En achetant ce produit, vous pouvez collecter jusqu'à 1 point de fidélité. Votre panier totalisera 1 point qui peut être convertis en un bon de réduction de 0,10 €.
Pompe à essence DELL’ORTO à dépression conçue pour assurer une alimentation en carburant stable et régulière sur les moteurs de karting, notamment les moteurs KZ. Grâce à son système à membrane actionné par la dépression du moteur, elle fonctionne sans alimentation électrique, ce qui la rend fiable et simple à installer.
IDEAL pour le look de votre trike
ENTRETOISE pour AXE DE ALUMINIUM 17x5mm
chaine de karting pour Kz de 52 maillons a 80 , achat de 10 metre possible
Découvrez le T-shirt Porsche FW pour hommes, un vêtement essentiel pour les passionnés de sport automobile. Ce t-shirt allie confort et style, parfait pour afficher votre passion pour Porsche Motorsport.
La lubrification exceptionnelle de l'huile PAKELO RACING 2TS K permet de réduire au minimum la friction sur les pièces mobiles du moteur et prolonge la vie des roulements, pistons segments et bougies....
HOMOLOGATION CIK-FIA 2017 : 116772/01
Nouveaux autocollants fixés TonyKart otk M6 M7 carénages produites à partir de 2019
Le disque de frein arrière 180x13mm OTK est un composant haut de gamme conçu pour les karts du groupe OTK (Tony Kart, Exprit, RedSpeed, Carlos Sainz, Kosmic etc.) avant 2025. Ce disque est spécialement étudié pour offrir une puissance de freinage optimale, une durabilité exceptionnelle et une résistance aux contraintes mécaniques intenses, essentielles pour les performances en compétition.
Fabriqué en acier trempé et traité, ce disque garantit une résistance à l’usure et à la déformation, même dans les conditions les plus exigeantes. Son design optimisé assure un refroidissement efficace, réduisant les risques de surchauffe et maintenant une performance constante tout au long des sessions.
Offrez un roulage intensif et économique à votre jeune pilote grâce au pneu de karting Vega M1 proposé en qualité "Second Choix". Héritier des légendaires gommes "Cadetti", MINI et SL10, le M1 est la référence développée par VEGA conformément aux exigences CIK-FIA pour fournir un pneumatique dur dédié aux classes Mini.
Bien que déclassé en "Second Choix" (pouvant présenter de légers défauts visuels ou esthétiques d'usine n'altérant en rien sa structure), ce pneu bénéficie des technologies de pointe de la marque italienne : carcasse robuste, composé haute résistance et comportement prévisible. Il assure un équilibre parfait entre adhérence, sécurité et plaisir de conduite, idéal pour perfectionner le pilotage des jeunes conducteurs.
Ce raccord en Y de diamètre 6 mm est conçu pour les circuits de carburant exigeants. Contrairement aux modèles en plastique qui peuvent devenir cassants avec le temps et les vibrations, sa fabrication en laiton massif garantit une robustesse à toute épreuve et une résistance totale aux hydrocarbures (essence, mélange).
Sa forme en "Y" assure un flux plus fluide et directionnel que les raccords en "T", limitant les turbulences dans l'acheminement du carburant.
Le liquide de frein Motul DOT 5.1 est un fluide 100% synthétique adapté à tous les circuits hydrauliques de freinage et d'embrayage, répondant aux préconisations des constructeurs pour les normes DOT 3, DOT 4 et DOT 5.1. Ce produit est miscible avec les autres fluides DOT 3, DOT 4 et DOT 5.1 qui ne sont pas à base de silicone. Fabriqué en France, Motul est reconnu mondialement pour ses huiles et fluides de haute qualité, utilisés dans des compétitions prestigieuses comme les 24 Heures du Mans et le Paris-Dakar.
Paire de plaquettes de frein arrière OTK BSD 2017 pour karts KF et KZ. Livrées par 2, au meilleur prix chez Magickart.
La graisse à chaîne blanche XPS de Rotax est un produit de lubrification haut de gamme, spécialement conçu pour offrir une protection et une performance optimales pour les chaînes de karting. À base de céramique high-tech, cette graisse assure une lubrification et une protection optimales à long terme dans toutes les circonstances.
L’huile Xeramic Synmax 2T Kart Racing Oil est une huile 100 % synthétique hautes performances, spécialement formulée pour les moteurs de karting deux-temps utilisés en compétition. Elle combine protection, performance et fiabilité, même dans les conditions les plus exigeantes des courses.
Développée avec des additifs avancés et une technologie de lubrification optimisée, cette huile est adaptée aux moteurs carburés ou à injection, fournissant une lubrification optimale à haut régime tout en réduisant l’usure et les dépôts indésirables.
Le radiateur avec bouchon MAX depuis 2011 est une pièce essentielle pour le système de refroidissement des moteurs de karting Rotax Max Evo 125 cm3. Ce radiateur est conçu pour assurer une dissipation optimale de la chaleur, garantissant ainsi des performances maximales et une longue durée de vie du moteur.
Le piston avec bande originale Rotax est un composant essentiel pour les moteurs Rotax, conçu pour offrir des performances optimales et une durabilité exceptionnelle. Ce piston est adapté à plusieurs modèles de moteurs Rotax, y compris le Rotax Micro Max, Rotax Mini Max, Rotax Junior, et Rotax Max (Senior). Fabriqué par Rotax, une marque reconnue pour sa qualité et son innovation dans le monde du karting, ce piston est idéal pour les pilotes exigeants qui recherchent des solutions fiables et performantes pour leurs moteurs de karting. De plus, Magickart vous propose ce piston à un prix plus compétitif que celui de la concurrence française et italienne, vous permettant de bénéficier de la meilleure qualité au meilleur prix.
Le piston avec bande originale Rotax est un composant essentiel pour les moteurs Rotax, conçu pour offrir des performances optimales et une durabilité exceptionnelle. Ce piston est adapté à plusieurs modèles de moteurs Rotax, y compris le Rotax Micro Max, Rotax Mini Max, Rotax Junior, et Rotax Max (Senior). Fabriqué par Rotax, une marque reconnue pour sa qualité et son innovation dans le monde du karting, ce piston est idéal pour les pilotes exigeants qui recherchent des solutions fiables et performantes pour leurs moteurs de karting. De plus, Magickart vous propose ce piston à un prix plus compétitif que celui de la concurrence française et italienne, vous permettant de bénéficier de la meilleure qualité au meilleur prix.
Le CRG KT2 est le châssis polyvalent par excellence du constructeur italien. Contrairement au Road Rebel (plus rigide), le KT2 utilise un cadre composé intégralement de tubes de 30 mm de diamètre. Cette architecture offre une souplesse contrôlée, idéale pour libérer le moteur dans les catégories sans boîte de vitesses comme le OK, l'IAME X30 ou le Rotax Max.
Sa géométrie permet une adaptation rapide à toutes les conditions de piste (grip élevé ou piste "verte"). Doté des derniers composants de la gamme CRG Racing, il allie une motricité exceptionnelle à une précision de train avant chirurgicale.
Le CRG KT2 2026 version KZ redéfinit les standards de la catégorie reine. Alors que le Road Rebel (32mm) reste le choix pour les pistes à très haut grip, le KT2 en 30mm est devenu l'arme favorite des pilotes KZ recherchant plus d'agilité et de facilité dans les changements d'appui.
Pour 2026, CRG a retravaillé la composition de l'acier chrome-molybdène pour offrir une meilleure réponse du train avant lors des freinages dégressifs. Cette version KZ se distingue par ses renforts structurels localisés et son système de freinage avant/arrière intégral, indispensable pour stopper la puissance des moteurs de 50 chevaux
Le moyeu de 35 mm de longueur est considéré comme un "moyeu court". En karting, le choix de la longueur du moyeu est un outil de réglage fondamental :
Moyeu court (35 mm) : Il offre moins de surface de contact avec l'essieu que les modèles de 75 ou 90 mm. Cela permet généralement d'avoir un comportement "plus libre" du train arrière, aidant le châssis à se libérer en sortie de courbe, idéal sur les pistes avec beaucoup de grip (adhérence).
Le moyeu de 40 mm de longueur est souvent considéré comme la valeur "standard" ou "polyvalente" sur les karts adultes équipés d'un essieu de 30 mm (X30, Rotax, KZ, OK). Contrairement aux moyeux très longs (75-90mm) qui rigidifient considérablement l'arrière, ou aux très courts (35mm) qui libèrent totalement le châssis, le 40 mm offre un comportement neutre et sain, idéal pour débuter une séance de réglage avant d'affiner.
(I)
Commentaires sur le produit
Votre avis d'appréciation ne peut pas être envoyé
Signaler un commentaire
Rapport envoyé
Ce site utilise des cookies pour vous garantir la meilleure expérience sur notre site