Doudoune Lamborghini team Pertamina

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Description
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Chaqueta Lamborghini Equipo oficial de Pertamina

Reference LC281606

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La Cilindro maestro completo de origen OTK es el miembro de control hidráulico orgánico central (Original OTK Partes de kart) Para sistemas de frenos de alta competencia. Esta bomba de freno de alto rendimiento es la parte exacta de reemplazo para los famosos circuitos de frenos BSS (Freno delantero manual para karts KZ / DD2 Karts), Sa2 y Sa3 (Frenos traseros o combinados) desarrollados por la fábrica italiana para todo el chasis del grupo OTK.

Máquina con precisión quirúrgica en una aleación de aluminio de aluminio ultraligero y ultra rígido, este cilindro maestro garantiza instantáneas y la pérdida de la fuerza ejercida por el conductor. Su arquitectura interna de fábrica incorpora un pistón tratado, un conjunto de temperatura extrema resistente al labio alto y un recordatorio de alta reactividad. Entregado Listo para ser instalado, esta bomba completa ofrece una consistencia de presión hidráulica irreprochable, proporcionándole una sensación precisa en el pedal o la palanca de control, asa después del asa.

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Específicamente el control remoto para no interferir con el control de la caja de cambios, este kit de Partes originales CRG Combina robustez estructural y ergonomía de carreras. Asegura que su barrera de cadena permanezca perfectamente alineada, incluso bajo las vibraciones extremas de los 50 motores de caballos de fuerza.

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Recargue y conecte su sistema de adquisición de datos con facilidad con el Cable de cargador USB oficial Alfano A-4510, especialmente diseñado para los cronómetros. Alfano 6 y Alfano 7.

Accesorio indispensable En su caja de herramientas o taller, este cable le permite vincular y alimentar su tablero de instrumentos para transferir sus datos de accidentes cerebrovasculares y cargar la batería.

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El aceite Premium LEXOIL 996 Evo1 está especialmente desarrollado para motores de 2 tiempos de hasta 250cc con caja de cambios. Este aceite de kart garantiza alta velocidad, máxima eficiencia y rendimiento. Está diseñado para no formar un depósito de calamina, evitando así puntos calientes y la pérdida de rendimiento. Basado en los últimos desarrollos de lubricación, el aceite LEXOIL 996 mejora claramente todos los lubricantes actuales.

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La CRG Kt2 Es el chasis versátil por excelencia del fabricante italiano. A diferencia de la carretera Rébec (más rígida), el KT2 utiliza un compuesto de marco lleno de tubos de 30 mm de diámetro. Esta arquitectura ofrece flexibilidad controlada, ideal para liberar el motor en categorías sin caja de cambios como la Ok, iame x30 o el Rotax Max.

Su geometría permite una rápida adaptación a todas las condiciones de pista (alto agarre o pista verde "). Con los últimos componentes del rango. CRG CarrerasCombina habilidades motoras excepcionales a una precisión de tren de origen quirúrgico.

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La CRG KT2 2026 versión KZ Redefine los estándares de la categoría Queen. Mientras que el Rebelde de la carretera (32 mm) sigue siendo la opción de las pistas con un agarre muy alto, el Kt2 en 30mm Se ha convertido en el arma favorita de los pilotos KZ en busca de más agilidad y facilidad en los cambios de apoyo.

Para 2026, CRG Reelaborar la composición del acero cromado-molibdeno para proporcionar una mejor respuesta del tren frontal durante el frenado desigual. Esta versión KZ destaca por su Refuerzos estructurales localizados. y su sistema integral del freno delantero / trasero, esencial para detener la potencia de los 50 motores de caballos de fuerza

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El centro de 35 mm de largo Se considera un "centro corto". En karting, La elección de la longitud del hub es una herramienta de ajuste fundamental:

Concentrador corto (35 mm): Ofrece menos superficie de contacto con el eje que los modelos de 75 o 90 mm. Esto generalmente permite tener un comportamiento "más libre" del tren trasero, Ayudando al chasis a estar libre de curva, Ideal en pistas con un montón de agarre (adherencia).

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El centro de 40 mm de largo a menudo se considera el valor "estándar" o "versátil" en karts adultos equipados con 30 mm (x30, eje, Rotax, Kz, ok). A diferencia de los centros muy largos (75-90 mm) que rigidifique considerablemente la parte trasera, o los muy cortos (35 mm) que se liberan completamente el chasis, el 40 mm Ofrece comportamiento neutro y saludable, ideal para comenzar una sesión de configuración antes de refinar.

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El centro de 85 mm Es una sala de ajuste "larga". En karting, la elección de la longitud del cubo está directamente relacionada con el el apalancamiento Ejercitado en el eje:

Estabilidad y agarre: Con 85 mm, aumenta la rigidez del tren trasero y eliminando la carga hacia afuera. Esta es la herramienta ideal para la salida de salida más móvil o para expandir su camino de atrás sin espaciadores de apilamiento (lo que debilita el ensamblaje).
Versión R2.0: Este nombre indica una evolución del diseño en CRG (Mejor mecanizado, peso optimizado y acabado anodizado "oro" para una mayor resistencia a la corrosión).

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