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| Spécification | Détails Techniques |
| Type de produit | Écrou central de fixation d'embrayage haute performance |
| Marque | TM Kart (Original TM Racing Genuine Parts) |
| Référence Constructeur | 18TM49057.2 (49057.2) |
| Matériau & Finition | Ergal (Aluminium 7075 T6) / Anodisation NOIRE (Total Black) |
| Repère Vue Éclatée | Vue 3 / 26 (Planche Tavola 6 – Frizione / Clutch KZ-R3) |
| Compatibilité Moteurs | TM Kart : Tous moteurs à boîte de vitesses (KZ10, KZ10B, KZ10C, KZ-R1, KZ-R2, KZ-R3) |
| Compatibilité Montage | Obligatoire : À utiliser impérativement avec la noix / tambourin d'embrayage "Nouveau Type" |
Sécurisez le verrouillage de votre transmission avec un gain de poids précieux sur les masses en rotation grâce à l'écrou d'embrayage en Ergal noir officiel TM Kart (Réf. 18TM49057.2). Taillé dans la masse dans un alliage d'aluminium à haute résistance (Ergal 7075 T6), cet écrou central garantit un maintien parfait de votre noix d'embrayage sur l'arbre primaire de boîte.
Sur le schéma technique officiel de l'ensemble d'embrayage, cet écrou d'origine bénéficie d'une géométrie retravaillée pour s'adapter à la dernière évolution des transmissions TM Kart. Traité avec une superbe anodisation noire (Total Black), il offre une résistance thermique et mécanique accrue face aux contraintes de serrage et aux variations de température. Sa conception légère réduit l'inertie sur l'arbre primaire, favorisant des montées en régime encore plus franches.
⚠️ IMPORTANT – COMPATIBILITÉ MONTAGE :
Cet écrou en Ergal noir de référence 18TM49057.2 est conçu exclusivement pour fonctionner en combinaison avec la noix / le tambourin d'embrayage "Nouveau Type" (également disponible à la vente dans cette section du site). Il ne s'adapte pas sur les anciens modèles de tambourins.
*"Salut les passionnés de mécanique ! L'écrou d'embrayage en Ergal, c'est de la super belle pièce, mais attention : l'Ergal, c'est de l'aluminium noble et ultra-léger ! On ne le traite pas comme un vieil écrou en acier de chantier.
Mon astuce de stand pour le montage de cet écrou 18TM49057.2 : la douille propre, le frein-filet moyen et la clé dyna !
Avant de placer cet écrou noir sur votre tambourin 'Nouveau Type', déposez une goutte de frein-filet bleu (force moyenne) sur le filetage de l'arbre primaire. N'utilisez surtout pas de clé à choc (pétard pneumatique) qui détruirait l'anodisation noire et risquerait de foirer les méplats de l'écrou en Ergal !
Serrez-le à la main, puis utilisez un bloque-noix d'embrayage adapté et une douille 6 pans parfaitement propre montée sur clé dynamométrique. Appliquez le couple de serrage recommandé par TM Kart sans dépasser les valeurs prescrites. Un montage au frein-filet et au bon couple, c'est l'assurance d'une transmission verrouillée qui ne se desserrera jamais en pleine course !"*
Après avoir installé le tambourin / la noix d'embrayage "Nouveau Type" et sa rondelle de calage, nettoyez parfaitement le filetage de l'arbre au nettoyant frein.
Suivez l'astuce à Michel : déposez une pointe de frein-filet moyen (bleu) sur le filetage de l'arbre pour sécuriser le verrouillage.
Engagez l'écrou Ergal noir (Réf. 18TM49057.2) à la main. Bloquez le tambourin avec l'outil de maintien dédié et serrez à la clé dynamométrique (douille 6 pans) au couple préconisé usine.
Vérifiez que le tambourin n'a aucun jeu axial et tourne librement avec l'arbre. Vous pouvez maintenant installer le plateau presseur et les disques !
Q : Pourquoi utiliser un écrou en Ergal plutôt qu'un écrou en acier ?
R : L'Ergal (aluminium 7075 T6) offre une résistance mécanique très proche de l'acier tout en étant environ trois fois plus léger. Sur un composant fixé directement sur l'arbre de transmission en rotation, cette réduction de poids diminue l'inertie et améliore la réactivité du moteur à la remise des gaz.
Q : À quoi correspond la référence TM Kart 18TM49057.2 ?
R : C'est la référence officielle TM Kart pour l'écrou d'embrayage Ergal Noir spécifique au sous-ensemble de tambourin/noix d'embrayage "Nouveau Type".
Q : Puis-je réutiliser cet écrou en Ergal lors de plusieurs démonstrations ?
R : Oui, à condition d'utiliser un outil adapté (douille 6 pans ajustée) pour ne pas marquer son empreinte et de nettoyer soigneusement les résidus de frein-filet sur son taraudage à chaque remontage.
e moyeu garni d’embrayage IAME X30 après 2013 est une pièce essentielle du système d’embrayage. Il permet une transmission progressive et efficace de la puissance moteur vers la chaîne, garantissant des départs performants et une excellente motricité.
Conçu selon les standards constructeur, il assure fiabilité, constance et longévité en usage compétition.
La cloche d'embrayage Iame X30 est un composant essentiel pour optimiser la transmission de votre kart. Conçue pour offrir une réactivité optimale, une durabilité accrue et une résistance aux hautes températures, cette cloche d'embrayage est compatible avec les moteurs Iame X30. Elle garantit un engagement rapide et précis, essentiel pour maximiser vos performances sur la piste
Garantissez un verrouillage parfait et un débrayage chirurgical sur votre haut-moteur grâce au plateau presseur d'embrayage officiel TM Kart spécialement conçu pour le moteur KZ-R3. Pièce maîtresse de la transmission, ce plateau de pression applique la force radiale des ressorts sur l'empilement des disques garni(e)s et lisses pour transmettre la totalité de la puissance du bloc R3 à la boîte de vitesses.
Usiné dans un alliage d'aluminium à haute rigidité, ce plateau presseur bénéficie d'une géométrie retravaillée par le service course TM Kart exclusivement dédiée à la génération KZ-R3. Il évite toute déflexion sous l'effort lors des départs volés ou des passages de rapports à la volée, garantissant un mordant instantané sans patinage résiduel. Sa surface de friction parfaitement plane et son traitement anti-friction prolongent la durée de vie de vos disques d'embrayage et garantissent une constance absolue, manche après manche.
(121) Arbre d'équilibrage X30 IAME
Le jeu de clapets fibre 0,30 mm est le standard pour les motorisations Iame. Contrairement au carbone qui est plus rigide, la fibre de verre en 0,30 mm offre une excellente réactivité à l'ouverture, ce qui favorise grandement le couple à bas et mi-régime. C'est le choix idéal pour les pistes sinueuses où la relance en sortie de virage est cruciale, ou pour les pilotes cherchant une carburation plus stable et moins sensible.
Le demi-vilebrequin côté transmission est une pièce maîtresse de votre moteur IAME X30. C'est lui qui supporte l'effort de la cloche d'embrayage et transmet toute la puissance à votre chaîne. Fabriqué selon les standards de qualité IAME, il garantit un équilibrage parfait pour minimiser les vibrations et maximiser la montée en régime
Optimisez le remplissage à bas régime et maximisez la force de relance de votre kart grâce à la pipe d'échappement officielle TM Kart modèle SPECIAL 30,5 mm. Élément charnière situé à la sortie du cylindre, ce collecteur en acier usiné détermine l'accord des ondes acoustiques et la dynamique d'évacuation des gaz de votre bloc 125cc à 6 rapports.
Développée par le service course de la manufacture italienne TM Kart, la déclinaison SPECIAL de 30,5 mm se caractérise par une dimension spécifique qui permet de rallonger et d'élargir le premier cône d'échappement. Ce profil est idéal pour renforcer la réponse du moteur lors des réaccélérassions dans les virages lents et offrir une traction maximale en sortie d'épingle. Spécifiquement conçue pour les générations KZ10C, KZ-R1, KZ-R2 et le tout dernier KZ-R3, elle est également parfaitement adaptable sur les moteurs antérieurs KZ10 et KZ10B. Sa fabrication d'origine garantit un alignement chirurgical avec la lumière d'échappement du cylindre et une résistance absolue aux fortes contraintes thermiques.
Sécurisez le verrouillage de votre transmission avec un gain de poids précieux sur les masses en rotation grâce à l'écrou d'embrayage en Ergal noir officiel TM Kart (Réf. 18TM49057.2). Taillé dans la masse dans un alliage d'aluminium à haute résistance (Ergal 7075 T6), cet écrou central garantit un maintien parfait de votre noix d'embrayage sur l'arbre primaire de boîte.
Sur le schéma technique officiel de l'ensemble d'embrayage, cet écrou d'origine bénéficie d'une géométrie retravaillée pour s'adapter à la dernière évolution des transmissions TM Kart. Traité avec une superbe anodisation noire (Total Black), il offre une résistance thermique et mécanique accrue face aux contraintes de serrage et aux variations de température. Sa conception légère réduit l'inertie sur l'arbre primaire, favorisant des montées en régime encore plus franches.
⚠️ IMPORTANT – COMPATIBILITÉ MONTAGE :