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Il VEGA XH4 è uno pneumatico slick da 5 pollici, omologato CIK-FIA in versione Option (Gruppi 1 e 2). Questa versione «seconda scelta» presenta solo un difetto estetico, come un codice a barre incollato male o un logo VEGA storto. Struttura e prestazioni sono quelle di uno pneumatico normale. Venduto in set da 4 pneumatici (2 anteriori + 2 posteriori).
Lo stoccaggio è la chiave delle prestazioni. Per conservare tutta l'elasticità della gomma tra due gare, tenete gli pneumatici al riparo dalla luce e da forti variazioni di temperatura. Prima del montaggio verificate il senso di rotazione indicato sul fianco, per garantire un riscaldamento uniforme su tutto il battistrada.
Vendita di pneumatici karting (CGV)
I pneumatici Karting offerti in vendita sul sito web della Società sono prodotti specifici e una volta spediti o rimossi, sono considerati come prodotti utilizzati. Pertanto, a causa della loro natura e dell'uso, i pneumatici karting non possono essere ripresi o scambiati, tranne in caso dipredefinitoFabbricazione.
Articolo 3: pneumatici non ripetitivi e non scambiati
Il cliente riconosce espressamente che una volta che i pneumatici karting spediti o consegnati al cliente, non saranno possibili restituzione, scambio o rimborso, a meno che il prodotto non abbia un difetto di produzione comprovato. Nessun reclamo sarà accettato per i pneumatici che sono stati montati, utilizzati o il cui imballaggio è stato aperto.
Articolo 4: Guasto della fabbricazione
Se i pneumatici Karting hanno un difetto di produzione, il cliente deve informare la società entro un periodo di7 giorniA seguito della ricezione dell'ordine. Il guasto sarà valutato dalla Società, e se quest'ultimo è dimostrato, la Società si scambierà il prodotto difettoso alla sua spesa o un rimborso, a seconda delle preferenze del cliente.
Articolo 5: Responsabilità
La dittaMagickartNon può essere ritenuto responsabile per l'uso improprio dei pneumatici karting da parte del Cliente, o in caso di non conformità con i termini di utilizzo, la manutenzione e le raccomandazioni sulla sicurezza per questi prodotti. Il cliente è unico responsabile per l'uso e la manutenzione dei pneumatici karting.
Articolo 6: Modifiche alle condizioni
La dittaMagickartSi riserva il diritto di modificare questi termini e condizioni di vendita in qualsiasi momento. Le condizioni applicabili saranno quelle in vigore al momento dell'ordine.
La CRG Kt2 È il telaio versatile per eccellenza del produttore italiano. A differenza della strada rébec (più rigida), il KT2 utilizza un composto telaio pieno di tubi di 30 mm di diametro. Questa architettura offre flessibilità controllata, ideale per liberare il motore in categorie senza cambio come il OK, iame x30 o il Rotax Max.
La sua geometria consente un adattamento rapido a tutte le condizioni di pista (ad alta presa o pista verde "). Caratterizzato dagli ultimi componenti della gamma CRG Da corsaCombina eccezionali capacità motorie in una precisione del treno anteriore chirurgico.
La CRG KT2 2026 Versione KZ ridefinisce gli standard della categoria Queen. Mentre la strada ribelle (32 mm) rimane la scelta per le tracce con una presa molto alta, il Kt2 in 30 mm È diventata l'arma preferita dei piloti KZ in cerca di più agilità e facilità nei cambiamenti di supporto.
Per il 2026, CRG Responsabile della composizione dell'acciaio cromato-molibdeno per fornire una risposta migliore dal treno anteriore durante la frenata degressiva. Questa versione KZ si distingue per il suo Rinforzi strutturali localizzati e il suo sistema di frenatura anteriore / posteriore integrale, essenziale per fermare la potenza di 50 motori di potenza
Il fulcro di 35 mm di lunghezza è considerato un "hub corto". In karting, La scelta della lunghezza dell'hub è uno strumento di regolazione fondamentale:
Hub corto (35 mm): Offre meno superficie di contatto con l'assale rispetto ai modelli di 75 o 90 mm. Questo di solito consente di avere un comportamento "più libero" del treno posteriore, Aiutare il telaio a essere libero dalla curva, Ideale sulle tracce con molta presa (adesione).
Il fulcro di 40 mm di lunghezza è spesso considerato il valore "standard" o "versatile" sui kart adulti dotati di un 30 mm (x30, asse, Rotax, KZ, ok). A differenza dei mozzi molto lunghi (75-90 mm) che si rigidono notevolmente la parte posteriore o il corto (35 mm) che ha completamente liberato il telaio, il 40 mm Offre comportamenti neutri e sani, ideali per avviare una sessione di impostazione prima della perfezione.
Il fulcro di 85 mm è una sala di aggiustamento "lunga". In Karting, la scelta della lunghezza del mozzo è direttamente correlata al leva Esercitato sull'asse:
Stabilità e impugnatura: Con 85 mm, si aumenta la rigidità del treno posteriore e rimuovendo il carico verso l'esterno. Questo è lo strumento ideale per la migliore uscita di uscita in movimento o per espandere il percorso posteriore senza impilare distanziali (che indebolisce il gruppo).
Versione R2.0: Questo nome indica un'evoluzione del design a CRG (Lavorazione migliore, peso ottimizzato e finitura anodizzata "oro" per una maggiore resistenza alla corrosione).
La 95 mm in magnesio è una stanza estrema. Questa non è un'attrezzatura confortevole, è uno strumento di precisione per i driver di alto livello (KZ, OK, X30 Senior Categories).
Il fulcro di 95 mm è uno dei modelli più lunghi disponibili nella gamma CRG. Nel karting, la lunghezza del mozzo è direttamente correlata al "braccio a leva" applicato all'asse:
Supporto deportato: Con 95 mm, si riduce il carico della ruota esteriormente. Ciò aiuta a caricare il treno posteriore in supporto di più, ideale per le tracce in cui ti manca passare dal turno.
Rigidità in alluminio: A differenza del magnesio, questa versione in alluminio offre elevata rigidità strutturale e un'eccellente durata, pur essendo più facile da mantenere e meno sensibile all'ossidazione. Finitura Oro (anodizzato) protegge efficacemente la parte contro l'usura prematura.
La 105 mm in magnesio è un'alta sala concorrenza. Questa non è un'impostazione di base, è una soluzione specifica per esigenze specifiche:
Braccio massima della leva: Con 105 mm, si rilascia il carico verso l'esterno per caricare lo pneumatico posteriore esterno. È l'arma assoluta quando il kart è molto privo di turno.
Sistema "2 viti": In una lunghezza di 105 mm, un serraggio a vite sarebbe insufficiente e creerebbe uno squilibrio. Il sistema a 2 viti Consente di distribuire la forza di serraggio sull'intera lunghezza dell'anello, assicurando una perfetta manutenzione sull'asse senza creare un punto di tensione singola.
Magnesio (mg): Offre prezioso aumento di peso su masse non sospese e dissipazione termica che stabilizza la pressione dei tuoi pneumatici durante le lunghe finali.
Set da 4 pneumatici kart VEGA XH4 seconda scelta: slick omologato CIK-FIA (Gruppi 1 e 2), solo difetti estetici.
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