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L'huile Gear Oil Pignons Max XPS est spécialement développée pour les moteurs de karts hautes performances Rotax Max. Résistante aux températures extrêmes, elle permet de réduire l'usure et est conçue pour offrir une performance optimale. Il est recommandé de changer l'huile au bout de 5 heures d'utilisation pour obtenir des résultats maximaux. Cette huile ne convient pas pour les moteurs de karts à boîtes manuelles.
H=51,5mm, L=85,0mm, épaisseur 13,0mm, M6, pour BIREL, EKS, ENERGY CORSE, FIRST, RIGHETTI, WILDKART
vendu par 2 plaquettes
OTK Volant Kosmic Min/Cad 2018. Il relie le pilote à la direction du kart.
Cette pochette regroupe l'ensemble des joints d'étanchéité nécessaires pour le remontage complet du moteur TM R1 (version Standard, Redline ou Titan). Fabriqués selon les standards de qualité de l'usine TM Racing à Pesaro, ces joints garantissent une étanchéité parfaite et une résistance optimale aux pressions du bas-moteur et aux hautes températures du haut-moteur.
Un sac à roulettes permettant de transporter tous les objets même les plus lourds.
Avec un grand compartiment pour les plus gros objets, et d'autres plus petits sur les cotés.
La barre avant ronde 30 x 1 mm est une pièce d'origine OTK Kart Parts. Elle se fixe entre les deux tubes longitudinaux à l'avant du châssis. C'est l'un des outils les plus efficaces pour modifier la torsion du cadre et adapter le grip en fonction des conditions de piste.
Rigidité Intermédiaire : Avec une épaisseur de 1 mm, cette barre offre un compromis idéal. Elle apporte plus de précision qu'un châssis sans barre, tout en restant plus souple que les versions de 1.5 mm ou 2 mm.
Compatibilité Totale : Conçue pour s'adapter parfaitement aux fixations de tous les châssis du groupe OTK (Tony Kart, Kosmic, Exprit, Redspeed, LN, EOS).
Finition Chromée : Qualité de fabrication OTK avec une finition chrome haute résistance pour prévenir la corrosion et faciliter le montage/démontage.
L’axe de piston du moteur S125 de chez IAME est un élément crucial qui assure la liaison entre le piston et la bielle. En tant que pièce d'usure, il est recommandé de le remplacer systématiquement lors du changement du piston afin de garantir un fonctionnement optimal et prolonger la durée de vie du moteur.
moyeu avant porte jante pour Mac Minarelli et Gold
vendu à l'unité
Le piston avec bande originale Rotax est un composant essentiel pour les moteurs Rotax, conçu pour offrir des performances optimales et une durabilité exceptionnelle. Ce piston est adapté à plusieurs modèles de moteurs Rotax, y compris le Rotax Micro Max, Rotax Mini Max, Rotax Junior, et Rotax Max (Senior). Fabriqué par Rotax, une marque reconnue pour sa qualité et son innovation dans le monde du karting, ce piston est idéal pour les pilotes exigeants qui recherchent des solutions fiables et performantes pour leurs moteurs de karting. De plus, Magickart vous propose ce piston à un prix plus compétitif que celui de la concurrence française et italienne, vous permettant de bénéficier de la meilleure qualité au meilleur prix.
Le piston avec bande originale Rotax est un composant essentiel pour les moteurs Rotax, conçu pour offrir des performances optimales et une durabilité exceptionnelle. Ce piston est adapté à plusieurs modèles de moteurs Rotax, y compris le Rotax Micro Max, Rotax Mini Max, Rotax Junior, et Rotax Max (Senior). Fabriqué par Rotax, une marque reconnue pour sa qualité et son innovation dans le monde du karting, ce piston est idéal pour les pilotes exigeants qui recherchent des solutions fiables et performantes pour leurs moteurs de karting. De plus, Magickart vous propose ce piston à un prix plus compétitif que celui de la concurrence française et italienne, vous permettant de bénéficier de la meilleure qualité au meilleur prix.
Le CRG KT2 est le châssis polyvalent par excellence du constructeur italien. Contrairement au Road Rebel (plus rigide), le KT2 utilise un cadre composé intégralement de tubes de 30 mm de diamètre. Cette architecture offre une souplesse contrôlée, idéale pour libérer le moteur dans les catégories sans boîte de vitesses comme le OK, l'IAME X30 ou le Rotax Max.
Sa géométrie permet une adaptation rapide à toutes les conditions de piste (grip élevé ou piste "verte"). Doté des derniers composants de la gamme CRG Racing, il allie une motricité exceptionnelle à une précision de train avant chirurgicale.
Le CRG KT2 2026 version KZ redéfinit les standards de la catégorie reine. Alors que le Road Rebel (32mm) reste le choix pour les pistes à très haut grip, le KT2 en 30mm est devenu l'arme favorite des pilotes KZ recherchant plus d'agilité et de facilité dans les changements d'appui.
Pour 2026, CRG a retravaillé la composition de l'acier chrome-molybdène pour offrir une meilleure réponse du train avant lors des freinages dégressifs. Cette version KZ se distingue par ses renforts structurels localisés et son système de freinage avant/arrière intégral, indispensable pour stopper la puissance des moteurs de 50 chevaux
Le moyeu de 35 mm de longueur est considéré comme un "moyeu court". En karting, le choix de la longueur du moyeu est un outil de réglage fondamental :
Moyeu court (35 mm) : Il offre moins de surface de contact avec l'essieu que les modèles de 75 ou 90 mm. Cela permet généralement d'avoir un comportement "plus libre" du train arrière, aidant le châssis à se libérer en sortie de courbe, idéal sur les pistes avec beaucoup de grip (adhérence).
Le moyeu de 40 mm de longueur est souvent considéré comme la valeur "standard" ou "polyvalente" sur les karts adultes équipés d'un essieu de 30 mm (X30, Rotax, KZ, OK). Contrairement aux moyeux très longs (75-90mm) qui rigidifient considérablement l'arrière, ou aux très courts (35mm) qui libèrent totalement le châssis, le 40 mm offre un comportement neutre et sain, idéal pour débuter une séance de réglage avant d'affiner.
Le moyeu de 85 mm est une pièce de réglage "longue". En karting, le choix de la longueur de moyeu est directement lié à la force de levier exercée sur l'essieu :
Stabilité et Grip : Avec 85 mm, vous augmentez la rigidité du train arrière et déportez la charge vers l'extérieur. C'est l'outil idéal pour obtenir plus de motricité en sortie de virage ou pour élargir votre voie arrière sans avoir à empiler des entretoises (ce qui fragilise l'assemblage).
Version R2.0 : Cette appellation indique une évolution du design chez CRG (meilleur usinage, poids optimisé et finition anodisée "Or" pour une résistance supérieure à la corrosion).
Arbre Rookie- Mini-Nordix 30x960
TYPE: ROOKIE=N
MINI=H
NORDIX=U
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