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L’étrier de frein avant KZ I25x2-H12/L/A HQ est un composant haut de gamme conçu par BirelArt, spécialement développé pour les karts de compétition en catégorie KZ à boîte de vitesses. Cet étrier est spécifiquement adapté pour les châssis BirelArt, Charles Leclerc, Ricciardo, LGK et Kubica, et est livré avec ses plaquettes de frein, offrant une performance de freinage optimale, une fiabilité exceptionnelle et une durabilité accrue.
Fabriqué avec des matériaux de haute qualité, cet étrier est léger, résistant et précis, garantissant un freinage puissant et progressif, essentiel pour les pilotes exigeants en compétition KZ. Son design ergonomique et sa construction robuste en font un choix indispensable pour les équipes et pilotes cherchant à maximiser leurs performances en piste.
Nombreux coloris disponibles. Pour Bell HP3, RS3 Pro, RS3 Karting et KF3.
La toute nouvelle combinaison Thunder Advanced pour enfants est conforme à la nouvelle norme FIA 8877-2022
SUPPORT INF NASSEAU PANNEL OTK M11-M9 PARTIE HAUTE
Nombreux coloris disponibles. Pour Bell HP3, RS3 Pro, RS3 Karting et KF3.
Combinaison karting ENFANTS FIA Sparco Thunder Advanced
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Le Lexoil GR 700 est un traitement pneumatique haute performance, spécialement conçu pour améliorer de manière spectaculaire l’adhérence et les performances des pneus de karting. Grâce à son action ultra-rapide, ce produit permet d’atteindre en quelques minutes seulement la température idéale de fonctionnement des pneumatiques, offrant ainsi un gain de grip immédiat et une meilleure motricité.
Attention : Ce produit est interdit en compétition. Il est uniquement destiné aux séances d’essais libres, d’entraînement ou de roulage loisir, pour optimiser l’utilisation de vos pneus, même usés ou durs.
Le casque Zamp RZ 70E Switch est conçu pour les pilotes exigeants qui recherchent à la fois performance, confort et sécurité. Avec son design innovant et ses fonctionnalités avancées, ce casque est parfait pour les courses de karting et d'autres sports de vitesse. Fabriqué avec des matériaux de première qualité, il offre une protection exceptionnelle tout en restant léger et confortable.
La pompe de frein complète anodisée (référence K225) est le cœur hydraulique de votre système de freinage. Sa finition anodisée lui confère non seulement un look "racing" soigné, mais protège également le corps en aluminium contre la corrosion et l'agressivité du liquide de frein.
Le kit Axes Disque Frein Arrière BirelArt 80X180X16 est un ensemble essentiel conçu pour remplacer les douilles, clips et rondelles de votre disque flottant arrière BirelArt. Ce kit est compatible uniquement avec les châssis BirelArt, Ricciardo, Charles Leclerc, Kubica et LGK. Il est crucial de vérifier l'état de votre disque de frein pour assurer votre sécurité.
Le Kit Bielle Complet X30 IAME est un ensemble de pièces essentielles pour le moteur de karting de compétition. Ce kit est spécialement conçu pour les moteurs IAME X30, connus pour leur performance et leur fiabilité en compétition. Il est fortement recommandé de faire monter la bielle par un professionnel du karting pour garantir une installation correcte et optimale.
jeu de clés mixtes cliquet GEARplus, 5 pièces KS TOOLS - Jeu de clés mixtes cliquet GEARplus, 5 pièces
Tour de cou karting Sparco K-Ring
Nouveau tour de cou Sparco K-Ring avec forme ergonomique.
Mousse haute densité.
Support pour le sternum.
Fermeture sécurisée par scratch et aimant.
Housse démontable et lavable.
Fusée BST complète avec roulement Minime/Cadet OTK. Elle porte la roue avant et pivote avec la direction.
En compétition Rotax (RMC), la conformité du profil de la chambre de combustion est scrutée de très près. Le gabarit de culasse Rotax est un outil de mesure de précision qui permet de vérifier instantanément si votre culasse respecte les cotes d'homologation imposées par le constructeur.
Cet outil permet de contrôler la forme du dôme de culasse et de s'assurer qu'aucune retouche (usinage) n'a été effectuée pour augmenter le taux de compression ou modifier le flux des gaz. C'est l'outil que les commissaires techniques utilisent lors des vérifications d'après-course.
Pneu dur pour la location et pour la conduite intérieure ou extérieure. 67 Shore
(4)ROULEMENT D'ARBRE DD2
Roulement SKF 6204 C3 20x47x14mm carter moteur DD2
Le piston avec bande originale Rotax est un composant essentiel pour les moteurs Rotax, conçu pour offrir des performances optimales et une durabilité exceptionnelle. Ce piston est adapté à plusieurs modèles de moteurs Rotax, y compris le Rotax Micro Max, Rotax Mini Max, Rotax Junior, et Rotax Max (Senior). Fabriqué par Rotax, une marque reconnue pour sa qualité et son innovation dans le monde du karting, ce piston est idéal pour les pilotes exigeants qui recherchent des solutions fiables et performantes pour leurs moteurs de karting. De plus, Magickart vous propose ce piston à un prix plus compétitif que celui de la concurrence française et italienne, vous permettant de bénéficier de la meilleure qualité au meilleur prix.
Le piston avec bande originale Rotax est un composant essentiel pour les moteurs Rotax, conçu pour offrir des performances optimales et une durabilité exceptionnelle. Ce piston est adapté à plusieurs modèles de moteurs Rotax, y compris le Rotax Micro Max, Rotax Mini Max, Rotax Junior, et Rotax Max (Senior). Fabriqué par Rotax, une marque reconnue pour sa qualité et son innovation dans le monde du karting, ce piston est idéal pour les pilotes exigeants qui recherchent des solutions fiables et performantes pour leurs moteurs de karting. De plus, Magickart vous propose ce piston à un prix plus compétitif que celui de la concurrence française et italienne, vous permettant de bénéficier de la meilleure qualité au meilleur prix.
Le CRG KT2 est le châssis polyvalent par excellence du constructeur italien. Contrairement au Road Rebel (plus rigide), le KT2 utilise un cadre composé intégralement de tubes de 30 mm de diamètre. Cette architecture offre une souplesse contrôlée, idéale pour libérer le moteur dans les catégories sans boîte de vitesses comme le OK, l'IAME X30 ou le Rotax Max.
Sa géométrie permet une adaptation rapide à toutes les conditions de piste (grip élevé ou piste "verte"). Doté des derniers composants de la gamme CRG Racing, il allie une motricité exceptionnelle à une précision de train avant chirurgicale.
Le CRG KT2 2026 version KZ redéfinit les standards de la catégorie reine. Alors que le Road Rebel (32mm) reste le choix pour les pistes à très haut grip, le KT2 en 30mm est devenu l'arme favorite des pilotes KZ recherchant plus d'agilité et de facilité dans les changements d'appui.
Pour 2026, CRG a retravaillé la composition de l'acier chrome-molybdène pour offrir une meilleure réponse du train avant lors des freinages dégressifs. Cette version KZ se distingue par ses renforts structurels localisés et son système de freinage avant/arrière intégral, indispensable pour stopper la puissance des moteurs de 50 chevaux
Le moyeu de 35 mm de longueur est considéré comme un "moyeu court". En karting, le choix de la longueur du moyeu est un outil de réglage fondamental :
Moyeu court (35 mm) : Il offre moins de surface de contact avec l'essieu que les modèles de 75 ou 90 mm. Cela permet généralement d'avoir un comportement "plus libre" du train arrière, aidant le châssis à se libérer en sortie de courbe, idéal sur les pistes avec beaucoup de grip (adhérence).
Le moyeu de 40 mm de longueur est souvent considéré comme la valeur "standard" ou "polyvalente" sur les karts adultes équipés d'un essieu de 30 mm (X30, Rotax, KZ, OK). Contrairement aux moyeux très longs (75-90mm) qui rigidifient considérablement l'arrière, ou aux très courts (35mm) qui libèrent totalement le châssis, le 40 mm offre un comportement neutre et sain, idéal pour débuter une séance de réglage avant d'affiner.
Le moyeu de 85 mm est une pièce de réglage "longue". En karting, le choix de la longueur de moyeu est directement lié à la force de levier exercée sur l'essieu :
Stabilité et Grip : Avec 85 mm, vous augmentez la rigidité du train arrière et déportez la charge vers l'extérieur. C'est l'outil idéal pour obtenir plus de motricité en sortie de virage ou pour élargir votre voie arrière sans avoir à empiler des entretoises (ce qui fragilise l'assemblage).
Version R2.0 : Cette appellation indique une évolution du design chez CRG (meilleur usinage, poids optimisé et finition anodisée "Or" pour une résistance supérieure à la corrosion).
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