Kart Care Extreme 400ml

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Description
Détails du produit

EXTREME: Lubrifiant pour chaîne de haute qualité, pour le karting Cadet, Honda Cadet, Comer Cadet et WTP Cadet. Extreme a été spécialement conçu pour son haut pouvoir lubrifiant. Pour un meilleur résultat, pulvériser l'intérieur de la chaîne 3 minutes avant l'entraînement ou la course. Ceci est suffisant pour que le lubrifiant pénètre les maillons et agisse.

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Comme l'illustre parfaitement le fichier 10108.jpg, cet ensemble ultra-complet rassemble 19 clips et passe-câbles ergonomiques aux diamètres variés :

Clips supports à encliqueter sur les tubes du châssis (en haut de la photo) pour fixer solidement les gros circuits (eau ou faisceaux principaux).
Séparateurs doubles (type "huit") de différentes tailles pour maintenir côte à côte deux durites d'essence, des reniflards de carburateur ou des câbles de télémétrie sans qu'ils ne s'emmêlent.

Fabriquées dans un matériau polymère souple, léger et ultra-résistant aux produits chimiques (essence, nettoyant frein, liquide de refroidissement), ces pièces évitent l'utilisation massive de colliers Rilsan tranchants qui risquent de pincer ou de sectionner vos durites sous l'effet des vibrations. Disponible en Rouge racing ou en Noir discret, ce kit apporte une touche d'esthétique "usine" tout en sécurisant votre machine.

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Sa géométrie permet une adaptation rapide à toutes les conditions de piste (grip élevé ou piste "verte"). Doté des derniers composants de la gamme CRG Racing, il allie une motricité exceptionnelle à une précision de train avant chirurgicale.

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Pour 2026, CRG a retravaillé la composition de l'acier chrome-molybdène pour offrir une meilleure réponse du train avant lors des freinages dégressifs. Cette version KZ se distingue par ses renforts structurels localisés et son système de freinage avant/arrière intégral, indispensable pour stopper la puissance des moteurs de 50 chevaux

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Le moyeu de 35 mm de longueur est considéré comme un "moyeu court". En karting, le choix de la longueur du moyeu est un outil de réglage fondamental :

Moyeu court (35 mm) : Il offre moins de surface de contact avec l'essieu que les modèles de 75 ou 90 mm. Cela permet généralement d'avoir un comportement "plus libre" du train arrière, aidant le châssis à se libérer en sortie de courbe, idéal sur les pistes avec beaucoup de grip (adhérence).

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Le moyeu de 40 mm de longueur est souvent considéré comme la valeur "standard" ou "polyvalente" sur les karts adultes équipés d'un essieu de 30 mm (X30, Rotax, KZ, OK). Contrairement aux moyeux très longs (75-90mm) qui rigidifient considérablement l'arrière, ou aux très courts (35mm) qui libèrent totalement le châssis, le 40 mm offre un comportement neutre et sain, idéal pour débuter une séance de réglage avant d'affiner.

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Le moyeu de 85 mm est une pièce de réglage "longue". En karting, le choix de la longueur de moyeu est directement lié à la force de levier exercée sur l'essieu :

Stabilité et Grip : Avec 85 mm, vous augmentez la rigidité du train arrière et déportez la charge vers l'extérieur. C'est l'outil idéal pour obtenir plus de motricité en sortie de virage ou pour élargir votre voie arrière sans avoir à empiler des entretoises (ce qui fragilise l'assemblage).
Version R2.0 : Cette appellation indique une évolution du design chez CRG (meilleur usinage, poids optimisé et finition anodisée "Or" pour une résistance supérieure à la corrosion).

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