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O disco de freio traseiro de 205 mm de SODI é um componente de encadernação e frenagem de alta precisão, projetado para sistemas para freio hidráulico. Seu design ventilado permite excelente dissipação de calor durante a grande frenagem em competição, evitando assim o desbotamento (perda de eficiência por superaquecimento).
É projetado especificamente para montar com faixas de freio Tekneex aprovado (F14DD, F14G, F17G, F18DD, F18G), bem como com as versões de Freio não aprovado Teknex (F8, F10, F11, F13).
Principais características:
Produto: Disco de freio ventilado traseiro
Diâmetro: 205 mm
Tipo de freio: Hidráulico
Compatibilidade certificada: Teknex F14DD, F14G, F18G, F18G, F18G
Compatibilidade não aprovada: Tekneex F8, F10, F11, F13 Freio
Disponibilidade: Em estoque no https://magickart.eu/pt/
Em um karting, o dinheiro traseiro a maior parte da energia de frenagem no final das linhas retas. Um disco ventilado de 205 mm torna possível canalizar os fluxos de ar para manter uma temperatura de operação estável, garantindo uma constante e resistência ideal da primeira para a última rodada.
Para substituir seu disco de freio traseiro em segurança:
Desmontagem: Remova a roda traseira e solte os parafusos de fixação do disco para o disco de disco do eixo traseiro.
De limpeza: Limpe a montagem usada perfeitamente para remover qualquer traço de poeira ou resíduo de metal.
Configurando: Posicione o disco ventilado de SODI de 205 mm, respeitando a direção de rotação e alinhamento com o estribo de Teknex.
Aperto: Aplique um freio de rosca moderado aos parafusos e aperte-os no casal recomendado.
"Ao alterar seu disco de freio, ainda pense em desenrolar ou substituir suas placas ao mesmo tempo. Um novo disco montado com placas escavadas ou congeladas reduz significativamente a eficácia da sua frenagem durante as primeiras faixas!"
P: Em quais tipos de sistemas de frenagem este disco se adapta?
A: É compatível com freios hidráulicos com sistemas Tekneex aprovado (F14DD, F14G, F17G, F18DD, F18G) e não aprovados (F8, F10, F11, F13).
P: Qual é a vantagem de um disco ventilado de 205 mm?
A: Oferece melhor dissipação térmica em relação a um disco sólido, reduzindo os riscos de superaquecimento e garantindo a frenagem constante e duradoura.
Q: Este disco é para o eixo traseiro?
A: Sim, é um disco de freio traseiro especificamente dimensionado a 205 mm para o chassi da marca SODI e seu equipamento de frenagem associado.
AEixo de pistão Iama X30 14 × 44 mm é um Parte do motor original de IamaEspecialmente projetado para motores de karting X30. Garante o ajuste preciso, a melhor confiabilidade e a perfeita compatibilidade com as especificações do motor.
Este elemento é essencial para o funcionamento adequado do conjunto do pistão / haste e contribui diretamente para a longevidade e o desempenho do motor.
A Iame x30 pinhão origem é projetado para equipar os motores X30, garantindo transmissão confiável e eficiente. Usando com precisão, ele fornece haling ideal com a cadeia e compatibilidade perfeita com as configurações originais.
Sua assembléia é feita com 4 parafusosGarantindo o anexo seguro no eixo do motor.
O suporte do disco de travão OTK 50 mm 180x13 em magnésio - BWD, novo 2025, é uma peça essencial para os chassis do grupo OTK, incluindo Tony Kart, Kosmic, Exprit, Carlos Sainz, EOS e Red Speed. Aqui estão algumas informações adicionais sobre este produto:
A Kit de 3 mangueira de água X30 marcado iame é uma Acessório do fabricante original, especialmente projetado para IME X30 motores (125cc, super 175cc e outras variantes). Este kit é indispensáveis Para garantir um resfriamento ideal motor, garantindo desempenho constante e um Confiabilidade máxima em competição como no treinamento.
Feito em Materiais de alta qualidadeestas mangueiras são Fluidos resistentes de calor, pressão e resfriamentoe são marcado iame para um Autenticidade e compatibilidade perfeita com os sistemas de resfriamento dos motores X30. O kit inclui três mangueiras e o Braçadeiras necessárias Para uma instalação rápida e segura.
O 'Óleo de AGIP ENI 2T é um lubrificante sintético high-end especialmente formulado para motores de karting de dois tempos. Usado na Vortex Rok Cup, este óleo atende aos requisitos de desempenho e proteção mais rigorosos.
A Tampa da caixa de válvula (ou transportadora de admissão) do 29 mm A principal evolução técnica dos motores X30 desde 2018. localizada entre o carburador e a pirâmide das válvulas, seu papel é "guiar" a veia aerodinamicamente. Sua conduta interna de 29 mm está perfeitamente alinhada com os novos carburadores, eliminando a turbulência para mais aceleração franca e preenchimento máximo do motor.
Óleo Wladoil Racing 2T - A referência em óleo para motores a 2 tempos
O óleo Wladoil Racing 2T foi especialmente formulado para motores a 2 tempos, garantindo um desempenho de alto nível e máxima proteção. Concebido para condições de competição exigentes, este óleo é uma das melhores escolhas para os pilotos que procuram fiabilidade, durabilidade e eficiência em competição. Distribuído pela IAME, este óleo é ideal para os motores X30 e KA100. Tal como o óleo LEXOIL 996 homologado pela CIK-FIA, o WLADOIL está autorizado a ser utilizado na Taça das Marcas IAME para as categorias X30 Junior e KA100.
O óleo X30 Europa challenge está particularmente adaptado aos motores IAME, mas também pode ser utilizado em todos os motores de kart de alto rendimento (KZ, Rotax, etc.). Vendido em latas de um litro, este óleo aprovado pelo X30 foi concebido para motores de muito alto rendimento e contém 25% de óleo de rícino.
Melhorar a frenagem do seu kart com o Disco de freio ventilado traseiro 205 mm Sodi para sistema hidráulico. Projetado para estribos e sistemas aprovados e irrestritos de Tekneex.
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