ECROU EMBRAYAGE ERGAL TMKART NOIR R3

Remettez à neuf l'intégralité du cœur de votre transmission grâce à l'ensemble moyeu / cloche d'embrayage complet d'origine TM Kart. Ce kit tout-en-un rassemble les deux pièces maîtresses de la transmission primaire de votre moteur 125cc à boîte de vitesses : la cloche externe (qui reçoit les disques garnis) et le moyeu central (qui guide les disques lisses en acier).

Fabriqué et assemblé selon les spécifications rigoureuses du service compétition TM Kart, cet ensemble complet élimine tout risque de jeu parasite entre la cloche et le tambourin. Il garantit un alignement micrométrique de l'équipage mobile, une absorption parfaite des chocs de couple à la réaccélération et une dissipation thermique idéale. Résultat : une course de levier constante, un point de débrayage d'une précision chirurgicale et des départs arrêtés ultra-efficaces sans aucun broutage.

Protégez et finalisez l'assemblage de votre transmission avec le couvercle plastique d'embrayage noir TM R3. Pièce d'origine spécifique (Attention : non compatible avec le TM KZ R2 et les modèles précédents).

Assurez le calage et l'alignement parfaits de votre transmission avec la cale 30 x 18 x 3 pour embrayage TM Kart KZ-R3 (Repère éclaté N°25). Pièce d'origine constructeur.

Sécurisez le verrouillage de votre transmission tout en réduisant les masses en rotation grâce à l'écrou d'embrayage en Ergal d'origine TM Kart. Taillé dans la masse dans un alliage d'aluminium à très haute résistance mécanique (Ergal 7075 T6), cet écrou central garantit un maintien absolu de votre noix d'embrayage sur l'arbre primaire de boîte de vitesses.

Présenté sous la vue 3 (repère 26) sur le schéma technique de l'embrayage TM Kart KZ-R3, cet écrou d'origine bénéficie d'une géométrie retravaillée pour s'adapter à la dernière évolution des transmissions italiens. Sa conception en Ergal permet un gain de poids précieux par rapport à un écrou acier classique, ce qui diminue l'inertie sur l'arbre primaire et favorise des montées en régime encore plus vives et franches.

Optez pour l'excellence et la durabilité avec le joint 40 x 52 x 5 en Téflon TM Kart. Conçu en matériau technique pour offrir une résistance accrue aux températures extrêmes et aux frottements sur les moteurs de compétition KZ.

Restaurez la précision et le guidage de votre transmission grâce à la cloche d'embrayage nue d'origine TM Kart spécialement conçue pour le moteur KZ-R3. Pièce externe maîtresse de l'ensemble d'embrayage, cette cloche en aluminium taillé dans la masse reçoit les ergots des disques garnis pour transmettre l'effort de la couronne primaire vers la boîte de vitesses.

Usinée selon les tolérances très strictes du service course TM Kart, cette cloche nue bénéficie d'une géométrie retravaillée exclusivement dédiée au bloc KZ-R3. Sa structure renforcée résiste au marquetage et au matage causés par les ergots des disques lors des départs volés et des accélérations franches. Elle garantit un coulissement parfait du paquet de friction, évitant tout patinage intempestif ou résiduel.

Sécurisez l'étanchéité et la propreté de votre carter moteur avec le bouchon d'huile magnétique TM Kart (Repère vue 24 de l'éclaté d'embrayage). Équipé d'un aimant de rétention pour capter les résidus métalliques.

Sécurisez le verrouillage du système d'amortissement de votre cloche d'embrayage grâce à la vis spéciale M7x1x12,5 mm d'origine TM Kart. Élément de fixation haute résistance, cette vis à pas fin M7 est conçue pour assembler fermement le disque de renfort (Détail 11) et les caoutchoucs amortisseurs sur le corps de la cloche d'embrayage.

Identifiée sous le Détail n°12 sur la vue éclatée n°2 (Schéma Embrayage TM KZ), cette vis mécanique résiste aux sollicitations en cisaillement et aux vibrations extrêmes générées par les montées en régime des moteurs 125cc à boîte de vitesses. Son pas de filetage spécifique de 1.00 mm et sa longueur utile de 12.5 mm assurent un ancrage parfait dans le moyeu sans risquer d'empiéter sur la pignonnerie ou les pièces internes.

Proposée en monte d'origine standard sur les générations KZ10B, KZ10C, KZ-R1, KZ-R2 et KZ-R3, elle est également adaptable sur les modèles plus anciens (du K8 au KZ10) équipés de la mise à jour avec le nouveau moyeu d'embrayage amorti.