Disco de freio BSS OTK

Descrição completa do produto (H1: BRSS Disco de freio ventilado - Grupo OTK)

A disco de freio dianteiro BSS OTK é um componente de frenagem original do fabricante (Original OTK Partes de kart), especialmente desenvolvido para sistemas de frenagem frontal BSS que equipar o chassi da competição do grupo OTK (Categorias com caixa de câmbio KZ e motores de transmissão direta DD2).

Feito em uma exclusiva liga de ferro fundido de aço alto-carbono na fábrica italiana, este disco goza de uma arquitetura ventilada avançada. Seus canais internos são otimizados para extrair ar quente e esfriar o trem da frente durante as fases de desaceleração maciça no final da linha reta.

⚠️ Atenção Au Sens de montagem: Devido à orientação específica das lâminas de ventilação interna e direção de rotação, este disco tem um lado direito e um lado esquerdo separado. Certifique-se de selecionar o lado desejado nas opções antes de adicionar o produto ao seu carrinho. Um disco montado de cabeça para baixo revelará suas capacidades de resfriamento altamente reduzidas.

Características técnicas:

• Faixa do sistema: BSS (freio frontal manual para KZ / DD2)

• Tipo de disco: Ventilado e termicamente otimizado

• Do lado disponível: Direita ou esquerda (escolha)

• Material: Ferro fundido de aço anti-desbotamento de alto desempenho

• Compatibilidade do chassi: Tony Kart, Kart Kart Kart, Kart, Redspeed, Ln Kart (Lando Norris), Gillard

• Origem: Certificado original OTK

👨🔧 3. Dica em Michel (a esquina do especialista)

* "Hi Trapper Fring Specialists! O sistema BSS na frente, é o que permite que você faça a diferença no final da linha reta em Kz. Tanto para dizer que ele se aquece duro.

Meu truque imperdível para esses discos: não se engane de lado quando encomendar e editar !

Por que há um disco certo e um disco da esquerda? É por causa dos canais de ventilação dentro da fatia do disco. Eles são orientados pela hélice. Quando o kart reverter, o efeito de rotação deve atuar como uma turbina para "chupar o ar fresco pelo centro e rolar para fora. Se você reverter a direita e a esquerda, o ar é empurrado para trás, o calor se acumula no coração do cubo e você corre o risco de encaixar seus discos e cozinhar seus rolamentos de foguetes em apenas duas sessões.

Outro pequeno conselho de mecânica antiga: quando você monta seu novo disco no cubo da frente OTK, limpe o alcance com a escova de metal. Apenas uma pequena impureza ou um grão de areia preso entre o hub de alumínio e o disco, e seu disco não vai girar. Usar de freio líquido médio nos parafusos de fixação e aperte em uma cruz muito uniforme! "*

📐 4. O guia de instalação: passo a passo

❓ 5. FAQ SEO (perguntas freqüentes)

P: Como diferenciar visualmente o disco certo do disco esquerdo para desembalar ?

A: Olhe para os canais de ventilação interna localizados na fatia do disco. Quando o disco é posicionado no kart, as barbatanas internas devem ser orientadas para a parte de trás do Kart subindo, de modo a evacuar o ar quente quando a roda se virar para frente. Embalagem original OTK também mencionar a referência específica direita ou esquerda.

P: Este disco é compatível com os sistemas de freio dianteiro (no pedal) tipo BSZ ou BSS para geração antiga ?

A: Este disco é projetado especificamente para o sistema de frenagem dianteira BSS (Controle de controle de alavanca manual). Para sistemas de controle de pé (como o modelo BSZ ou MX), certifique-se de verificar as dimensões (diâmetro e centro de fixação), porque os hubs frontais e as compensações de pinças podem variar por ano.

Q: Devemos mudar os dois discos antes, ao mesmo tempo ?

A: Em competição, é altamente recomendável alterar os discos antes do par (esquerda e direita simultaneamente). Isso garante um equilíbrio perfeito de frear durante as fases de desaceleração. Se um lateral freia mais forte do que o outro por causa de um desgaste assimétrico dos discos, o Kart tenderá a puxar uma frenagem lateral, que dói a estabilidade do trem da frente.