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Casco Arai SKV-A rappresenta il culmine dell'ingegneria Arai il servizio esclusivo della competizione karting. Successore del leggendario e molto popolare SK-6, stabilisce un nuovo riferimento globale in termini di sicurezza, comfort e prestazioni, specificamente adattati alle intense esigenze dei piloti moderni.
Approvato secondo il nuovo standard internazionale FIA 8878-2024 e certificato Snell k2025, questo casco di fascia alta incorpora tecnologie avanzate per fornire la massima protezione contro gli impatti diretti e, notevoli novità, impatti rotanti.
La storia delArai SKV-R è nella prestigiosa linea della serie "SK", i caschi progettati tramite appassionati di karting per concorrenti karting.
Per molti anni, il modello SK-6 è stato il casco essenziale nei paddock, il livello del club nei campionati del mondo. È stato il riferimento assoluto per i piloti che non hanno partecipato a razze automobilistiche, ma che richiedevano la stessa qualità di protezione come in F1.
Tuttavia, il karting si è evoluto: il telaio è più efficiente, le velocità curve sono più alte e i requisiti fisici sono costanti. La FIA, in collaborazione con Snell, ha deciso di creare un nuovo standard di sicurezza specifico per questo sport, più esigente rispetto al semplice adattamento dei caschi automobilistici.
LAArai SKV-R nasce da questa esigenza. Non è un semplice aggiornamento dello SK-6. È stato completamente ridisegnato da zero per rispondere allo standard FIA 8878-2024. Mantenere la filosofia di base diArai ("shell" uovo "), ma incorporando nuove tecnologie di gestione dell'energia e un interno karting (e non per la macchina), lo SKV-R è il primo casco Karting di nuova generazione per vedere il giorno. È il culmine di decenni di esperienza in cima a Motorsport, concentrato per il moderno karting.
Nel cuore di SKV-R è la rinomata filosofia di sicurezza diArai, in base al concetto FSE (forma a forma di uovo). Il suo guscio esterno adotta una forma "uovo", il più liscia e arrotondata il più possibile. Questo design è appositamente progettato per deviare gli ostacoli e scivolare sulle superfici durante un impatto, piuttosto che sospendere. Ciò riduce significativamente le forze di rotazione trasmesse alla testa e al collo del conducente.
L'approvazione FIA 8878-2024 e certificazione Snell k2025 introdurre criteri significativamente più rigorosi per la protezione contro gli impatti e l'assorbimento dell'energia rispetto alle generazioni precedenti. SKV-R offre una protezione superiore, adattata alle realtà delle future competizioni internazionali.
Consapevole che la visibilità è cruciale nel pacchetto, Arai ho sentito il campo visivo dello skv-R. L'apertura della visiera offre 8 mm visibilità aggiuntiva verso il basso rispetto allo SKW 6. Questo miglioramento consente ai piloti di visualizzare meglio il volante, i pedali, gli schermi di dati e, soprattutto, i concorrenti nelle immediate vicinanze, riducendo il rischio di attaccamento.
Il casco è dotato del sistema di visiera avanzato GP-VAS (Variabile del sistema Axis). Abbassando il punto di pivot della visiera, Arai crea una struttura con guscio più forte e più fluida sull'apertura, migliorando la gestione dell'impatto alla fronte e alle tempie.
La nuovo sistema di blocco centrale la visiera garantisce una chiusura sicura in tutte le condizioni di gara, pur rimanendo facile da usare con una mano. Incorpora una posizione di cracking (leggermente aperta) per promuovere la ventilazione e limitare la formazione di nebbia in condizioni di fogging o freddo.
A differenza dei caschi automobilistici, l'interno SKV-R è stato completamente sviluppato per le esigenze specifiche e i vincoli fisici intensi di Karting.
Interni Karting: Utilizza tessuti tecnici leggeri, traspiranti e resistenti all'usura, ottimizzati per il comfort, la ventilazione e la gestione dell'umidità durante lunghi giorni di gara sotto alte temperature.
Manutenzione facile: Il rivestimento interno nero è completamente rimovibile e lavabile. Il suo colore sobrio rende possibile nascondere l'usura, il trucco o le tracce di sudorazione, mantenendo un aspetto professionale più lungo.
Ventilazione avanzata: Caratterizzato da un sistema di circolazione dell'aria avanzata (prese d'aria anteriore, canali interni, estrattori posteriori), garantisce un raffreddamento efficiente per mantenere la concentrazione del conducente.
Regolazione personalizzata: La vestibilità interna può essere regolata finemente utilizzando strati di schiuma rimovibili (sistema di regolazione regolabile), consentendo ad ogni driver di raggiungere il perfetto equilibrio tra comodità e manutenzione.
Attrezzatura per la preparazione: Le guance sono pianificate per integrare facilmente i sistemi di comunicazione e le cuffie è compatibile con i sistemi di idratazione.
Omologazione: FIA 8878-2024 e Snell k2025 (Il più recente e rigido)
Design del caso: Tecnologia Arai FSE (forma d'uovo) per deflessione d'impatto.
Sistema visiera: GP-VAS (variabile di sistema Axis) con basso punto di end.
Blocco visiera: Nuovo sistema centrale sicuro, utilizzabile su entrambi i lati, con posizione di aerazione.
Campo di visione: Migliorato, con circa 8 mm aumento della visibilità discendente.
Interno: Karting specifico, completamente rimovibile e lavabile, in un tessuto tecnico traspirante.
Regolazione: Sistema di regolazione regolabile regolabile di strati di schiuma rimovibile.
Comunicazione: Pad preparato per l'installazione di sistemi di comunicazione.
Idratazione: Compatibile con i sistemi di idratazione.
Uso: Esclusivamente per karting (tutte le categorie.)
Casco Arai SKV-R è disponibile nelle seguenti taglie per una vestibilità perfetta:
XS: 54 cm
S: 55-56 cm
M: 57-58 cm
L: 59 cm
XL: 60-61 cm
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D: Qual è la principale differenza tra SNELL K2025 e l'approvazione della FIA 8878-2024 ?R: Certificazione Snell k2025 riguarda principalmente la resistenza all'impatto e la penetrazione. Il nuovo standard FIA 8878-2024, specifico per il karting, è molto più completo. Richiede non solo i criteri per la protezione contro gli impatti diretti più gravi, ma introduce anche i requisiti per la protezione contro impatti rotanti, gestione dell'energia, resistenza della visiera e dell'ergonomia degli interni per la pratica del karting. Skv-R incontra entrambi.
D: Posso usare il casco Arai SKV-R per concorsi automobilistici (rally, circuito?) ?R: NO. Skv-R è approvato esclusivamente per karting. Non soddisfa gli standard FIA per l'automobile (come la FIA 8859 o la FIA 8860) che richiede materiali diversi e una maggiore resistenza al fuoco (specialmente sullo schermo e il mento). Né ha inserti per il sistema Hans / FHR utilizzato in AUTO.
D: Come pulire l'auricolare dentro ?R: L'interno dello skv-R è completamente rimovibile e lavabile. Si consiglia di rimuovere la tappo e le schiume della guancia e lavarle a mano con acqua tiepida con un sapone delicato o un detergente specifico per le attrezzature sportive. Risciacquare abbondantemente e lasciare asciugare, lontano da una fonte di calore diretta. Per la manutenzione giornaliera, utilizzare uno spray disinfettante del casco e indossare sempre un cappuccio per limitare lo sporco.
D: Il campo visivo è davvero migliore che sullo SK-6 ?R: SÌ, LO FACCIO. Arai ribellato la base del mento per aumentare la visibilità verso il basso circa 8 mm. Questo può sembrare piccolo, ma in karting, fa una vera differenza per visualizzare il volante, il tachimetro, i pedali e soprattutto, il kart del concorrente proprio di fronte al tuo paraurti.
D: Il sistema VAS è compatibile con le tear-off del mio vecchio SK-6 ?R: NO. Il sistema di variabile SKV-R AXIS (VAS) utilizza un meccanismo visiera diverso da quello di SK-6. Le visiere e le strappi non sono intercambiabili tra i due modelli. Assicurati di ordinare le strappi specifici per il modello SKV-R (o GP-6S.)
La Leccare il buco OTK Mxj 210 mm è un bordo posteriore del magnesio progettato per il telaio di gruppo OTK. Direttamente dal produttore, garantisce qualità, prestazioni e perfetta compatibilità con i modelli di marca.
Fatto in Magnesio di alta qualitàOffre un eccellente compromesso tra leggerezza, rigidità e dissipazione termica, migliorando così il comportamento del kart sulla pista e la costanza delle prestazioni pneumatiche.
LaAsse del pistone XME X30 14 × 44 mm è uno Parte motore iame originaleProgettato appositamente per i motori karting X30. Garantisce una regolazione precisa, un'affidabilità ottimale e una perfetta compatibilità con le specifiche del motore.
Questo elemento è essenziale per il corretto funzionamento del gruppo pistone / asta e contribuisce direttamente alla longevità e alle prestazioni del motore.
Il gioco di Valvole a fibra da 0,30 mm è lo standard per le motorizzazioni Iame. A differenza del carbonio che è più rigido, la fibra di vetro in 0,30 mm offre un'eccellente reattività all'apertura, che promuove notevolmente il Coppia a bassa e media velocità. È la scelta ideale per le tracce di avvolgimento in cui il rinascita dell'uscita di svolta è fondamentale, o per i piloti che cercano una carborazione più stabile e meno sensibile.
Pneumatico karting Mojo D5 Cik è un pneumatico approvato Cik, appositamente progettato per Max Senior, Max Master, DD2 e DD2 Masters Categories. È usato per la tazza di marca Rotax Francia e per il Rotax Max Challenge International Trophy (RMCIT), Euro Trofeo e Coppa invernale Rotax89. Questo pneumatico è riconosciuto per le sue prestazioni e durata, rendendolo una scelta privilegiata per le competizioni di karting alto livello.
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Conçu spécifiquement pour les karts de haute performance des catégories OK et KZ, ce kit se monte stratégiquement sur la partie avant du châssis. Il agit comme un bouclier sacrificiel, protégeant les tubes inférieurs des chocs avec les vibreurs, de l'abrasion contre la piste et de l'usure prématurée.
Casco Arai Skv-a rappresenta il culmine dell'ingegneria Arai Il servizio esclusivo della competizione karting. Successore del leggendario e molto popolare SK-6, Stabilisce un nuovo riferimento alla sicurezza globale, Comfort e prestazioni, specificamente adattato alle intense esigenze dei piloti moderni.
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