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La jante OTK MXC 210 mm en magnésium est spécialement conçue pour les pilotes de karting recherchant une performance optimale. Utilisée en compétition par les plus grandes équipes, cette jante offre une excellente dissipation thermique, réduisant ainsi la surchauffe des pneus et optimisant leur durée de vie.
jante pour chassis 950 en alu dorée
vendu a la pieces
jante avant trois trous
Jantes AXP 120 mm alu OTK
vendu à l'unité
ideal pour la pluie
Les jantes AXP 180 mm en aluminium OTK sont spécialement conçues pour offrir des performances optimales dans des conditions de pluie. Fabriquées avec des matériaux de haute qualité et une précision d'ingénierie exceptionnelle, ces jantes sont idéales pour les pilotes de karting cherchant à maximiser leur performance par temps humide. Compatibles avec une large gamme de châssis du groupe OTK, ces jantes sont un choix privilégié pour les compétitions de haut niveau.
Kit complet montage pare-chocs AR pour châssis OTK
TUBE EN 30 OU 32
Pédale Frein Hydraulique Aluminium (B)
kit complet
kit levier embrayage EXPRIT OTK. Pièce détachée pour moteur de kart.
Numéros de course obligatoires pour le karting, vendus à l’unité. Résistants et parfaitement visibles, ils assurent une identification conforme aux réglementations de compétition. Sélectionnez votre numéro dans le menu déroulant.
La Bague de centrage OTK est conçue pour s'insérer entre le moyeu et la jante (ou sur l'axe selon le montage). Son rôle est crucial : elle assure que la jante est parfaitement centrée sur l'axe de rotation. Sans cette bague, même un serrage fort des écrous de roue peut laisser un micro-décalage, entraînant des vibrations parasites et une usure irrégulière des pneumatiques.
1 jante OTK pour minimes cadet
1 jante minime cadet OTK
pack de 4 plaquettes avant BS7-SA3 OTK
OTK Porte couronne Mg X30 ∅ 50 EXPRIT OTK. Freinage, tenue de route et motricité : l'arbre arrière transmet la puissance aux roues et sa rigidité change le comportement du kart.
OTK Porte couronne Ø 30 Min/Cad 2018 EXPRIT OTK. Freinage, tenue de route et motricité : l'arbre arrière transmet la puissance aux roues et sa rigidité change le comportement du kart.
