SIRTER STER STECK PAD PAD (rojo)

Optimice el poder de frenado y la resistencia de su chasis con el juego de pastillas de freno de sinterizado (metal sinterizado) color rojo, especialmente diseñado para sistemas de frenado de frenado de la marca IPK.

Reconocido por su mordida excepcional y su formidable resistencia a la "desvanecimiento" (pérdida de eficiencia debido al sobrecalentamiento), estas plaquetas sinterizadas garantizan una desaceleración ultra potente, constante y endurial, ideal para la competencia de alto nivel en cuanto al exigente deportivo. Ocio.

ℹ️ Dimensiones de la oblea:

• Altura (h:) 40.0 mm

• Longitud (L:) 60.0 mm

• Espesor: 10.0 mm

Descripción y características técnicas

• Tipo de producto: Pastillas de freno sinterizadas (sinter.)

• Marca / Modelo compatible: Específico para sistemas de chasis y frenos IPK.

• Referencia / Modelo: 497-0 (Rojo.)

• Dimensiones: 40.0 x 60.0 x 10.0 mm.

• Material: Metal sinterizado (sinterizado) alto rendimiento, que ofrece un coeficiente de alta fricción incluso a temperatura ambiente.

• Embalaje: Juego completo para un calibrador.

Historia y tecnología de frenado IPK

En Karting, el sistema de frenos está sujeto a estrés térmico y mecánico extremo. Como un disparo ajustado al final de la línea recta, los discos de freno pueden alcanzar temperaturas muy altas en segundos bajo el efecto de las desaceleraciones de FLEW.

Las almohadillas de tipo "Sinter" (o sinterizado) se hacen compactando polvos metálicos de alta presión y alta temperatura. A diferencia de las plaquetas orgánicas tradicionales, el material sinterizado soporta las temperaturas de operación colosales sin fusión o perder mordidas. Adoptados por los mejores equipos de competencia, proporcionan un "toque" de freno directo y una notable constancia de la primera a la última ronda, independientemente de las condiciones de la pista.

🔧 Truco de michel

"Michel, nuestro experto técnico, le recomienda: al reemplazar sus almohadillas de sinterización en su sistema IPK, tómese el tiempo para limpiar con cuidado el estribo y empuje los pistones bien planos. No olvides hacer una ruptura progresiva en unas pocas torres de seguimiento: Evite el frenado del trampero tan pronto A medida que la rejilla pre-grid está saliendo. Un buen robo permite que las almohadillas se apliquen perfectamente a la pista de fricción de su disco y garantizan una potencia máxima inmediata. Monitoree regularmente el grosor del embalaje: las plaquetas usadas más allá del límite de seguridad generan calor excesivo en el sistema hidráulico. "

⚠️ Consejo de Seguridad: El frenado es el órgano vital de la seguridad en su karting. Siempre verifique el estado de los pasadores de seguridad, el nivel de líquido y la ausencia de fugas en los sellos de calibrador antes de cada sesión de rodadura.

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❓ Preguntas frecuentes: Tus preguntas frecuentes

P: ¿Las plaquetas SINTER IPK requieren un tiempo de calefacción particular ?

R: Sí, las plaquetas de metal sinterizado ofrecen una eficiencia formidable, pero generalmente requieren un torno de calefacción o un leve frenado de amadoutioupción para dar su extensión total al recorte de corte suave.

P: ¿Son compatibles con estas plaquetas con todos los estribos IPK ?

R: Están diseñados para los estribos que utilizan la dimensión de dimensión estándar 40.0 x 60.0 x 10.0 mm (referencia 497-0) en el chasis de la marca IPK. Siempre se recomienda medir sus plaquetas usadas anteriormente para validar la coincidencia exacta con su ensamblaje.

P: ¿El sinterizador de frenado usa los discos más rápido ?

R: Debido a su composición de metal más dura y más abrasiva que los paquetes orgánicos, las plaquetas de Sinter pueden aumentar el desgaste natural de los discos de freno, a cambio de una potencia y una longevidad de frenado incomparable en la carrera.

📋 Información del producto (GPSR) y RESUMEN TÉCNICO