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Telaio e accessori: Specialista OTK (Tony Kart, Kosmic, "desiderato), Birelart, CRG. Trova il nostro [Biellettes de direction], [Cales de train BSS] e i nostri componenti esclusivi come il nostro [Palier de colonne alu à roulement intégré].
Motorizzazione: Un titolo completo per i tuoi motori Rotax Max evo, Ime x30, TM Racing (KZ / OK). Dello [Bougie Platine] al più piccolo [Circlips de pignon], abbiamo la stanza di cui hai bisogno.
Attrezzatura pilota: Rotola in sicurezza con lo stile "fabbrica" grazie alle nostre gamme Sparco e Alpinestars.
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La Pompa del carburante Mikuni DF52-82 è uno Pompa a diaframma a impulsiappositamente progettato per Motori karting KZ 125 con velocità. Con un Flusso di 35 litri all'ora, garantisce un Dieta regolare e affidabile Carburante, anche nelle condizioni più esigenti della concorrenza.
Fatto da Mikuni, un marchio riconosciuto per la qualità e l'affidabilità dei suoi componenti, questa pompa è Idealmente adattato Ai motori KZ e altri motori del cambio. Lei è Luce, compatta e robustacon un corpo in metallo per un Massima durata. Anche la pompa è Facile da installare E per mantenere, rendendolo una scelta privilegiata per i piloti e la meccanica karting.
Pompa a gas Dell'orto depressione progettata per garantire a Fornitura di carburante stabile e costante sui motori karting, incluso Motori KZ. Grazie al suo sistema a Membrana azionato dalla depressione del motore, funziona Senza alimentazione, il che lo rende affidabile e semplice da installare.
Ripristinare il morso e la sicurezza del tuo sistema di frenatura con il Trimico quadrato quadrato OTK. Questa tazza di frenatura originale è una parte di ricambio vitale idraulica, specificamente progettata per garantire il perfetto contenimento del liquido dei freni sotto pressione attorno ai pistoni del calibro posteriore.
Come sottolinea la foto, questo giunto si distingue per il suo sezione quadrata. A differenza di un semplice O-ring rotondo, il profilo quadrato offre un'area di contatto piatta e massimizzato contro il muro del pistone e l'alloggiamento interno del calibro. Questa geometria tecnica consente al sigillo di deformarsi leggermente durante la pressione sul pedale per accompagnare il movimento del pistone, quindi a "richiamare" in posizione durante il rilascio. Progettato in un elastomero di fascia alta resistente a temperature estreme e aggressività chimica dei fluidi idraulici, questa guarnizione rimuove le perdite liquide e impedisce all'aria di entrare nel circuito.
OTK Vite senza testa 4 x 4 Suggerimento piatto