SINTER DISQUE DE FREIN AV TYPE CRG GUS

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Détails du produit

150x12mm, ondoyant, matériel GJL250

Référence BSSICRG150GGJL

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Cable capteur de température de l'eau

Utilisé pour: Mesurer la température de refroidissement de l'eau

Type de capteur: PT1000

Plage de mesure: 10-150 ° C

Précision: Moins de 1 ° C

Entrée: Temp 1 ou 2 Temp

Montage: Dans jonction en T og directement dans la tête

Etanche: Oui

Antipoussière: Oui

Résistant aux chocs: Oui

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Le patin de protection CRG GLM est une pièce de sécurité critique située sous le châssis, juste devant le disque de frein arrière. Sa fonction est simple mais vitale : absorber les impacts lors des passages sur les vibreurs ou en cas de sortie de piste, évitant ainsi que le disque de frein ne se voile ou ne se casse.

Spécifiquement conçu pour le système de freinage GLM (standard sur de nombreux châssis de la marque noire), ce patin est fabriqué dans un matériau composite ultra-résistant à l'abrasion. Il agit comme un "ski" qui fait glisser le châssis sur l'obstacle plutôt que de laisser le métal du disque encaisser le choc

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Sa géométrie permet une adaptation rapide à toutes les conditions de piste (grip élevé ou piste "verte"). Doté des derniers composants de la gamme CRG Racing, il allie une motricité exceptionnelle à une précision de train avant chirurgicale.

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Le CRG KT2 2026 version KZ redéfinit les standards de la catégorie reine. Alors que le Road Rebel (32mm) reste le choix pour les pistes à très haut grip, le KT2 en 30mm est devenu l'arme favorite des pilotes KZ recherchant plus d'agilité et de facilité dans les changements d'appui.

Pour 2026, CRG a retravaillé la composition de l'acier chrome-molybdène pour offrir une meilleure réponse du train avant lors des freinages dégressifs. Cette version KZ se distingue par ses renforts structurels localisés et son système de freinage avant/arrière intégral, indispensable pour stopper la puissance des moteurs de 50 chevaux

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Le moyeu de 35 mm de longueur est considéré comme un "moyeu court". En karting, le choix de la longueur du moyeu est un outil de réglage fondamental :

Moyeu court (35 mm) : Il offre moins de surface de contact avec l'essieu que les modèles de 75 ou 90 mm. Cela permet généralement d'avoir un comportement "plus libre" du train arrière, aidant le châssis à se libérer en sortie de courbe, idéal sur les pistes avec beaucoup de grip (adhérence).

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Le moyeu de 40 mm de longueur est souvent considéré comme la valeur "standard" ou "polyvalente" sur les karts adultes équipés d'un essieu de 30 mm (X30, Rotax, KZ, OK). Contrairement aux moyeux très longs (75-90mm) qui rigidifient considérablement l'arrière, ou aux très courts (35mm) qui libèrent totalement le châssis, le 40 mm offre un comportement neutre et sain, idéal pour débuter une séance de réglage avant d'affiner.

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Le moyeu de 85 mm est une pièce de réglage "longue". En karting, le choix de la longueur de moyeu est directement lié à la force de levier exercée sur l'essieu :

Stabilité et Grip : Avec 85 mm, vous augmentez la rigidité du train arrière et déportez la charge vers l'extérieur. C'est l'outil idéal pour obtenir plus de motricité en sortie de virage ou pour élargir votre voie arrière sans avoir à empiler des entretoises (ce qui fragilise l'assemblage).
Version R2.0 : Cette appellation indique une évolution du design chez CRG (meilleur usinage, poids optimisé et finition anodisée "Or" pour une résistance supérieure à la corrosion).

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