* Verão completo, a temperatura está fora dos 35 ° C no paddock. Você acorrentou os passeios e seu motor funciona a toda velocidade. Na frenagem ou re-matrícula brutal, a menor falha da sua transmissão de água pode ser fatal ...

Um cinturão redondo clássico que patina ou salta, e é a interrupção imediata do fluxo de resfriamento: os Skyrockets do motor no vermelho antes de você ter tempo para reagir.

A cinto de dentes turbo novo, É o seu seguro pacífico na pista. Graças ao seu ajuste do seu sistema de poupança de energia, ele oferece uma pegada mecânica perfeita com as polias. Nenhuma perda deslizante, nenhuma vibração parasita: sua água flui no fluxo máximo após a vez de manter seu bloco em sua temperatura ideal. *

Garanta a transmissão de energia ideal para o seu circuito de resfriamento com o cinto oficial da bomba de água turbo novo. Especialmente projetado para complementar o desempenho da bomba de água de alta eficiência turbo e do sistema de treinamento de energia, este cinto dentado elimina permanentemente as perdas de rendimento relacionadas à patinação suave ou redonda.

Disponível em três comprimentos (150 mm, 160 mm e 170 mm), adapta-se precisamente à configuração do seu chassi e à distância de sua bomba em relação ao eixo traseiro. Sua estrutura reforçada resiste a altas tensões, graxa, combustível e temperaturas extremas da pista sem relaxar.

* "Oi os mecânicos! O cinto dentado na bomba turbo, é o que é melhor para evitar as surpresas ruins na pista. Mas tenha cuidado para escolher a distância certa para quebrar seu pano de fundo !

Meu truque para escolher e montar seu cinto nova linha turbo: o comprimento e a flexibilidade certos no polegar !

1. Meça sua distância: O tamanho (150, 160 ou 170 mm) depende da posição do seu suporte de bomba em relação ao eixo de 50 mm. Se você for limite na configuração, tome o tamanho para ter a bomba alinhada sem estender a correia.

2. Não se estenda como um Ribboy ! Um cinto dentado não precisa ser esticado para bloquear para não deslizar (é o papel dos dentes!). Mantenha um ligeiro conjunto de cerca de 5 mm sob a pressão do polegar.

3. Verifique se o cinto não esfrega contra os assentos, mangueiras ou cabos de freio durante as deformações do chassi de deslocamento! "*

P: Como escolher entre 150 mm, 160 mm e 170 mm comprimentos ?

A: A escolha depende da distância (a distância) entre o seu eixo traseiro e o local de fixação da sua bomba no chassi. O tamanho 150 mm é adequado para montagens muito curtas, enquanto as versões de 160 mm e 170 mm se adaptam a espaçamentos maiores ou de acordo com o diâmetro das polias utilizadas.

P: Esse cinto é compatível com as bombas de água que não seja o modelo turbo de nova linha ?

A: Este cinto é usinado no denty específico do sistema Nova linha Turbo / Power Saver. É ideal para polias ratificadas de origem nova linha.

Q: Com que frequência o cinto da bomba de água substitui ?

A: Embora muito resistente graças ao seu reforço dentado, recomenda-se inspecioná-lo visualmente antes de cada dia de rolamento (busca por rachaduras ou rasgar dos dentes) e para substituí-lo preventivamente a cada temporada ou após um contato direto com um detritos diretos.