Planifiez l'entretien de votre mécanique avec une rigueur de professionnel grâce au compteur horaire Kartech spécial karting. Accessoire indispensable dans le paddock, ce boîtier étanche mesure avec précision le temps d'utilisation réel de votre moteur pour éviter toute usure prématurée de vos pièces internes (piston, bielle, roulements, huile de boîte).
Le compteur Kartech se distingue par sa double fonction de mesure :
Temps Total (non réinitialisable) : Affiche le cumul global d'heures de fonctionnement du moteur depuis sa mise en service (idéal pour le suivi général du bas-moteur).
Temps Partiel / Roulage (réinitialisable) : Permet de mesurer le temps exact d'une session, d'un week-end de course ou le temps écoulé depuis le dernier changement de piston.
Son fonctionnement est entièrement automatique et sans fil complexe : le compteur détecte les impulsions électriques par induction dès que l'étincelle jaillit à la bougie et se met en pause dès l'arrêt du mo
Les capteurs, avec un champ de de 35 °, mesurent des températures entre -20 et 120 ° C
Outil de blocage plateau embrayage ROTAX
Porte Disque fixe 25x80-6A HQ 11 BirelArt
Découvrez la casquette officielle Red Bull Racing Race Special New Era 9Forty, spécialement conçue pour les fans de Formule 1 qui souhaitent afficher leur soutien à l'équipe Oracle Red Bull Racing. Cette casquette est parfaite pour les amateurs de course automobile, que vous soyez au circuit ou que vous suiviez la course depuis chez vous.
Caoutchouc Support antivibratoire ponton BirelArt
Moyeu arrière L.72mm D.50mm magnésium pour karting
vendu a la pièce
kit accessoires pour embrayage SUCO. Pièce détachée pour moteur de kart.
Assurez une étanchéité parfaite à l'admission de votre moteur grâce au joint de couvercle de boîte à clapets d'origine IAME (dimension 90 mm, Référence 71). Développé par le manufacturier italien pour ses blocs de compétition IAME X30, KA100 et TOP Kart, ce joint de précision vient s'intercaler entre la boîte à clapets et son couvercle/pipe d'admission.
Fabriqué dans un matériau résistant à l'action corrosive du carburant (SP98, alkylat) et de l'huile 2T de compétition, il ne se désagrège pas sous l'effet des dépôts ou des cycles de chauffe. Sa découpe d'usine au millimètre garantit un alignement parfait avec les conduits de flux d'air, évitant toute perturbation ou bride sur la veine gazeuse.
Garantissez une étanchéité parfaite et une mise à l'air libre optimale de votre bas moteur avec le bouchon reniflard d'huile Rotax filetage M18x1,5,
Allumage IAME Gazelle (avec cliquets lanceur). Pièce détachée pour moteur de kart.
Le piston avec bande originale Rotax est un composant essentiel pour les moteurs Rotax, conçu pour offrir des performances optimales et une durabilité exceptionnelle. Ce piston est adapté à plusieurs modèles de moteurs Rotax, y compris le Rotax Micro Max, Rotax Mini Max, Rotax Junior, et Rotax Max (Senior). Fabriqué par Rotax, une marque reconnue pour sa qualité et son innovation dans le monde du karting, ce piston est idéal pour les pilotes exigeants qui recherchent des solutions fiables et performantes pour leurs moteurs de karting. De plus, Magickart vous propose ce piston à un prix plus compétitif que celui de la concurrence française et italienne, vous permettant de bénéficier de la meilleure qualité au meilleur prix.
Le piston avec bande originale Rotax est un composant essentiel pour les moteurs Rotax, conçu pour offrir des performances optimales et une durabilité exceptionnelle. Ce piston est adapté à plusieurs modèles de moteurs Rotax, y compris le Rotax Micro Max, Rotax Mini Max, Rotax Junior, et Rotax Max (Senior). Fabriqué par Rotax, une marque reconnue pour sa qualité et son innovation dans le monde du karting, ce piston est idéal pour les pilotes exigeants qui recherchent des solutions fiables et performantes pour leurs moteurs de karting. De plus, Magickart vous propose ce piston à un prix plus compétitif que celui de la concurrence française et italienne, vous permettant de bénéficier de la meilleure qualité au meilleur prix.
Le CRG KT2 est le châssis polyvalent par excellence du constructeur italien. Contrairement au Road Rebel (plus rigide), le KT2 utilise un cadre composé intégralement de tubes de 30 mm de diamètre. Cette architecture offre une souplesse contrôlée, idéale pour libérer le moteur dans les catégories sans boîte de vitesses comme le OK, l'IAME X30 ou le Rotax Max.
Sa géométrie permet une adaptation rapide à toutes les conditions de piste (grip élevé ou piste "verte"). Doté des derniers composants de la gamme CRG Racing, il allie une motricité exceptionnelle à une précision de train avant chirurgicale.
Le CRG KT2 2026 version KZ redéfinit les standards de la catégorie reine. Alors que le Road Rebel (32mm) reste le choix pour les pistes à très haut grip, le KT2 en 30mm est devenu l'arme favorite des pilotes KZ recherchant plus d'agilité et de facilité dans les changements d'appui.
Pour 2026, CRG a retravaillé la composition de l'acier chrome-molybdène pour offrir une meilleure réponse du train avant lors des freinages dégressifs. Cette version KZ se distingue par ses renforts structurels localisés et son système de freinage avant/arrière intégral, indispensable pour stopper la puissance des moteurs de 50 chevaux
Le moyeu de 35 mm de longueur est considéré comme un "moyeu court". En karting, le choix de la longueur du moyeu est un outil de réglage fondamental :
Moyeu court (35 mm) : Il offre moins de surface de contact avec l'essieu que les modèles de 75 ou 90 mm. Cela permet généralement d'avoir un comportement "plus libre" du train arrière, aidant le châssis à se libérer en sortie de courbe, idéal sur les pistes avec beaucoup de grip (adhérence).
Le moyeu de 40 mm de longueur est souvent considéré comme la valeur "standard" ou "polyvalente" sur les karts adultes équipés d'un essieu de 30 mm (X30, Rotax, KZ, OK). Contrairement aux moyeux très longs (75-90mm) qui rigidifient considérablement l'arrière, ou aux très courts (35mm) qui libèrent totalement le châssis, le 40 mm offre un comportement neutre et sain, idéal pour débuter une séance de réglage avant d'affiner.
Le moyeu de 85 mm est une pièce de réglage "longue". En karting, le choix de la longueur de moyeu est directement lié à la force de levier exercée sur l'essieu :
Stabilité et Grip : Avec 85 mm, vous augmentez la rigidité du train arrière et déportez la charge vers l'extérieur. C'est l'outil idéal pour obtenir plus de motricité en sortie de virage ou pour élargir votre voie arrière sans avoir à empiler des entretoises (ce qui fragilise l'assemblage).
Version R2.0 : Cette appellation indique une évolution du design chez CRG (meilleur usinage, poids optimisé et finition anodisée "Or" pour une résistance supérieure à la corrosion).
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