Descripción completa del producto (H1: Neumático de lluvia antes Dunlop 6 pulgadas KT14 W14 - 11 x 5.00-6)

La front rain tire Dunlop KT14 (mezcla de goma W14) en tamaño 11 x 5.00-6 es un neumático de competencia de muy alto rendimiento, desarrollado por el fabricante japonés de proporcionar seguridad absoluta y eficiencia en el fregadero cobertizo o en una lluvia giratoria.

Equipado con esculturas direccionales profundas en la forma de "V", el perfil del KT14 se dibuja específicamente para romper la película de agua y Evacuar el volumen máximo de agua por segundo. Asociado con el compuesto de goma ultra tierno W14, Este neumático de lluvia se eleva muy rápidamente a la temperatura, incluso cuando la pista es helada. Elimina el fenómeno de Aquaplaning y le da al tren antes de que su kart sea un increíble poder direccional, lo que le permite bloquear sus trayectorias en el enrollado donde el otro sub-viento.

Características técnicas:

• Dimensiones: 11 x 5.00-6 (para llantas estándar estándar de 6 pulgadas de diámetro)

• Modelo / Perfil: KT14 (esculturas de lluvia direccionales)

• Goma / compuesto: W14 (goma de lluvia ultra tierna con alto contenido de sílice)

• Posición: Entrenar antes

• Homologación: Cumple con las normas y regulaciones técnicas de CIK-FIA para la competencia de karting

- 3. Consejo en Michel (la esquina del experto)

* "¡Hola los marineros de la trayectoria! Rodando en la lluvia, todo es un arte, y el Dunlop KT14 W14, es el rey de los neumáticos cuando flota serio. Su goma W14 es tan tierna que se parece a la masa de modelado en caliente: eso es lo que le da a este agarre de locura en la mojada.

Mi truco obligatorio para el montaje y la presión: estar super vigilante en la dirección de rotación (flecha en el flanco) y en el manómetro. Un neumático de lluvia montado al revés, encarcelará el agua debajo de la banda de rodadura en lugar de expulsarla, ¡y harás hermosa giro !

En el lado de la prensa, si hay una pequeña línea mojada o una lluvia fina, generalmente compartimos lo suficiente (alrededor de 1.4 a 1,8 bar) para forzar a la carcasa a trabajar y elevar el equipo de goma. La temperatura. Si hay grandes charcos y se diluyen, bajamos un poco para aumentar la superficie de contacto. Pero tenga cuidado: ¡Tan pronto como la pista comienza a secarse y aparecerá una trayectoria negra, huye de asfalto seco! Si se mantiene en la zona seca con esta goma W14, sobresalirá y destruirá el neumático (¡se derretirá y bloqueará literalmente) en menos de 3 turnos! "*

- 4. La guía de montaje y ajuste: paso a paso

❓ 5. FAQ SEO (Preguntas frecuentes)

P: este neumático Dunlop 11x5.00-6 ¿Adecuado para el tren trasero de kart ?

R: No. Los neumáticos delanteros Karting están más cerca (Ancho 5.00) para garantizar la precisión direccional y la buena gestión del tren de gestión. El patio trasero requiere neumáticos mucho más grandes (generalmente de 6.00 o 6.50) para pasar la potencia del motor al suelo sin patinar.

P: ¿Cuál es la diferencia entre el compuesto Dunlop W14 y un neumático resbaladizo (seco) ?

R: El neumático resbaladizo es completamente suave para maximizar la superficie de contacto en betún seco y utiliza una goma dura o mediana. El neumático de lluvia KT14 W14 tiene surcos profundos para evacuar el agua y utiliza una goma ultra suave (W14) cargada con componentes químicos específicos que se mantienen flexibles y pegajosos incluso bajo temperaturas de agua muy bajas.

P: ¿Podemos usar este neumático en una pista de secadora ?

R: Es posible si la pista permanece en frío y húmeda globalmente, pero si no hay agua para enfriar la encía, el neumático se elevará en el sobrecalentamiento crítico. El rendimiento se colapsará (sensación de rodar sobre hielo) y la banda de rodadura se desgastará prematura e irreversible. Tan pronto como la pista se seque, debemos buscar humedales para refrescar sus encías.