| Spécification | Détails Techniques |
| Type de produit | Écrou central de fixation d'embrayage haute performance |
| Marque | TM Kart (Original TM Racing Genuine Parts) |
| Référence Constructeur | 18TM49057.2 (49057.2) |
| Matériau & Finition | Ergal (Aluminium 7075 T6) / Anodisation NOIRE (Total Black) |
| Repère Vue Éclatée | Vue 3 / 26 (Planche Tavola 6 – Frizione / Clutch KZ-R3) |
| Compatibilité Moteurs | TM Kart : Tous moteurs à boîte de vitesses (KZ10, KZ10B, KZ10C, KZ-R1, KZ-R2, KZ-R3) |
| Compatibilité Montage | Obligatoire : À utiliser impérativement avec la noix / tambourin d'embrayage "Nouveau Type" |
Sécurisez le verrouillage de votre transmission avec un gain de poids précieux sur les masses en rotation grâce à l'écrou d'embrayage en Ergal noir officiel TM Kart (Réf. 18TM49057.2). Taillé dans la masse dans un alliage d'aluminium à haute résistance (Ergal 7075 T6), cet écrou central garantit un maintien parfait de votre noix d'embrayage sur l'arbre primaire de boîte.
Sur le schéma technique officiel de l'ensemble d'embrayage, cet écrou d'origine bénéficie d'une géométrie retravaillée pour s'adapter à la dernière évolution des transmissions TM Kart. Traité avec une superbe anodisation noire (Total Black), il offre une résistance thermique et mécanique accrue face aux contraintes de serrage et aux variations de température. Sa conception légère réduit l'inertie sur l'arbre primaire, favorisant des montées en régime encore plus franches.
⚠️ IMPORTANT – COMPATIBILITÉ MONTAGE :
Cet écrou en Ergal noir de référence 18TM49057.2 est conçu exclusivement pour fonctionner en combinaison avec la noix / le tambourin d'embrayage "Nouveau Type" (également disponible à la vente dans cette section du site). Il ne s'adapte pas sur les anciens modèles de tambourins.
*"Salut les passionnés de mécanique ! L'écrou d'embrayage en Ergal, c'est de la super belle pièce, mais attention : l'Ergal, c'est de l'aluminium noble et ultra-léger ! On ne le traite pas comme un vieil écrou en acier de chantier.
Mon astuce de stand pour le montage de cet écrou 18TM49057.2 : la douille propre, le frein-filet moyen et la clé dyna !
Avant de placer cet écrou noir sur votre tambourin 'Nouveau Type', déposez une goutte de frein-filet bleu (force moyenne) sur le filetage de l'arbre primaire. N'utilisez surtout pas de clé à choc (pétard pneumatique) qui détruirait l'anodisation noire et risquerait de foirer les méplats de l'écrou en Ergal !
Serrez-le à la main, puis utilisez un bloque-noix d'embrayage adapté et une douille 6 pans parfaitement propre montée sur clé dynamométrique. Appliquez le couple de serrage recommandé par TM Kart sans dépasser les valeurs prescrites. Un montage au frein-filet et au bon couple, c'est l'assurance d'une transmission verrouillée qui ne se desserrera jamais en pleine course !"*
Après avoir installé le tambourin / la noix d'embrayage "Nouveau Type" et sa rondelle de calage, nettoyez parfaitement le filetage de l'arbre au nettoyant frein.
Suivez l'astuce à Michel : déposez une pointe de frein-filet moyen (bleu) sur le filetage de l'arbre pour sécuriser le verrouillage.
Engagez l'écrou Ergal noir (Réf. 18TM49057.2) à la main. Bloquez le tambourin avec l'outil de maintien dédié et serrez à la clé dynamométrique (douille 6 pans) au couple préconisé usine.
Vérifiez que le tambourin n'a aucun jeu axial et tourne librement avec l'arbre. Vous pouvez maintenant installer le plateau presseur et les disques !
Q : Pourquoi utiliser un écrou en Ergal plutôt qu'un écrou en acier ?
R : L'Ergal (aluminium 7075 T6) offre une résistance mécanique très proche de l'acier tout en étant environ trois fois plus léger. Sur un composant fixé directement sur l'arbre de transmission en rotation, cette réduction de poids diminue l'inertie et améliore la réactivité du moteur à la remise des gaz.
Q : À quoi correspond la référence TM Kart 18TM49057.2 ?
R : C'est la référence officielle TM Kart pour l'écrou d'embrayage Ergal Noir spécifique au sous-ensemble de tambourin/noix d'embrayage "Nouveau Type".
Q : Puis-je réutiliser cet écrou en Ergal lors de plusieurs démonstrations ?
R : Oui, à condition d'utiliser un outil adapté (douille 6 pans ajustée) pour ne pas marquer son empreinte et de nettoyer soigneusement les résidus de frein-filet sur son taraudage à chaque remontage.
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Conçu spécifiquement pour les karts de haute performance des catégories OK et KZ, ce kit se monte stratégiquement sur la partie avant du châssis. Il agit comme un bouclier sacrificiel, protégeant les tubes inférieurs des chocs avec les vibreurs, de l'abrasion contre la piste et de l'usure prématurée.
Le pignon IAME X30 origine est conçu pour équiper les moteurs X30 en garantissant une transmission fiable et performante. Usiné avec précision, il assure un engrènement optimal avec la chaîne et une parfaite compatibilité avec les configurations d’origine.
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L’axe de piston IAME X30 14 × 44 mm est une pièce moteur d’origine IAME, spécialement conçue pour les moteurs de karting X30. Il garantit un ajustement précis, une fiabilité optimale et une parfaite compatibilité avec les spécifications du moteur.
Cet élément est essentiel au bon fonctionnement de l’ensemble piston / bielle et contribue directement à la longévité et aux performances du moteur.
Le porte disque de frein OTK 50 mm 180x13 Magnésium - BWD, nouveau 2025, est une pièce essentielle pour les châssis du groupe OTK, y compris Tony Kart, Kosmic, Exprit, Carlos Sainz, EOS, et Red Speed. Voici quelques informations complémentaires sur ce produit :
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