para mejorar la ergonomía y el apalancamiento |
| Distancia / perforación | Perforación estándar OTK (Montaje directo entre HUB y volante) |
Optimice su posición de volante y gane en la comodidad de vuelo gracias a la la losa de inclinación del volante oficial OTK Grupo de kart. Diseñado para interpretar idealmente entre el cubo del volante y su volante de conveniencia, esta parte mecanizada hace posible modificar el ángulo de la dirección y llevar la parte superior del volante de las manos del conductor.
Hecho de aluminio de alta calidad por el grupo italiano OTK (Tony Kart, Kosmic, virtualmente conocido, ...), esta calza inclinada ofrece una rigidez perfecta sin agregar flexibilidad parasitaria en la columna de dirección. Al romper el ángulo demasiado vertical de la columna, reduce la fatiga muscular en los hombros y los brazos durante las largas sesiones enrollables. Ofrece un mejor efecto de palanca en giros de invernadero mientras libera espacio para las piernas de los pilotos grandes.
* "Hola pilotos! La calza inclinada OTK, Es el pequeño detalle ergonómico que cambia absolutamente todo en un chasis del grupo de Tony Kart. Original, la columna de dirección puede ser un poco vertical de acuerdo con su tamaño o inclinación de su bañera. ¡Poniendo este anillo biselado, es encontrar una posición de sedán de la verdadera raza !
Mi truco para editar: ¡La orientación de la retención y la longitud del hardware !
¡Tenga cuidado en el sentido al instalar la retención! En el 95% de los casos, colocamos el la parte más gruesa del shim hacia abajo (hacia los pedales). Hace que sea posible reducir la parte superior del volante hacia el pecho del conductor y romper el ángulo de los puños. Si es muy grande y el volante toca las rodillas, puede en el contrario, orientar la parte gruesa para enderezar el volante.
Segundo consejo pequeño e indispensable: a medida que agrega el grosor entre el cubo y el volante, considere usar tornillos de cabeza de fresado más largos de unos pocos milímetros y compruebe que las tuercas de freno de acero inoxidable lleven bien en todo el anillo de nylon. Un volante que no mueve un cabello, ¡es la base para pilotaje preciso! "*
Usando una tecla adaptativa, desenrosque los tornillos de fijación 3 o 6 que mantienen el volante en el cubo de la columna OTK. Retire el volante.
Siga el truco en Michel: Coloque el cubo inclinable en el hub del volante. Oriente el plano más grueso para volver a que le devuelva la rueda (o hasta de acuerdo con su morfología).
Descansar el volante OTK sobre la retención. Inserte el hardware extendido a través del volante, la retención y el concentrador.
Apriete el hardware de una manera uniforme. Compruebe que el volante corre libremente sin tocar sus rodillas o salto de viento / spoiler. ¡Tu cabina está lista para medir !
P: ¿Es esta cuña inclinada compatible con los volantes de otras marcas (Sparco, Alcantara, Rotax...) ?
R: Sí, lo hago. OTK utiliza perforaciones de orificio estándar de 3 orificios o 6 orificios en karting. Este shim, por lo tanto, se adapta perfectamente a la mayoría de los volantes del mercado, así como en los centros de columna OTK (Tony Kart, Kosmic, deseado, Ln Kart ...).
P: ¿Por qué usar una sincera inclinada en lugar de un centro de altura ajustable ?
R: La cuña inclinada permite modificar solo laángulo de volante en comparación con los brazos piloto sin exagerar el centro de gravedad o modificar la altura total de la columna. Es la solución más simple, más ligera y rígida para ajustar la ergonomía.
P: ¿Se suministra el hardware con la retención OTK ? ?
R: Según la fábrica de llegadas, la retención se suele entregar sola. La longitud de sus tornillos de corriente debe verificarse y optar por los tornillos M6 Moles, extendidos (adición del grosor de la retención).
La LECONT LOH TIRE Es una opción esencial para demandas pilotos de karting. Certificado de 2024 a 2026 en la categoría KZ, este neumático se fabrica en Italia por Lecont, una empresa reconocida por su calidad y experiencia en la producción de neumáticos de competencia.
Neumático de karting Mojo D5 Cik es un neumático aprobado por CIK, especialmente diseñado para máx. Max Masters, DD2 y DD2 Masters Categorías. Se utiliza para la taza de marca. Rotax Francia, así como por el Rotax Max Challenge International Trofy (RMCIT), Trofeo Euro y Copa de Invierno Rotax89. Este neumático es reconocido por su desempeño y durabilidad, lo que la convierte en una opción privilegiada para las competiciones de karting de alto nivel.
La Bomba de agua IAME X30 - Aluminio S125 es uno socio originalespecialmente diseñado para Motores de karting IAME X30 y S125. Hecho en Aluminio de alta resistencia, esta bomba asegura un enfriamiento óptimo motor, garantizando rendimiento constante y un Máxima fiabilidadIncluso en las condiciones más exigentes de la competencia.
Esta nueva versión de aluminio reemplaza la antigua bomba de plástico azul., ofreciendo un Sostenibilidad y resistencia superior.. Gracias a su Cuerpo moldeado de aleación de aluminio., se adhiere a todos los chasis con un Tornillo de diámetro 6 u 8 mm máx.. Su 33 mm wide base permiso soporte sólido y un Tensión óptima de los cinturones..
Diseñado para Resistir el desgaste y la corrosión, esta bomba es indispensable Mantener un temperatura estable Motor, evitando los riesgos de sobrecalentamiento y extender la vida de los componentes internos.
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Hecho de aluminio de alta calidad por el grupo italiano. OTK (Tony Kart, Kosmic, virtualmente conocido, ...), esta calza inclinada ofrece una rigidez perfecta sin agregar flexibilidad parasitaria en la columna de dirección. Al romper el ángulo demasiado vertical de la columna, reduce la fatiga muscular en los hombros y los brazos durante las largas sesiones enrollables. Ofrece un mejor efecto de palanca en giros de invernadero mientras libera espacio para las piernas de los pilotos grandes.
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