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Liste des produits par marque Tm racing
Protégez votre transmission contre les à-coups et prolongez la durée de vie de votre cloche d'embrayage grâce au disque de renfort et d'amortissement officiel TM Kart (Nouvelle version Puck F.8). Pièce de calage et de rigidification indispensable, cette plaque d'amortisseur vient se fixer sur le corps de la cloche d'embrayage pour absorber les chocs de couple à la remise des gaz.
Identifié sous le Détail 11 sur la vue éclatée n°2 (Schéma Embrayage TM KZ), ce disque de renfort dans sa version modernisée "Puck F.8" bénéficie d'une découpe usinée ultra-précise et d'un traitement thermique renforcé. Il assure une excellente cohésion avec la pignonnerie primaire et limite les frictions parasites, garantissant une transmission fluide de la puissance sur l'ensemble des générations de moteurs TM à boîte de vitesses, du mythique K8 jusqu'au tout dernier KZ-R3
Optimisez la transmission de votre kart avec le disque d’embrayage TMKart garni pour moteur KZ, conçu pour offrir une réactivité optimale, une durabilité accrue et une résistance aux hautes températures. Compatible avec les moteurs K8, K9, K9B, K9C, KZ10, KZ10B, KZ10C, KZ R1 et KZ R2, ce disque garantit un engagement rapide et précis, essentiel pour maximiser vos performances sur la piste. Grâce à son revêtement garni haute performance, il assure une meilleure dissipation de la chaleur et une usure réduite, ce qui prolonge la durée de vie de votre embrayage et améliore la régularité des départs. Idéal pour les pilotes recherchant une transmission efficace et fiable en compétition.
Garantissez le maintien absolu de votre haut-moteur grâce à l'écrou de cylindre M8 à embase CH12 d'origine TM Kart. Pièce d'assemblage essentielle sur les moteurs de compétition de la marque italienne, cet écrou renforcé assure le verrouillage de votre cylindre sur les carters moteurs ainsi que la fermeture de votre culasse.
Sur la vue éclatée officielle (Tavola 1 – Cylindre et Tête du moteur KZ-R3 Total Black), cet écrou porte le repère n°20. Sa conception spécifique à embase intégrée (bride élargie) permet d'étaler la pression de serrage de manière parfaitement uniforme autour du goujon (repère 21), évitant d'écraser ou de marquer la portée en aluminium du cylindre (repère 12) ou de la culasse. Son empreinte CH12 (Clé de 12 mm) offre une excellente prise pour vos outils dynamométriques lors des opérations de révision haut-moteur.
L'écrou de noix d'embrayage est le composant qui verrouille l'ensemble de la noix d'embrayage sur l'arbre primaire du moteur TM R1. Soumis à des contraintes de rotation et de vibrations extrêmes, cet écrou doit garantir un serrage infaillible pour éviter tout jeu axial qui pourrait détruire la cloche ou les disques d'embrayage.
Sécurisez le verrouillage de votre transmission avec un gain de poids précieux sur les masses en rotation grâce à l'écrou d'embrayage en Ergal noir officiel TM Kart (Réf. 18TM49057.2). Taillé dans la masse dans un alliage d'aluminium à haute résistance (Ergal 7075 T6), cet écrou central garantit un maintien parfait de votre noix d'embrayage sur l'arbre primaire de boîte.
Sur le schéma technique officiel de l'ensemble d'embrayage, cet écrou d'origine bénéficie d'une géométrie retravaillée pour s'adapter à la dernière évolution des transmissions TM Kart. Traité avec une superbe anodisation noire (Total Black), il offre une résistance thermique et mécanique accrue face aux contraintes de serrage et aux variations de température. Sa conception légère réduit l'inertie sur l'arbre primaire, favorisant des montées en régime encore plus franches.
⚠️ IMPORTANT – COMPATIBILITÉ MONTAGE :
Sécurisez le verrouillage de votre transmission tout en réduisant les masses en rotation grâce à l'écrou d'embrayage en Ergal d'origine TM Kart. Taillé dans la masse dans un alliage d'aluminium à très haute résistance mécanique (Ergal 7075 T6), cet écrou central garantit un maintien absolu de votre noix d'embrayage sur l'arbre primaire de boîte de vitesses.
Présenté sous la vue 3 (repère 26) sur le schéma technique de l'embrayage TM Kart KZ-R3, cet écrou d'origine bénéficie d'une géométrie retravaillée pour s'adapter à la dernière évolution des transmissions italiens. Sa conception en Ergal permet un gain de poids précieux par rapport à un écrou acier classique, ce qui diminue l'inertie sur l'arbre primaire et favorise des montées en régime encore plus vives et franches.
Conservez l'esthétique usine et la rigidité de votre haut-moteur grâce à l'écrou noir M8 à embase CH12 d'origine TM Kart. Spécialement traité avec une finition noire haute résistance (Total Black), cet écrou renforcé assure le verrouillage de votre cylindre sur les carters moteurs tout en apportant une touche esthétique soignée sur les blocs TM KZ-R2 et KZ-R3.
Sur la vue éclatée officielle (Tavola 1 – Cylindre et Tête du moteur KZ-R3 / R2), cet écrou porte le repère n°20. Sa conception avec embase monobloc élargie (bride) permet de répartir la charge de serrage de manière parfaitement uniforme sur la portée du cylindre (repère 12), évitant tout risque de déformation de la chemise en Nicasil lors de l'application du couple. Son empreinte CH12 (clé de 12 mm) offre une excellente prise pour vos outils dynamométriques lors des opérations de révision.