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Disque frein ventile flottant h.18 d.200mm perce' RR. Le disque de frein, associé à l'étrier et aux plaquettes, assure le freinage du kart.
Descubre la camiseta con logotipo de escudo grande Ferrari, formando parte de la colección oficial de ropa para los fans de Scuderia Ferrari por PUMA. Esta camiseta está hecha de 100% algodón y tiene un gran logotipo de escudo Ferrari, así como marca PUMA, para un aspecto elegante y cómodo.
Guantes diseñados para el motocross, con tanto la preocupación por la protección que resulta en la presencia de áreas reforzadas, como la palma de la mano o el pulgar; Pero también la preocupación por la luz, la comodidad y el rendimiento.
Set jantes BIREL ALU 130/210 sec. Elles reçoivent les pneus.
Palanca de velocidad de círculos 7435 D.12 Birelart6
El k-way impermeable CRG Es una prenda esencial para los entusiastas de los karting y los entusiastas de los deportes de motor. Diseñado para proporcionar una protección óptima contra el mal tiempo, este K-Way combina ligereza, impermeabilidad y estilo, con un diseño práctico y materiales de alta calidad.
La bola de dirección OTK Es un componente de alta precisión diseñado para ofrecer un vínculo sin un juego entre su columna de dirección y sus barras. A diferencia de los modelos adaptables, juntas de bola originales. OTK Use materiales y mecanizado específicos que garanticen una limpieza perfecta y una mayor durabilidad, incluso bajo el estrés extremo de las categorías OK o KZ.
Se entrega completa con su tuerca de fijación M8, lista para ser montada para restaurar su tren antes de su fangos de corte original.
El "VEGA Blanco "ha sido sinónimo de excelencia, que representa la referencia de los neumáticos karting.
Por lo tanto, es normal pretender el máximo de la versión 2024-2026, que ahora se llama XM4 CIK Prime.
La Cartucho de potencia extra de escape para el motor IME X30 Es un trozo de origen diseñado para reducir el nivel de sonido del motor mientras se mantiene el rendimiento del kart. Se instala directamente en el sistema de escape X30 y le permite reemplazar solo el cartucho sin volver a adherir la olla completa, lo que representa una solución económica y conveniente para el mantenimiento de su equipo.
Descubrir la Radiador universal AF1 deRadiador de AF, un modelo poderoso y versátil especialmente diseñado para cumplir con los requisitos de los pilotos de karting, ya sea aficionado o confirmado. Gracias a su Nuevo diseño técnico y visual.Ofrece un Disipación térmica mejorada del 10%. Comparado con la versión anterior, garantizando un Enfriamiento óptimo del motor Incluso en las condiciones más exigentes.
Optimice la estabilidad y la seguridad de su sede de kart con nuestro kit de atalting completo, especialmente diseñado para asientos IMAF.
Un conjunto correctamente fijo es esencial para garantizar la comodidad, la seguridad y el rendimiento del piloto en la pista. Nuestro kit de fijación completo para los asientos IMAF se ha desarrollado para ofrecer una solución robusta, duradera y fácil de instalar que cumpla con los requisitos más estrictos de Karting.
La aguja dell'orto (marcador 8 En la vista en explosión) es el órgano que regula la oferta de combustible en el tanque de su carburador. Vhsh. Actuados por flotadores, debe asegurarse de un sello perfecto una vez que el tanque esté lleno. Una calidad desgastada o mala es la principal causa de fugas de combustible por el desbordamiento y una carluración "rica" que hace que el motor a bajas velocidades.
Resistente al calor, esta grasa de cadena sintética, basada en cerámica, no se seca y preserva la flexibilidad de la cadena.
500 ml
La Tapa de la caja de aire Rotax Max Es un elemento esencial del sistema de admisión del motor. Rotax Máximo 125. Asegura el cierre hermético de la caja de aire mientras garantiza una Flujo de aire compatible y compatible A las especificaciones técnicas de la categoría.
Diseñado para encajar perfectamente con cajas de aire. Rotax Max y Rotax Max evo, esta tapa ayuda a mantener un Carburación estable, protege el filtro de proyecciones e impurezas, y garantiza una operación óptima del motor que compita como en la capacitación.
Hecho de acuerdo a los estándares originales. RotaxOfrece una excelente resistencia a la vibración, variaciones de temperatura y restricciones relacionadas con el uso intensivo en karting.
Compuesto "Sinter Rojo" (aglomerado) es la opción privilegiada para la competencia y el rodamiento intensivo. A diferencia de las plaquetas orgánicas, estas plaquetas sinterizadas están diseñadas para ofrecer un inmediatamente y excelente estabilidad térmica durante el frenado repetido.
En un chasis de Sodikart, el uso de la referencia. 407-0 Garantiza una perfecta compatibilidad con su estribo. Estas plaquetas están diseñadas para durar más tiempo que las plaquetas estándar, al tiempo que conservan el disco de freno con desgaste prematuro.
¡Menor peso! 10% más ligero que la versión anterior.
Este modelo es el mejor vendedor del rango. Sparco.
La nueva combinación de rally y carreras automotrices. Sparco Sprint está hecho de fibras naturales para mayor transpirabilidad y flexibilidad.
La CRG Kt2 Es el chasis versátil por excelencia del fabricante italiano. A diferencia de la carretera Rébec (más rígida), el KT2 utiliza un compuesto de marco lleno de tubos de 30 mm de diámetro. Esta arquitectura ofrece flexibilidad controlada, ideal para liberar el motor en categorías sin caja de cambios como la Ok, iame x30 o el Rotax Max.
Su geometría permite una rápida adaptación a todas las condiciones de pista (alto agarre o pista verde "). Con los últimos componentes del rango. CRG CarrerasCombina habilidades motoras excepcionales a una precisión de tren de origen quirúrgico.
La CRG KT2 2026 versión KZ Redefine los estándares de la categoría Queen. Mientras que el Rebelde de la carretera (32 mm) sigue siendo la opción de las pistas con un agarre muy alto, el Kt2 en 30mm Se ha convertido en el arma favorita de los pilotos KZ en busca de más agilidad y facilidad en los cambios de apoyo.
Para 2026, CRG Reelaborar la composición del acero cromado-molibdeno para proporcionar una mejor respuesta del tren frontal durante el frenado desigual. Esta versión KZ destaca por su Refuerzos estructurales localizados. y su sistema integral del freno delantero / trasero, esencial para detener la potencia de los 50 motores de caballos de fuerza
El centro de 35 mm de largo Se considera un "centro corto". En karting, La elección de la longitud del hub es una herramienta de ajuste fundamental:
Concentrador corto (35 mm): Ofrece menos superficie de contacto con el eje que los modelos de 75 o 90 mm. Esto generalmente permite tener un comportamiento "más libre" del tren trasero, Ayudando al chasis a estar libre de curva, Ideal en pistas con un montón de agarre (adherencia).
El centro de 40 mm de largo a menudo se considera el valor "estándar" o "versátil" en karts adultos equipados con 30 mm (x30, eje, Rotax, Kz, ok). A diferencia de los centros muy largos (75-90 mm) que rigidifique considerablemente la parte trasera, o los muy cortos (35 mm) que se liberan completamente el chasis, el 40 mm Ofrece comportamiento neutro y saludable, ideal para comenzar una sesión de configuración antes de refinar.
El centro de 85 mm Es una sala de ajuste "larga". En karting, la elección de la longitud del cubo está directamente relacionada con el el apalancamiento Ejercitado en el eje:
Estabilidad y agarre: Con 85 mm, aumenta la rigidez del tren trasero y eliminando la carga hacia afuera. Esta es la herramienta ideal para la salida de salida más móvil o para expandir su camino de atrás sin espaciadores de apilamiento (lo que debilita el ensamblaje).
Versión R2.0: Este nombre indica una evolución del diseño en CRG (Mejor mecanizado, peso optimizado y acabado anodizado "oro" para una mayor resistencia a la corrosión).
La 95 mm en magnesio Es una habitación extrema. Este no es un equipo cómodo, es una herramienta de precisión para controladores de alto nivel (KZ, OK, X30 Categorías Senior).
El centro de 95 mm Es uno de los modelos más largos disponibles en el rango. CRG. En karting, la longitud del cubo está directamente correlacionada con el "brazo de palanca" aplicado al eje:
Soporte deportado: Con 95 mm, dejas caer la carga de la rueda hacia afuera. Esto ayuda a cargar el tren trasero en apoyo más, ideal para pistas donde se pierde el movimiento.
Rigidez de aluminio: A diferencia del magnesio, esta versión de aluminio ofrece una alta rigidez estructural y una excelente durabilidad, al tiempo que es más fácil de mantener y menos sensible a la oxidación. Acabado Oro (anodizado) Protege efectivamente la parte contra el desgaste prematuro.
La 105 mm en magnesio Es una alta sala de competencia. Este no es un ajuste básico, es una solución específica para necesidades específicas:
Brazo de palanca máxima: Con 105 mm, cae la carga hacia afuera para cargar el neumático trasero exterior. Es el arma absoluta cuando el kart está muy carente de la vuelta del turno.
Sistema "2 tornillos": En una longitud de 105 mm, un apretamiento de un tornillo sería insuficiente y crearía un desequilibrio. El sistema para 2 tornillos Le permite distribuir la fuerza de apriete en toda la longitud del anillo, asegurando un mantenimiento perfecto en el eje sin crear un solo punto de voltaje.
Magnesio (MG): Ofrece un valioso aumento de peso en masas no suspendidas y disipación térmica que estabiliza la presión de sus llantas durante las finales largas.
Embalatoria Depósito Ok Okj KZ 8.5 LT Birelart
Pegatinas de tanque extraíbles de Birelart.
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