Ce circlip Omega (repère image_4.png) est un anneau de retenue extérieur en acier ressort de haute qualité, spécialement conçu pour sécuriser les axes de 5mm de votre pédalier. Contrairement à une goupille clip, ce circlip s'installe dans une gorge usinée à l'extrémité de l'axe, offrant une fixation ultra-rigide et permanente. C'est la solution choisie par de nombreux constructeurs de châssis pour la sécurité absolue des commandes de frein et d'accélérateur.
Type : Circlip Extérieur Omega / E-clip (conforme à image_4.png).
Diamètre de gorge : Conçu pour se loger dans une gorge d'axe de 5 mm.
Matériau : Acier ressort zingué à haute tension pour une force de serrage maximale.
Montage : Nécessite une pince à circlips extérieure (montage axial).
Compatibilité : Universelle pour les pédaliers de karting équipés d'axes de 5mm avec gorge (Sodi, Kosmic, CRG, etc.).
🎁 Programme Fidélité Magickart : En sécurisant votre pédalier avec ces circlips de qualité, vous cumulez des points de fidélité à valoir sur vos futurs achats de lubrifiants ou d'outillage technique !
"C'est une excellente solution de sécurité car elle ne risque pas de s'accrocher et de sauter comme une goupille. Mon conseil d'expert : le piège avec ce type de circlip, c'est de l'écarter trop fort lors du montage. S'il ne se plaque pas bien au fond de la gorge de l'axe, il a perdu sa tension et peut s'échapper.
Les indispensables avec votre circlip Omega (n°image_4.png) :
Pince à circlips extérieure de précision : N'essayez pas de le monter au tournevis, vous allez tordre le circlip ou rayer l'axe.
Axes de pédales à gorge neufs : Si la gorge de votre axe est usée ou arrondie, le circlip ne tiendra pas.
Nettoyant frein : Nettoyez parfaitement la gorge avant le montage pour que le circlip se loge sans résistance.
Un petit secret de pro : Pour être certain que le circlip est bien verrouillé, faites-le tourner dans sa gorge avec la pointe de la pince. Il doit tourner librement sans aucun jeu latéral. Chez Magickart, on conseille de les avoir en sachet de 5 : c'est la pièce qui adore sauter quand on la démonte dans l'herbe du paddock de Belmont !"
Nettoyage : Assurez-vous que l'axe de 5mm et sa gorge sont parfaitement propres et exempts de graisse ou de saleté.
Installation : Utilisez une pince à circlips extérieure propre. Positionnez le circlip dans les pointes de la pince, écartez-le juste assez pour passer sur le diamètre de l'axe.
Positionnement : Relâchez la pince une fois que le circlip est aligné avec la gorge. Il doit s'enclencher avec un bruit net ("clic").
Test de sécurité : Poussez légèrement sur le circlip avec un tournevis plat (sans forcer). Il ne doit pas sortir de la gorge.
Tension Supérieure : Nos circlips Omega sont fabriqués en acier ressort certifié pour résister aux vibrations moteur intenses.
Stock Permanent : Pièce critique de sécurité, nous en avons toujours en stock pour un envoi rapide.
Droit à l'erreur : Si vous en tordez un au montage, pas de panique, prenez-en un sachet de réserve !
On sécurise vos axes de pédales avec ces circlips ? Un sachet de 5 pour être tranquille ? Souhaitez-vous également une "Pince à circlips de précision" pour un montage de pro ?
Le Pneumatique LECONT LOH est un choix incontournable pour les pilotes de karting exigeants. Homologué de 2024 à 2026 dans la catégorie KZ, ce pneu est fabriqué en Italie par Lecont, une entreprise reconnue pour sa qualité et son expertise dans la production de pneus de compétition.
Le pneu de karting Mojo D5 CIK est un pneu homologué CIK, spécialement conçu pour les catégories Max Senior, Max Masters, DD2 et DD2 Masters. Il est utilisé pour la Coupe de Marque Rotax France ainsi que pour le Rotax Max Challenge International Trophy (RMCIT), l’Euro Trophy et la Winter Cup Rotax89. Ce pneu est reconnu pour sa performance et sa durabilité, ce qui en fait un choix privilégié pour les compétitions de karting de haut niveau.
La pompe à eau IAME X30 – S125 en aluminium est une pièce d’origine constructeur, spécialement conçue pour les moteurs de karting IAME X30 et S125. Fabriquée en aluminium haute résistance, cette pompe assure un refroidissement optimal du moteur, garantissant ainsi des performances constantes et une fiabilité maximale, même dans les conditions les plus exigeantes de compétition.
Cette nouvelle version en aluminium remplace l’ancienne pompe bleue en plastique, offrant une durabilité et une résistance supérieures. Grâce à son corps moulé en alliage d’aluminium, elle se fixe sur tous les châssis à l’aide d’une vis de diamètre 6 ou 8 mm maxi. Son embase de 33 mm de large permet un maintien solide et une tension optimale des courroies.
Conçue pour résister à l’usure et à la corrosion, cette pompe est indispensable pour maintenir une température stable du moteur, évitant les risques de surchauffe et prolongeant la durée de vie des composants internes.
le piston TM Racing 10085 représente l'élite de la technologie moteur pour les catégories KZ. Conçu spécifiquement pour les dernières générations de moteurs (KZ10C jusqu'au R2), ce modèle à ciel plat (zéro degré) est l'arme absolue pour optimiser la combustion. Équipé d'un segment allégé de 0,8 mm, il réduit drastiquement les frottements internes, libérant ainsi plus de puissance à haut régime.
Le roulement à rouleaux 6206 – BC1-3342B (ancien 6026) est un roulement de vilebrequin utilisé sur les moteurs IAME X30 produits après 2021. Il a remplacé le roulement classique à billes qu’on trouvait sur les générations précédentes de ce moteur.
Le piston TM Racing KZ 10C R1 R2 R3 - SEMI-PLAT est une pièce de rechange indispensable pour les moteurs KZ, offrant des performances optimales et une durabilité accrue. Conçu pour améliorer le remplissage du carter moteur, ce piston semi-plat est compatible avec les moteurs KZ10C, KZ R1, et KZ R2. Faites confiance à Magickart pour des produits de qualité et un service client exceptionnel.
Ce circlip Omega (repère image_4.png) est un anneau de retenue extérieur en acier ressort de haute qualité, spécialement conçu pour sécuriser les axes de 5mm de votre pédalier. Contrairement à une goupille clip, ce circlip s'installe dans une gorge usinée à l'extrémité de l'axe, offrant une fixation ultra-rigide et permanente. C'est la solution choisie par de nombreux constructeurs de châssis pour la sécurité absolue des commandes de frein et d'accélérateur.
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