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Questa mascella di ricambio per la frizione Suco è progettato per supportare cicli di fidanzamento ripetuti e temperature ad alto frizione. Il suo trim specifico offre una trasmissione di coppia progressiva, evitando cretini meccanici sui motori termici equipaggiare i materiali di tipo Bomag Domon.
Marca di compatibilità: Specificamente adattato alle frizioni centrifughi di marca Suco.
Applicazione principale: Apparecchiature di compattazione Bomag (Titolari e piccoli groomer).
Dimensioni dell'imballaggio:
Lunghezza (L): 7.0 cm
Larghezza (L): 2,0 cm
Altezza (h): 3,5 cm
Materiale: Lega di attrito ad alta densità (senza amianto) per una maggiore longevità sotto un forte carico.
Design: Profilo ottimizzato per una distribuzione omogenea di pressione sul tamburo della frizione.
Impegno MagickArt: Selezioniamo parti di usura della qualità industriale. Magickart ti garantisce il prezzo più basso in Francia e in Italia sui componenti della frizione di zucchero!
"Su un groomer, la frizione viene sollecitata ad ogni colpo di gas. Il mio consiglio di esperti: Non cambiare mai una sola mascella. È imperativo sostituire il set completo (di solito da 2 o 3 a seconda del modello) per garantire un equilibrio perfetto della forza centrifuga. Se una mascella è più pesante o più usurata dell'altra, il tuo motore vibra anormalmente e rischi di rompere l'albero motore.
Un piccolo segreto del meccanico: prima di montare le tue nuove mascelle, passare una carta di vetro leggera (grano 80 o 120) all'interno del tamburo della frizione per rimuovere le staffe con la glassa blu. Ciò consentirà immediatamente il nuovo topping "mordere" senza pattinaggio. Una macchina che franchezza frizione è una macchina che funziona meglio e consuma meno! E a Magickart, ti prenotiamo che Fissa al miglior prezzo dell'Europa. "
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L'albero è la colonna vertebrale del tuo treno posteriore. Questo modello originale OTK (Tony Kart, Kosmic, desiderato) Nel diametro di 50 mm è progettato per fornire il perfetto equilibrio tra rigidità e flessibilità. La sua lunghezza di 1000 mm è lo standard per le categorie KF / OK e Rotax, offrendo la massima versatilità sulla maggior parte dei circuiti.
Telaio Minime cadetto Charles Leclerc 2025
Pneumatico karting Mojo D5 Cik è un pneumatico approvato Cik, appositamente progettato per Max Senior, Max Master, DD2 e DD2 Masters Categories. È usato per la tazza di marca Rotax Francia e per il Rotax Max Challenge International Trophy (RMCIT), Euro Trofeo e Coppa invernale Rotax89. Questo pneumatico è riconosciuto per le sue prestazioni e durata, rendendolo una scelta privilegiata per le competizioni di karting alto livello.
La Lecont Loh Tire è una scelta essenziale per esigere conduttori di karting. Certificato dal 2024 al 2026 nella categoria KZ, questo pneumatico è prodotto in Italia da Lecont, una società riconosciuta per la sua qualità e competenza nella produzione di pneumatici di concorrenza.
Olio Xeramic 2t Kart Racing Castor è un olio high-tech specificamente progettato per la lubrificazione ottimale dei motori karting a due meteo, il raffreddamento dell'aria o l'acqua. Sviluppato in collaborazione con i migliori produttori di motori e il Cik approvato, questo olio è ideale per le competizioni che coinvolgono carichi ad alta velocità e alte temperature. Ingredienti sintetici e additivi sono stati scelti con cura per garantire una lubrificazione ottimale e prestazioni molto durature.
Questa mascella di ricambio per la frizione Suco è progettato per supportare cicli di fidanzamento ripetuti e temperature ad alto frizione. Il suo trim specifico offre una trasmissione di coppia progressiva, evitando cretini meccanici sui motori termici equipaggiare i materiali di tipo Bomag Domon.