Questo anello di fermo (Spesso chiamato clip beta circolare o pin di sicurezza dell'asse) adotta un modulo specifico "doppia fibbia" semi-aperto. Questo è uno dei più importanti elementi di sicurezza del telaio.
Blocco doppio elastico: La sua singola geometria in acciaio primaverile consente di clip con fermezza nella scanalatura di un asse. A differenza di un classico perno diviso, la sua forma arrotondata impedisce che si aggrappa accidentalmente in un cavo o in abbigliamento.
Sicurezza anti-espulsione: Utilizzato principalmente per bloccare gli assi degli schermi (come l'asse che collega il pedale del freno al collegamento o al cilindro).
Freeline / Birel Art: Parte standard Presente nei cataloghi hardware ufficiali di grandi marchi come freeline, garantendo elasticità costante anche dopo molteplici manipolazioni.
| Caratteristica | Particolari |
| Tipo di parte | Anello di ritenzione / clip di sicurezza elastici |
| Diametro interno (utile) | 3,1 mm (per asse con gola fine) |
| Diametro esterno | 11 mm |
| Spessore del filo | 1 mm |
| Materiale | Acciaio zincato ad alta resistenza |
| Condizionata | Venduto individualmente |
Posizioni chiave: * Assale del cuso della pompa del freno (pedale).
Assi di aste di direzione (su alcuni modelli specifici).
APPPE per mantenere i cavi di sicurezza del freno.
Significato dell'installazione: Premere il clip ben completamente in modo che la scanalatura dell'asse sia perfettamente fissata dal loop centrale centrale. Il loop esterno funge da scudo di tensione.
Sostituzione preventiva: Se si nota che l'anello devia troppo facilmente a mano o ha perso il suo "effetto primaverile", sostituirlo immediatamente. Una clip allentata alla fine salterà con le vibrazioni della pista.
"Questa piccola clip che thread un millimetro è ciò che ti evita di trovarti senza freni alla fine della linea retta perché un asse di pedale è stato trulleful! Il trucco: Quando si pulisce il kart o il meccanico per andare rapidamente tra due maniche, tendiamo a soffiarli con un cacciavite e spesso volano sul fondo del garage. Il mio PRO Consiglio: Tornare indietro mai Una clip contorta o rilassata che lo stringe con il morsetto, perché l'acciaio ha una memoria di forma e alla fine si aprirà. Avere sempre una piccola scatola piena di questi anelli 3,1x11x1 mm nella casella degli strumenti. È pura sicurezza per il prezzo di un caffè! "
D: Questa clip è riutilizzabile?
A: Sì, purché il filo di acciaio mantenga la sua elasticità originale e clip con una "CLAC" ditta sull'asse. Se si apre senza sforzo, è buono per la spazzatura.
D: È lo stesso modello di assi dei pad dei freni?
A: No, gli assi dei pad dei freni utilizzano solitamente perni beta classici più lunghi o clip circlip. Questo anello a doppio loop è specificamente dimensionato per gli assi di collegamento da 5 mm o 6 mm più piccoli con una raffica di 3 mm.
La molla del pedale del freno Birelart (usato anche sul telaio Charles Leclerc) non è una semplice molla di promemoria. Il suo design regolabile consente al conducente di personalizzare la resistenza iniziale del pedale, un dettaglio cruciale per il dosaggio della frenatura dell'ingresso della curva.
Freno corporeo a pedale regolabile o acceleratore BireLart
Ritorna la molla dal pedale del freno 2019-birereart
Set di pedali regolabili per mini acceleratore BireLart-
Questo sistema di pedale regolabile di fascia alta, lavorato nella massa (Biglietti), è un pezzo tecnico di tecnico o tecnico dal dipartimento della concorrenza di Birel Arte. Regola la distanza dei pedali con una precisione millimetrica grazie a un supporto scorrevole ancorato direttamente sul supporto della colonna dello sterzo.
Questa è la soluzione definitiva per garantire una posizione di guida ergonomica, un migliore controllo frenante e un'accelerazione più accurata, senza dover cambiare il fotogramma.
Pedalo del freno BireLart Molla di ritorno
Ritorno a molla del pedale dell'acceleratore 2019 BireLart
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Questo anello di fermo (Spesso chiamato clip beta circolare o pin di sicurezza dell'asse) adotta un modulo specifico "doppia fibbia" semi-aperto. Questo è uno dei più importanti elementi di sicurezza del telaio.
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